FJR-Tourer Deutschland

ich denke, bei der Fahrt entsteht in diesem Bereich durch den Fahrtwind ein Unterdruck, der dazu führt, dass die Luft um den linken Verkleidungsteil angesaugt bzw erleichtert angesaugt wird. ich stelle mir das als einen recht grossen Lufttrichter vor, der dort entsteht. solange man die Ansaugöffnung nicht verdeckt, sollte alles im grünen Bereich sein.

Hallo Thomas,
ich finde die Frage auch nicht unsinnig - stellt hier überhaupt jemand unsinnige Fragen ?
... und ich hab' mir das deshalb nochmal genauer angesehen.

Es ist tatsächlich so, daß die Luft an der Steuereinheit vorbei (bzw. auch durch einen schmalen Spalt darüber) und hinter der Steuereinheit vorbei angesaugt wird. Von Außen kommt sie dabei im Wesentlichen auf der rechten Mopedseite zwischen dem Ausgleichsbehälter der hinteren Bremsanlage und dem ABS-Hydroaggregat (das nebenbei dadurch genauso wie die ABS- Regeleinheit) gekühlt wird.
Wer also meint, er müsse den Leerraum hinter den Steuereinheiten oder den Spalt zwischen Luftkanalabdeckung und denm Stecker der Steuereinheit mit Kabeln (oder Anderem) zustopfen, der tut sich und der FJR keinen Gefallen und muss sich auch nicht über ungleichmäßige Drehzahlen oder Leistungsaussetzer wundern.
(Das gilt natürlich nicht für diejenigen die mit Meissner-Platte oder verändertem Luftkanal fahren)

Den technischen Hintergrund können die Mathematiker relativ einfach berechnen. Bei 1300ccm und 5000 U/min lässt sich die benötigte Luft zum Füllen der Brennräume und die daraus resultierende Fließgeschwindigkeit am Lufteinlassstutzen mit 6x4cm schön berechnen.

Aber letzendlich warten wir ja alle nur auf den Frühling.

Bis dann
Dieter