FJR-Tourer Deutschland

Habe mir nun nach der Überzeugungsarbeit von Manfred auch den MPR2 in Kennung B aufziehen lassen und das von einer BWM Werkstatt. Aber nur weil ich den Chef, der auch gleichzeitig der Monteur war, sehr gut kenne.
Wolfgang (Der Chef) meinte, der MPR2 in Kennung B sollte bei normaler fahrweise ca 10000 km halten.
Schau mer mal, würde der Kaiser sagen.

Bisher war ich auch mit der A Kennung zufrieden. Nur gegen ende des Profils läuft die FJR in den Kurven beim Anbremsen nicht flüssig und muß regelrecht in die Kurve gedrückt werden. Dies liegt aber am Vorderreifen, also Kennungsunabhängig.

Gruß
Peter

3x Kennung A
2x Nagel im Hinterrad
1x Sägezahnbildung nicht mittig sondern am Rand . Hinten wie vorne . Vorn etwas mehr darum auch Haftungsverlust . Ich sehe es aber positiv ( auch wenn es nicht ganz günstig ist ) , das heisst für mich , das ich immermehr eins mit der MAschine werde , und das ist das wichtigste . Nr in der GArage werd ich vorerst noch nicht schlafen !

Gruess Andy

Dieses Ablauf-Bild habe ich auch ; die Ursache hat Benno ja schon beschrieben. Ist aber völlig unproblematisch

Mein Luftdruck im Solo-Betrieb mit und ohne Gepäck: V. 2,7/ H. 2,9.

Allerdings ist der Sägezahn hier nicht vergleichbar mit dem Sägezahn bei manch anderen Reifen, z.Bsp. BT020 oder BT021. Diese werden wirklich unfahrbar..... .
Hallo Gregor; der A hatte bei mir auch keine Platte gebildet.....auf der Oberpfaltztour ( wie auch bei jeder anderen Tour---aber gerade da waren einige Pirelli-Angel-Fahrer und Dunlop-Roadsmart-Fahrer dabei) hatten wir ja bei den TN einige völlig unterschiedliche Reifenverschleissbilder sehen können.
Allerdings war bei mir der A mittig früher verschlissen, obwohl immer noch rund......

Die Erklärung für Andy`s Haftungsverluste ist klar; das Problem sollte jeder nach seinem individuellen Fahrstil beachten.

Hallo Freunde
seit April habe ich den neuen Satz MPP2 CT in Kennung B auf der FJR

Hiermit habe ich 10 Tagestouren mit insgesamt 4.000 km gefahren, (Rheingau/Hunsrück/Mosel); war 4x im Schwarzwald (An/Abreise 2.000 km plus Touren 1.600 km) ist 3.600km; war mit den Schwoababikern in den Seealpen, rund 3.000 km; und habe 3 Touren ins Elsass gemacht, ist 1.800 km.
Ist eine bisher Gesamtfahrleistung von 12.400 km mit einem Satz ..und immer noch genug Gummi vorhanden!
(Der neue Satz liegt aber schon hier). Autobahnanteil im Schnitt 30-35%, kein Kriechverkehr, BAB was geht.
Nur so, als Info.

...danke Manfred

..das kleine Schreibfehlerteufelchen

Es ist der Michelin Pilot Road 2 CT Kennung B

... hat zumindest bei mir dazu geführt dass ich Dein Posting mehrmals ungläubig gelesen hab

mit dem MPP komm ich selbst bei "schonender Fahrweise" max. auf 1/3 der Laufleistung die da steht.

Wenn der so lange hält muß ich den doch mal ausprobieren.

is klar Benno

CU

LG
Uwe

Hallo
der PR2 ist für mich gestorben . Auch ich habe ständig Ausrutscher mit diesem Reifen (mal vorne, mal hinten), bemerkenswert ist das, je höher die Aussentemperatur ist desto größer die Rutschwarscheinlichkeit.
Hatte vorher den Z6 drauf mit diesem Reifen hatte ich nie irgendwelche Probleme. (Bis auf die hier schon angesprochenen, wenn der Reifen zur neige geht kanns ungemütlich werden.)

Ich hab keinen Bock mehr auf Adrenalinstösse und habe mir jetzt zum ausprobieren den BT021 bestellt. (Hatte ich auf meiner 900 Diversion, zumindest auf diesem Mopped ein hervorragender Reifen).

Gruß Thomas

Hallo Thomas ;
was bedeutet denn ... "auch ich..."

Wer denn noch ??

Bislang gab es doch eigentlich immer durchweg gute bis sehrgute Kritiken für den MPR2. Ich selbst bin --wie bereits mehrfach berichtet -- überaus zufrieden damit; auch und insbesondere mit dem Neuen in Kennung B ; und ich kenne zahlreiche sehr zufriedene und zudem zügige FJR-Treiber , die ähnliche äußerst positive Erfahrungen mit dem MPR2 gemacht haben

Bevor du dir den BT021 aufziehen läst, rate ich dir zu dieser <Plicht-Lektüre>