FJR-Tourer Deutschland

Hallo Experten !

Momentan bin ich etwas "Ratlos"
Im Winter wurde in meine RP04 ein neues Wilbers 640 mit Hydraulikverstellung eingebaut. Alles O.K.
Gleichzeitig wurde das Gabelöl gewechselt.
Nun nach einigen Ausfahrten und Gabeleinstellungen komme ich nicht mehr weiter.
Das Vorderrad fühlt sich an als ginge es dauernd über Kopfsteinpflaster. Beim verstellen der Federvorspannung
von Hart auf Weich , stellte ich fest,man kann nur 4 Ringe sichtbar nach Weich stellen d.h. 2 Ringe bleiben im
Gabelholm.
Ist bei beiden Holmen so.
Kann der bei der Rep. etwas falsch gemacht haben?
Habe Ihn heute besucht, Er war etwas ratlos und meinte ich soll mal mit 04 am Montag vorbeikommen.
Ich hoffe auf Euch, möchte am Montag mit einen hilfreichen Tipp beim erscheinen.

Gruss Fred

Hallo Ihr ollen Schrauber

Kann mir jemand Erfahrungen über den Unterschied zwischen Wilbers und Öhlins nennen?

Spiele auch mit dem Gedanken, am Fahrwerk zu ändern, da ich meist mit Sozia unterwegs bin.
Und bevor ich hier dicke Kohle in den Sand setze, würde mich da halt schon interessieren!?

Evtl. wäre eine Möglichkeit, falsche Viskosität / zu dickes Öl eingefüllt. Hab jetzt das Handbuch nicht zur Hand, sollte aber 7,5er Öl sein. Nicht daß er 10er oder 15er genommen hat, ohne die Zug/Druckstufe anzupassen. Dann wär es zu hart, die Gabel stuckert. Also mal die Zug/Druckstufe nachprüfen, wie da die Einstellungen sind. Wie es eingestellt wird, steht im Handbuch, ich könnte heut Nachmittag/Abend mal nach den empfohlenen Einstellungen schauen.



Da kann ich jetzt grad mal nix dazu sagen, hab ich mir nicht gemerkt beim Wechsel der Federn, wieweit die Vorspannung sich rausdrehen ließ. Müsste ich auch probieren.


@ Der_Wixxer
Man sagt, das Öhlins sei straffer/sportlicher, das Wilbers mehr in Richtung Komfort. Kommt nun auf Deine Vorliebe an. Ich mag es bequem.

Gruß
Steffen

Ja - ich hab die Federn samt neuem Öl selber gewexxelt.
Vorher altes Öl raus, Gabel gereinigt, und dan mit neuem Öl schön entlüftet.
Geräusch klingt so, als ob die Federn hin und wieder beim Einfedern an die Wandung anstoßen, so'n klacken. Nicht immer, federt sonst normal, keine Auffälligkeiten.

Gruß
Steffen

@ Biker64

Danke für den Tipp! Wird dann wohl auch das Öhlins werden!

Ähm naja, ich meine Erfahnrung mit Wilbers brauch ich nicht neu aufzuköcheln.

Aber: nach 1,5 Jahren müsste das FW ja ohnehin bald zum Service (oder nach 20tkm) und 350 Euro für den Federbeinservice und 150 Euro für den Gabelservice ist ein ganz normaler Kurs. Soviel bezahlst bei Wilbers genauso wie bei SO-Products oder Franzracing. Also irgendwie sollte man die 500 Okken fürs Fahrwerk alle 2 Jahre schon in die Betriebskosten mit einkalkulieren ... ganz unabhängig ob es nun ein Originalfahrwerk oder ein Zubehörfahrwerk ist. Den Verschleiß haben beide, der Originalmotor bekommt ja auch ab und zu neues Öl und Ölfilter.
Nur, dass ein für 500 Steine vom Franz überholtes & aufgepepptes FW besser arbeitet als ein Wilbers für 1350,-

Moin Gregor,

ich kann ja persönlich deinen Ausführungen folgen was die regelmäßige Wartung vom Fahrwerk angeht .
Nur leider steht davon nichts im Wartungsplan einer FJR und wird demnach auch von der ,,Fachwerkstatt" nicht gemacht .
Die Abschmierung der Umlenkmechanik am Federbein wird bei 50000 km vorgegeben, was nach meiner persönlichen Erfahrung auch ausreichend ist, mehr sieht Yamaha nicht vor .
Gemäß Yamaha hält des Gabelöl ein Leben lang denn es ist kein Wechsel vorgegeben
Was Wilbers oder andere Hersteller vorgeben entzieht sich meiner Kenntnis.

Meine persönlichen Erfahrungen sind folgende.
Revision der Gabel einschl. reinigen (spülen) und frisches Öl alle 20-25.000 km ist sehr zu empfehlen.
Die Gleitlager zu wechseln ist dagegen ein Akt des guten Willens, ich würde es nicht wieder machen es sei denn es gäbe einen Anlass dazu.
An die Umlenkmechanik würde ich wirklich nur alle 50000 km ran gehen, bei 25.000 war bei meiner Dicken alles als ob es gerade erst eingebaut wurde.
Was das Federbein betrifft, kann ich nichts sagen, war da noch nicht dran und so lange es ordentlich dämpft und nicht sift werde ich es auch nicht anfassen.

Wie auch immer, alle 2 Jahre 500€ für die Fahrwerkswartung finde ich schon heftig .



Gruß Andre