FJR-Tourer Deutschland

Nein das ABS Spülen steht noch an.

Bei der Suppe die da drin war wie du schreibst, würde ich nur 2 X den Spülvorgang betätigen.
Danach das Komplette System wiederholt Bremsflüssigkeit wie gewohnt erneuern.
Danach nochmals den Spülvorgang machen, das dann 4-5 mal.
Dann sollte die alte Suppe raus sein, ich hoffe für dich das beide Bremskreise
auch spülen, sollte das nicht der Fall sein,
hat dem ABS Modulator schon einen Schaden von der alten Bremsflüssigkeit.

Hallo Jörg und Norbert;
bitte das Thema ABS-Spülung im entsprechenden Thread viewtopic.php?f=2&t=10137&hilit=sp%C3%BClen oder viewtopic.php?f=2&t=5404&hilit=bremsfl%C3%BCssigkeit+sp%C3%BClen diskutieren;
ihr könnt eure Beiträge dazu dort erneut einstellen....
( oder ich verschiebe zur Not die Beiträge dazu später dahin....., was dann aber geflickschustert ist )

Zum eigentlichen Threadthema Kardanöl:

Empfielt es sich, den Kardanölwechsel nun , nachdem er ja offensichtlich mehrmals unterlassen wurde , nach ein paar 100 km zu wiederholen?
Wenn es meine Maschine wäre, dann würde ich nach allerspätestens 1000km das Kardanöl erneut wechseln!
Bei der Plörre die da raus kam ist m.E. zu befürchten, dass noch Ablagerungen drinn geblieben sind, die sich nun lösen und das neue Öl gleich wieder massiver altern lassen ;
und natürlich korrekt befüllen!

Zum Thema "Plörre" bzw. optische Kontrolle des Kardanöls:
Das hochwertige (und vielfach gepriesene) MOTUL-Getriebeöl enthält z.B. Molybdän-Komponenten und ist dadurch grau gefärbt.
Wie soll da eigentlich eine visuelle Kontrolle hinsichtlich evt. vorhandenem Metallabrieb erfolgen?
(Wobei das Molybdän ja genau diesen verhindern soll...)

Glücklicherweise gibt es für diesen Zweck auch noch einen Magnetstift an der Ablassschraube, Metallreste bleiben daran haften.

Übrigens sind nach den ersten 10.000 km in der Regel "erhebliche" Metallrückstände auf diesem Magnetstift vorhanden, bei die späteren Servicearbeiten sind diese jedoch meist sehr gering. Anscheinend muss alles erst ein wenig eingefahren werden, wenn es noch neu ist.

Das mit der Magnet-Ablassschraube ist für das Vorhandensein von gröberem Abrieb oder gar kleinsten Bruchstücken natürlich eine gute Kontrolle. Ich habe derzeit das MOTUL in Verwendung, möchte aber wieder auf ein "helles" wechseln, weil man dann m.E. den "Gesundheitszustand" von Öl und Mechanik doch besser beurteilen kann.

Jetzt wär meine (vielleicht dumme) Frage, womit ich beim nächsten Ölwechsel den Winkeltrieb (klar-)spülen kann, ohne mehrfach neues Öl einfüllen und wieder ablassen zu müssen. Ginge dieser Spülvorgang z.B. auch mit Diesel..?

Ich würde da einen ganz normalen Ölwechsel machen.Extra spülen würde ich nicht,und mit Diesel schon garnicht.Der minimale Rest der nach dem Ablassen noch drin ist kann man vernachlässigen.Wichtiger ist der regelmäßige Wechsel des Öls.

Hast recht, Matthias.
In warmem Zustand wird da wirklich nicht viel drin bleiben...

Bitte darauf achten:

Hypoid-Getriebeöl ist ein Schmierstoff, welcher speziell auf die Bedürfnisse von Hypoid-Getrieben zugeschnitten ist. Hypoid-Getriebe sind per Definition bogenverzahnte, achsversetzte Kegelradgetriebe.

Dieses Getriebe haben wir im Endantrieb wo die Kraft um die Ecke geht.