FJR-Tourer Deutschland

Hallo in die RUNDE,
die Beiträge von Manfred haben Hand und Fuß da ist auch alles dabei….stimme ich auch zu.
Nur ich hatte mal das GLEICHE PROBLEM.
Kann die Meinung auch von Klaus (Kurvenkiller) verstehen…weil´s bei mir auch so war.
Vorgehensweise bei mir war dann so.
Reifendruck ok, Gabelüberprüfung….eine Seite hatte dann etwas mehr Öl als die andere warum auch immer, (muss schon demontiert und nachgemessen werden um es zu wissen) wurde behoben. Die FJR sollte etwas hecklastiger ausgelegt sein als die MEISTEN in dieser Klasse. Bei der Fahrwerkseinstellung (das war dann meine letzte IDEE) wurde diese auf 0 eingestellt (war gut 30x auf der Masch. gesessen um zu messen). Ergebnis bei ca. 185-200km/h hatte ich „Lenkerflattern“ daraufhin habe ich das Heck um 1-1,5mm tiefer eingestellt danach war alles super.
Meiner Erfahrung nach war es bei mir eine SUMME von Kleinigkeiten die zu Sägezahnbildung führten. Sicherlich bremse ich ab und an mal auch leicht in der Kurve nur Reifendruck, Gabeleinstellung, Fahrwerksniveau sollten STIMMEN und überprüft werden denn die KÖNNEN sich auch ändern ohne dass man(N) es bemerkt.
Mein Fahrwerk war zuvor um 2,5cm falsch eingestellt hatte auch immer ein ungutes GEFÜHL in den Kurven siehe diverse Berichte. Sehr zufrieden war ich bei M-U-Z.net Sascha hatte da super ARBEIT GELEISTET.
Fazit: Mein Fahrstil habe ich nicht geändert, bremse auch mal in SCHRÄGLAGE doch SÄGEZAHNBILDUNG hatte ich NIEEE WIEDER.



Gruß Andreas

@ Manfred
Es sollte ein Scherz sein.

@ Rest
natürlich können falsche Fahrwerkseinstellungen die Sägezahnbildung begünstigen. Hauptursache ist und bleibt aber die ungünstige Profilierung einiger Reifen. Das sollte jedem klar sein der meine eingestellten Zitate vom ADAC und Wiki gelesen hat. Am HR tritt es durch sehr starkes Beschleunigen in Kurven auf. Mein nagelneuer Satz BT 023 hat an den Flanken Extreme Sägezähne. Am Profilblockanfang habe ich noch 3,5-4 mm am Profilblockende sind es noch 1-1,5 mm, was aber nicht weiter stört.

[Beitrag erstellt mit iPhone]

Hallo,
ich denke,daß es mit der Dämpferzugstufe zu tun hat.
Die Gabel federt langsamer oder schneller aus,je nach
Einstellung.Wenn die Einfedergeschwindigkeit zu langsam
ist entsteht dieser Sägezahn.Das Rad verliert den Bodenkontakt.
Da würde ich zuerst suchen.

Gruß Winni

Hi Klaus, bevor du dein ganzes Möppi zerlegst, würde ich es zunächst mit einem neuen
Vorderreifen probieren. Wenn an der Gabel kein Öl ausgelaufen ist, scheint mir eine Fahrwerksveränderung von einem Reifen auf den anderen etwas schnell von Statten gegangen zu sein.
Hast du noch einen alten Vorderreifen zum Vergleich rumliegen?
Wenn man nicht nur geradeaus fährt, geht es nicht ganz ohne Sägezahn.
Meine Vorderreifen sind immer rechts und links im ersten Drittel von der Mitte zuerst am Ende.(Abgefahren)
Ist auch logisch, weil bei Schräglage ganz andere Kräfte am Gummi zehren als beim Geradeauslauf.


Je mehr ein Reifen gefordert wird, desto stärker wird die Sägezahnbildung.
Vielleicht bis du auch nur flotter und kurviger unterwegs gewesen.

Je nach Fabrikat ist die Sägezahnbildung unterschiedlich ausgeprägt.

Hallo ,

da gebe ich mal meinen Senf auch noch dazu.

Die von Harry301 genannten Punkte treffen es meiner Meinung nach genau. Als ergänzend könnte man noch Unterschiede bei verschiedenen Produktionswochen der Hersteller feststellen.

Bei mir ist es jedenfalls so. Der erste Satz MP3 hatte sofort Sägezahn vorne und hinten und es war sehr schwierig einen sauberen Strich durch die Kurven zu fahren(sprich sehr nervös). Ich hätte das Fabrikat gewechselt mein Händler hatte aber gerade nichts anderes da, so habe ich nochmal den MP3 aufziehen lassen.
Der Unterschied ist fast wie Tag und Nacht kaum noch Sägezahn und sehr spurstabil.
Da ich am Motorrad nichts geändert habe und auch mein Fahrstil sich nicht geändert hat, kann es ja eigentlich nur der Reifen sein.
Ob es tatsächlich Unterschiede in den verschiedenen Produktonschargen gibt will ich natürlich nicht behaupten, aber auf Grund dieser Erfahrung gehe ich mal davon aus, dass es so ist.

Gruss vom Bodensee


Michael

Hier die Antwort die ich von Bridgestone Deutschland erhalten habe:
Das Demovideo gibt es hier: Ablaufbild