FJR-Tourer Deutschland

Hallo,
erst mal ein wichtiger Hinweis:
egal ob ihr mit oder ohne Zusatzbatterie startet, orgelt nicht zu lange am Stück, nach längerem "orgeln"
immer etwas warten damit sich der Anlasser abkühlen kann. Sonst kann er durchbrennen.
So nebenbei erwähnt, meine springt immer nur auf zwei Zylindern an und hat trozdem nach kurzer Zeit die volle Leistung .

Hallo Benno,
aber es würde mich doch trotzdem wundern, wenn nach 3-4 Monaten der Sprit sich so zersetzt, daß er nicht mehr zündet....
Dann könnte man ja gar keine Vorratshaltung machen.
Klar, beim Vergaser konnte man ja den Sprit bei längerer Standzeit ablassen, aber bei einer Einspritzung geht das ja nun nicht.
Oder ?
Wobei - alle Vermutungen erklären ja nicht so richtig, warum das bei einigen so ist, und bei anderen nicht ?

Gruß
Steffen

Moin Steffen,

Das Problem ist der Sprit der bereits nicht mehr im Tank ist. Hier ist die Oberfläche im Vergleich zum Volumen so groß das die leicht entzündlichen Kraftstoffbestandteile wunderbar ausgasen können. Im Tank selbst ist die Oberfläche im Bezug aufs Volumen dagegen gering, so das hier wesentlich mehr Zeit für den gleichen Effekt benötigt wird.
Ansonsten ists wie bei Reifen: Diese sind physikalisch gesehen auch nicht 100% luftdicht, bei manchem Satz bemerkt man einen zeitabhängigen leichten Druckabfall, beim anderen wieder nicht.

Hallo Benno,

das bedeutet im Herbst volltanken und gut is?
Claudia hat das Problem auch manchmal, meist hat es geholfen wenn wir die Zündung ein paarmal an und aus machen. Dadurch hat die K.Pumpe den Sprit durchgepumpt und genug Druck aufgebaut. Meist sprang sie dann an.

Gruß Jürgen

Hallo Jürgen,

im Herbst randvoll tanken sollte uns doch allen noch aus der Zeit der rostanfälligen Tanks geläufig sein, oder? Ich hab ja noch ein paar derartige Alteisen in der Ecke stehen.
Den Tank vorm Überwintern vollmachen hat jedenfalls mehrere Vorteile.


Grüße

Benno

Hi Hans,

besitze z. Zt. eine RP08 mit 12V Steckdose.
Nachdem ich in meinem Bikerleben schon 2 Batterien mit Tiefenentladung (im Winter nicht geladen), obwohl die Maschinen bei mir in einer frostfreien Garage stehen, habe ich mir von Louis das Battierladegerät Saito Pro Charger, Best.Nr. 10003695, für 49,95€ (z. Zt. im Angebot für 39,95€) und den Ladestecker, Best.-Nr. 10003741, für 6,95€, gekauft.
Weil die 12V Steckdose über die Zündung angeschlossen war, mußte ich die rechte Innenverkleidung (2teilig, über der Batterie) abmontieren und das Kabel an die Batterie anschließen.
Vorsicht beim Ab- und Anbau der Innenverkleidung, Befestigungslaschen können leicht brechen.
Alternativ kannst Du das beiliegende Ösenkabel an die Batterie anschließen und das Ladeverlängerungskabel, Best.-Nr.10003744 bis unter die Sitzbank verlegen und von da aus die Batterie laden. Die Batterie wird mit Entladeimpulsen entsulfatiert, dadurch kann die Batterie angeschlossen bleiben.

PS. Die Schuld am vorzeitigen Ende der meisten Bleiakkus ist ein chemischer Vorgang, die sogenannte [url]Sulfatierung[/url]. Tritt besonders stark beim langsamen Entladen, bzw bei der Selbstentladung auf.

Viel Spass beim Schrauben.

Franz

Hallo all
hätte da eine frage
kann man die Batterie an der steckdose im fach links eigendlich aufladen oder muss man gleich
an der Batterie anschliesen meine FJR Bj 2008

Gruß Jupp

Batterie entweder direkt laden oder
2. Steckdose einbauen direkt auf Batterie anschliesen
und darüber laden ( Sicherung nicht vergessen)

cu
Bernie

Hallo Bernie
für was ist den die Steckdose links im fach gedacht.
Jupp

nur fuer Tel/GPS usw.

ja nicht Batterie laden wollen!!! dann funzst es!!!