FJR-Tourer Deutschland

Hi Steffen,

versuche Mal, vorne mit dem Pilot Power zu kombinieren.
Bewirkt gefühlsmäßige Wunder.

Gruß, troy®

Ok, könnte ich mal machen.
Komme ich mit einem MPP vorn übern Hinterreifen, oder muss ich dann 2 Vorderreifen auf einen Hinteren nehmen ?

Gruß
Steffen

Habe mich mal wieder für den Dunlop Roadsmart entschieden. Hmm ... in den Kurven echt super und nun, zumindest ganz frisch drauf, auch im Hochgeschwindigkeitsbereich kein Problem. Ich konnte gestern mehrfach auf meiner Rückfahrt aus dem Pfalzer Wald, bis an den Anschlag gehen. Auf dem Tacho waren ca. 250 Km/h zu verzeichen und - keine Unruhe wie bei den Probanten vorher ... echte Sahne.

ich schätze mal: 2xMPP vorne auf einen MPR2 hinten.

DAS liegt zu 70% an Dir!

guggst Du:


Was willst Du da als Ansatz oder Vergleich nehmen? Mit dem MPR2 front die 2423km sind ungefähr genauso ausserirdisch wie die 9204km. Auch beim MPP front sind gut 2700km Unterschied zwischen kürzester und längster Nutzung.

Bei der Kombination aus MPP front (ohne Kennung) und MPR2 rear (ohne Kennung) sollten bei ausgewogener Fahrweise beide Reifen in etwa gleich lang halten. Letztendlich finde ich es zwar schön, wenn ich ein paar km länger mit einem Reifen fahren kann und dadurch 3 Euro mehr für Sprit habe ... wenn mir der Reifen Sicherheit gibt und in der Kurve, auf der Bremse und im Regen die Spur hält ... ist ist mir das allerdings 10x mehr wert.

Bergungskosten: 487 Euro gespart
DRF-Helitours: 10 Euro gespart
90 Tage AllInclusive: 280 Euro gespart
1 neuer Koffer: 475 Euro gespart
1 neue Seitenlackierung: 230 Euro gespart
1 neue Lederkombi: 599 Euro gespart
1 neue Leber ... unbezahlbar ... für :suff: nach der Tour gibt es Eurocard

Na ja,
ich hab bisher die VR mit gewechselt, a um nicht zwischendurch zum Service zu müssen - meist zu unpassendem Zeitpunkt
und b weil der VR meist auch schon "angefahren " war - also z.B. seitliche Abflachungen, was dann für's Fahrverhalten trotz neuer Walze hinten auch nicht der Bringer ist. Von der Seite her..

Gruß
Steffen

Nachdem der Conti Roadattack 2 immer noch keine Freigabe hat wurde es der Roadsmart.
Habe nur ich solche Probleme mich auf einen neuen Reifen einzustellen?
Ich bin die ersten 200 Kilometer voll rum geeiert. Der Roadsmart geht viel leichter in Schräglage, die Radien habe ich Anfangs immer zu eng gefahren, sehr ungewöhnlich.
Die Eigendämpfung des Reifens ist schlechter als bei Conti.
Der Gummi sieht nun nach ca. 400 km nicht so aus als würde er eine gute Laufleistung schaffen.
Sehr angenehm wird nach der Eingewöhnung das Handling. Fährt sich prima und leicht und schwungvoll

Könnte sein das ich mich an diesen Reifen gewöhne.
Ist auch das erste Mal das der Reifendealer es fast geschafft hat den Reifen gut zu wuchten, geschätzt fehlen da 1-2 Gramm.

Auf die Laufleistung bin ich aber echt gespannt.

Bisher:
BT020 4200km
Z6 8100km aber dann rundherum Karkasse zu sehen
Z6 7000 km
Conti RoadAttack, HR nach 3900km deutlich unter der Verschleissgrenze, bzw. TWI nicht mehr auffindbar.
Conti RoadAttack 5900km, total im Eimer, Vorderreifen hat zwei Hinterreifen überlebt, machte aber am Schluß auch keinen Spaß mehr. Bewußt touriges Fahren um den Verschleiß zu minimieren

Reifen sind lustig... und so schön schwarz

Ist auch das erste Mal das der Reifendealer es fast geschafft hat den Reifen gut zu wuchten, geschätzt fehlen da 1-2 Gramm.

Hi,Respekt,also ich lass zum Beispiel gewichte unter 10Gramm nicht kleben,weil ich das nicht merke(haben auch keine Auswirkung aufs Fahrverhalten).
Wer 1-2 Gramm merkt muß schon ein sehr sensibles Popöchen haben.
CIAO Matthias

Hallo Matthias,

ich habe den Reifen nachdem ich ihn geholt hatte kurz auf den Wuchtbock gesetzt und mal gedreht, daher meine Schätzung.
10 Gramm wegzulassen finde ich schon kritisch. Das merkt man wenn es in höhere Geschwindigkeitsbereiche geht und vor allem geben die Dämpfer früher den Geist auf.

Hi Peter,
10 Gramm merkt man nicht,auch nicht bei Topspeed.
CIAO Matthias