FJR-Tourer Deutschland

Die Kurbelwelle dreht sich nicht im Öl!
Das wäre äußerst problematisch!

Ich vermute mal das die Batterieladung, die bei diesen Temperaturen ja stark eingeschränkt ist, gerade nicht ausreichte um Anlasser UND Einspritzanlage ausreichend zu versorgen.
Zumindest wenn sie wirklich nur 7 Tage stand.

Zu geringe Spannung, wie schon beschrieben. Der Anlasser dreht noch, die Elektronik jedoch stellt bei Unterspannung den Betrieb ein.

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Hallo zusammen,

ich habe mal im Sommer aus versehen das Standlich angelassen, die Batterie sagte keinen mucks mehr.
Hatte das Glück am Berg zu stehen. Sie ist dann aber sofort durch das anrollen angesprungen.
Ich glaube nicht, dass sie auf Grund der Spannung nicht angesprungen ist. !!!

Der Grund ist sicherlich woanders zu suchen.

Gruß Axel

...also ehrlich ...wenn der Anlasser noch munter dreht, dann ist m.E. auch genug Saft da, um vorher die Benzinpumpe gestartet zu haben, die Einspritzanlage in Betrieb zu halten, und einen Zündfunken zu produzieren....

...und da hat Axel völlig recht,...sonst könnte man sie ja garnicht anschieben bei fast leergeorgelter Batterie,...oder bringt die LiMa soviel MEHR an Leistung?
Denn bei geringer Kurbelwellendrehzahl liefert sie ja immerhin ausreichend Saft, um sofort Zündung und Einspritzanlage mit ausreichend Energie zu versorgen, sodass sie sofort anspringt.Sohoch kann der Strombedarf der Einspritzanlage also nicht sein...
Am meisten Strom /Leistung braucht der Anlasser zum drehen der Kurbelwelle, die sich merklich schwerer dreht bei dem tiefen Temperaturen.... ob sie nun im Öl läuft oder indirekt das zähere Öl dies begünstigt
Ich denke Zonk liegt sehr nah dran mit seiner Vermutung ; hatte ich auch schon; mit schwacher Batterie leergeorgelt ohne dass sie ansprang ;
angeschoben, das hat allerdings geklappt ;
sie hat erstmal kräftigst gequalmt und lief dann aber als wenn nie was gewesen wäre....
Ne Blaue halt

Hallo,
interessante Info. Dazu fällt mir noch eine Sache ein,der ich bis jetzt keine Bedeutung geschenkt habe. An dem bestimmten Tag herrschte auch ein eisiger Ostwind. Der Motorradparkplatz befand sich vor einer Art Unterführung. An dieser Stelle zog es besonders mächtig.
Wasser hat meine FJR seit geraumer Zeit nicht gesehen. Vielleicht hat sich an einer verkehrten Stelle Kondensat gebildet?
Noch eine Theorie: Die FJR reagiert empfindlich auf zu niedrigen Luftdruck. Wie sieht es bei außergewöhnlich hohen Luftdruck aus?

Nein der Strombedarf der E-Anlage ist nicht so hoch, man benötigt aber ausreichend SPANNUNG, der Anlasser dreht mit 9 Volt auch noch fleißig durch die Elektronik aber stellt den Betrieb ein. In dem Moment wo du anschiebst zieht der Anlasser keinen Strom und lässt die Spannung nicht zusammenbrechen. Warum ist sie wohl mit Überbrücken sofort angesprungen?!
Aber mutmaßt ruhig weiter. Ich bleibe dabei, es war ein Batterie Problem.

Warum ist sie nicht beim Anschieben angesprungen?

Meine sprangt immer mit einer leer georgelten Batterie an.

Warum sprang sie dannach auch mit der ollen Batterie an?

Woher kam jetzt die Spannung?? Die olle Batterie war nicht zum Laden angeschlossen!!!

nein die Batterie wurde nicht geladen, aber der Motor und im besonderem das öl war mitlerweile keine -11 Grad mehr Kalt und die Batterie dürfte durch die Motorabwärme auch schon wieder mehr Kapazität gehabt haben.
Gegenfrage: warum ist die Mühle mit Überbrückung sofort angesprungen?!?

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Wenn ich dürfte, würde ich mutmaßen , dass es zu 95%
ein Problem der Batterie war. Ganz sicher ist es aber nicht.
Es gibt nichts, was es nicht gibt.
Ferndiagnosen sind eh schwierig.

Mutmaßungen magst du aber nicht lesen, nur die eigenen.

Na gut.

Mutmassung? Oder die Summe aller Erfahrungen aus Beruf und Hobby!

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