FJR-Tourer Deutschland

...hatte meine vor 2 Wochen ab, nach der Vogesentour, gingen locker-flockig aus dem Gewinde raus

allerdings benütze ich kein Loctite, jedoch PETEC mittelfest
http://www.petec.de/PETEC_TD_Schraubens ... g%20mf.pdf

Mir hat mal jemand diesen Tip gegeben, die meisten Schraubensicherungsmittel "mittelfest" werden mit der Zeit unter Wärmeeinfluss "Superfest"...

und außerdem passt es farblich zum Mopped - ein schönes Königsblau....

Längsdehnung: Wenn diese Schrauben eine Dehnschraubenfunktion haben, müssen sie sich etwas längen, wenn ja, wäre es mal interessant, rauszufinden, ab welcher Dehnung sie aussortiert werden müssen

Hallo

hier mal Bilder der 3 alten, mittlerweile ebenfalls ausgetauschten Schrauben.

Ich denke die wären in absehbarer Zeit ebenfalls abgerissen.... .

...je länger ich über die Funktion der Schraube nachdenke, desto mehr komme ich zu der Überzeugung, dass es eine Dehnschraube sein müsste, weil die Verbindung typisch ist für eine solche

- sie ist hohlgebohrt
- man sieht die Anlassfarben im Grenzbereich Gewinde - Schaft, unterschiedliche Härtegrade
- sie muss 2 Materialien mit sehr unterschiedlichen Wärmeausdehungsfaktoren verbinden, hier den Bremsträger und das Tauchrohr
- Viele Kfz-Hersteller schreiben übrigens den Austausch der Bremsträgerschrauben vor, wie es Yamsan bzw andere Motorrad-Hersteller handhaben, weiß ich nicht
- 2. typischer Einsatzfall am Fahrzeug für Dehnschrauben sind die Zylinderkopfschrauben, die in der Regel 3 x mit unterschiedlichen Drehmomenten werden, bis sie ihre richtige Dehnung erreicht haben


Allerdings hat sich auf dem unteren Bild die linke Schraube am Gewindeteil gelängt, das ist ungewöhnlich

..man müsste mal Zugversuche mit einer neuen und einer gebrauchten Schraube machen, bis zum Abriss...

Die "Gelängte" ist auch etwas stärker "tailliert" ( ist leider auf dem Bild nicht sooogut erkennbar) und wäre m.E. die nächste Abreiß - "Kandidatin" gewesen... .

Mein Tipp an die Selbstschrauber wäre, die Schrauben im Auge zu behalten .

Wenn es Dehnschrauben wären, müsste man diese aber jedesmal neu machen. Endlos dehnen ist nicht, und "zusammenziehen" tun die sich garantiert nicht.
Dann viel Spaß denen, die 3x im Jahr die Reifen wechseln.......
Dann wird mehr über die Kosten der Schrauben gemault, als über Reifen - bzw. Einbaupreise...
Sozusagen "Dehn-Übung" für lange Gesichter vorprogrammiert.....

Gruß
Steffen

Mal ne bescheidene Anfrage, habt Ihr keine Federscheiben unter den Schraubenköpfen?

Wurde noch von niemand erwähnt.

Hohlgebohrt sind die Schrauben wahrscheinlich zum schnelleren Temperaturausgleich.

Hallo Fred ;
da sind werkseitig keine Federscheiben verbaut

Ja nun, Fakt ist, sie dehnen sich - ob nun durch falsches Anzugsmoment, Materialfehler/-ermüdung oder Ausdehnung der verschraubten Komponenten, kann ich im Moment nicht beurteilen - sicherlich nicht nur bei Manfred's Bremse bis über das Bruchmoment hinaus

Die Dehnung erfolgt jedoch NICHT im dafür vorgesehenen Dehnschaft, sondern in den oberen Gewindegängen, bleibt zu hoffen, dass diese nicht alle vom Innengewinde des Sattelträgers genutzt werden.

Ergebnis: Die Schraube wird beim Anziehen im freien Gewinde "tailliert", ist dort untermaßig, auch die Gewindesteigung ist sicherlich größer als 1,25

Wie schon gesagt, es wäre interessant, ab welcher Länge diese Schraube von den Werkstätten "ausgesondert" wird

Hier mal eine von Konstrukteuren häufig genutzte Entscheidungsmatrix, ob eine Dehn- oder Starrschraube in spezifischen Einbaufällen genutzt werden muss