FJR-Tourer Deutschland

Hallo,
Natürlich!
Gruß Joachim

Und was ist mit dem ABS Steuergerät, das muss doch extra durchgespült werden.

Muss dazu nicht ein extra Gerät haben???

Ich lass es dann doch lieber bei Voiges machen da bin ich sicher das alles gespült wird.

und dann hier lesen.
viewtopic.php?f=2&t=8884&hilit=Pr%C3%BCfstecker+ABS

Wie du schon schreibst, normal erneuern/entlüften, danach dann den ABS Regelblock spülen.
Stecker einstecken, vorne rechts vor der Batterie liegt der Anschluss.(bei RP08 und RP11)
Hoffentlich kriege ich das noch zusammen, Notausschalter auf aus stellen, Starterklopf gedrückt halten,
dabei auf dem Fussbremspedal drücken und zugleich den Bremshebel ziehen.
Jetzt den Zündschlüssel auf Zündung stellen. Für ein Moment vibrieren die Hebel und es wird
Flüssigkeit durch den ABS Regelblock gespült, danach noch einmal die Bremsleitungen spülen/entlüften.

Hallo Leute noch einmal zum mitspielen:(RP08/11)

Funktionstest 1 des Hydroaggregates

1.Motorrad auf Hauptständer stellen
2.Zündschloss auf "OFF"
3.Rechte Innenabdeckung Frontverkleidung/Rechtes Frontverkleidungsinnenteil abnehmen
4.Batteriespannung grösser 12,8 Volt(Batteriespannung bitte nachmessen---Wichtig)
5.Adapter an Prüfstecker anschliessen (unter Innenabdeckung Frontverkleidung rechts,bereits abgenommen)(Vorher die
Schutzkappe vom Stecker abziehen)
6.Killschalter auf "Stop"
7.Zündschloss auf "ON" (Warten bis ABS-Leuchte erlischt-Ca 2sec)
8.Starterknopf 4sec drücken (Hand- und Fusshebel -Bremse NICHT betätigen)
9.Nach losslassen des Starterknopfes Hand und Fussbremshebel GLEICHZEITIG betätigen
(0,5 bis 1sec pulsiert der Handbremshebel(Nicht loslassen) danach pulsiert der Fusshebel 0,5 bis 1sec (Nicht losslassen)
10.Dann wiederholt sich der Vorgang (Hand und Fusshebel Nicht losslassen.)
11.Nach 4-5 Umläufen sollte der Modulator gespült sein!
12Zündschloss auf "Off"
13.Adapter abziehen
14.Zünschloss auf "On"
15.Killschalter auf"Run"
16.Motor wieder startbereit

Prüfstecker: Teile Nr:90890-03149 Kostet ca 10-15 Euro

Bescheibung ist aus einem Wartungshandbuch für Fjr1300a 5jw1-ag1,5jw1-ag2,5jw1-ag4 Band 1


Der 2. Test läuft anders ab und dient zur Fehlerüberprüfung des ABS mit den Kontrolllampen.

Hoffe ich hab das verständlich beschrieben.

Hi,ich wechsel 1mal jährlich selber die Bremsflüssigkeit,und da ich des öfteren in den Regelbereich bremse erspare ich mir das durchspülen der Hydraulikenheit.Wer nie oder nur sehr selten das ABS nutzt der sollte auf jedenfall wie oben beschrieben vorgehen.
CIAO Matthias

Den Letzen Kommentar erspare ich mir …... denk mal rumrum

Es ist schon alles von den Vorschreibern genauestens beschrieben wieso warum und .. die Herrn!

Es ist schon erstaunlich mit welcher Aussage hier mansche Menschen mit dem Hobby um gehen… eine Maschine mit über PS fahren und dann solche Aussagen treffen es gibt Bereiche wo im Fall eines Unfall oder Ausfall auch wenn man nicht Schuld ist aber im Ansatz nur einen Teilschuldiger gerne gesucht wird und ein Gutachter ins Spiel kommt und dann gibst die tollsten Sachen
Sicherheitsrelevante Sachen sollten man von einem Fachmann mit Nachweis der ausgeführten Arbeiten machen lassen ,somit ist man im Fall eines Falles immer auf der sicheren Seite
Bremsflüssigkeit wechseln : diese jedoch sollte auch professionell durchgeführt werden da es sich um sicherheitsrelvante Sachen handelt in einem Rechtsfall hätte man von einem Fachmann mit den Dokumenten den Nachweis der ausgeführten Arbeiten auch rechtlichen Rückhalt!

Dies ist ohne Gewehr………….
No brain, no pain!

Ich hab lieber ordentlich gewechselte Bremsflüssigkeit als ein professionelles Dokument.
Wolfram

Hallo Walter;

hallo

es spricht meines Erachtens nichts dagegen, wenn man seine Bremsflüssigkeit selbst wechselt.
Vorausgesetzt man ist dazu fähig, also technisch ausreichend versiert, ausgebildet, in Vollbesitz seiner Fähigkeiten und von der Ausrüstung her in der Lage.

Man kann ja nicht jeden Halter zwingen, alles in der Fachwerkstatt machen zu lassen ( und selbst da hatten wir ja schon in diversen Threads festgestellt, dass Inspektionen auch dort nicht immer genau nach Herstellervorgaben gemacht werden...)

Ich bin mir auch sicher, dass ein gewissenhafter Selbstschrauber das mindestens genau so gut hinbekommt wie eine Werkstatt, sofern er dazu fähig ist (s.o.) .

Im Schadensfall wird ein Gutachter sich meiner Meinung nach auch nicht ausschließlich auf einen Werkstatt-Eintrag im Serviceheft verlassen können.
Er wird alles genau begutachten müssen..egal ob der Service gemacht wurde oder nicht... .

Bei der Bremsflüssigkeit gibt es genaue Vorgaben wie oft gewechselt werden sollte / und wann gewechselt werden muss, und welche Flüssigkeit verwendet werden muss,
und wie gewechselt werden muss.

Wenn jemand seine individuellen Vorgehensweisen hat, ist das seine Sache.
Er muss sich dann aber auch berechtigte Kritik gefallen lassen.

Nun kann ich aber nicht beurteilen, ob die beschriebenen Vorgehensweisen das gleiche Resultat bringen. Ich bin ja kein Gutachter.

Ich weiß nur, das beim herstellerkonformen Wechsel mit dem speziellen Stecker die ABS-Pumpe mehrmals anhaltend ordentlich pumpt; ich glaube es sind ca. 3 Durchgänge, wenn ich mich recht entsinne... . Wurde ja aber schon beschrieben.

Ob ein regelmäßiges ( was auch immer das bedeutet) Bremsen in den ABS-Bereich (auch vorne?) diese Spülen ersetzt, weiß ich nicht... .

Fantasie ist wichtig als Wissen denn Wissen ist begrenzt. hab ich auch nichts vergessen

* von Albert Einstein*

Hi,ob man das ABSsystem mit dem Stecker oder durch eine Bremsung acktiviert ist egal,in beiden Fällen wird die Flüssigkeit weiter transportiert.Aus dem grund wechsel ich ja auch im jährlichem Rythmus,da dürften keine überalternden Rückstände im System verbleibem die dem System schädigen,oder die Bremsleistung herabsetzt.Denke mal das hier genug rumfahren die noch nie oder sehr selten wechseln.
CIAO Matthias