FJR-Tourer Deutschland

Da war vor mir keiner dran,ich hab die mal neu gekauft.

... nur um das zu bestätigen, was noppe da angemerkt hat:
Hier mal ein Auszug aus der "Motorrad" Ausgabe 24/2023 vom 10.11.2023:


Und der vorgeschriebene Tausch der Kardanwelle bei der 1300er GS bei 80000Km wird laut dem Bericht nach heutigen Kostensangaben ca. 900€ betragen;
Ob das Netto oder brutto ist, bleibt für mich zumindest ungeklärt... .
Wie das in 3 - 4 Jahren aussieht, wenn die Käufer die Km-Marke erreicht haben, kann man sich ja denken .

Da werden kurz vor Erreichen der 80000KM sehr viele zum Verkauf angeboten.

Ein Grund mehr warum ich mir noch schnell eine 1250er geholt habe.

Das hört sich jetzt so an als wenn du das vorher gewußt hast?
Bis auf die Kardan Geschichte ist die neue in allen Bereichen eine ganz andere Liga,aber das gehört hier nicht rein.

Nein Matzi, hab ich nicht gewusst.

Und ob sie soviel anders/besser ist, da scheiden sich die Experten, aber das ist wieder ein anderes Thema.

..... als einer der nächsten wird uns wohl @Gerald einen Einblick in sein Kreuzgelenk und seinen FJR-RP28- Kardan gewähren....

Meine persönliche Meinung ist allerdings, wenn man das Ganze einmal auseinander genommen, gereinigt und mit
geeignetem Fett gut eingefettet hat, hat man wieder viele Jahre Ruhe.
@Matthias; du hast dort viewtopic.php?p=169706#p169706 zuvor geschrieben das du das regelmäßig machst;
konntest du denn eine Verschlechterung zwischen den Intervallen feststellen oder blieb das ganze stabil gefettet?

Und für die betreffenden Besitzer, die möglich schon für diesen Kulanz in Frage kommen, bleibt dann noch zu hoffen, dass nicht nur die Motorräder in Frage kommen, die immer lückenlos konform der Wartungsplan bei einem autorisierten BMW-Händler der vorgeschriebenen Wartung bekommen haben

(Bei BMW-Autos kann man zumindest in Einzelfällen den Kulanz vergessen, wenn das nicht der Fall ist, das ist meine Erfahrung)

Ich nehme da ein ganz normales Lithium Seifen Fett das auch für Landwirtschaftliches Kriegsgerät verwendet wird.Da wird auch immer ein Aufriss um das richtige Schmiermittel gemacht,aber ich denke wenn man da regelmäßig bei geht dann ist das nicht so relevant. Staburag wird immer für die Verzahnung empfohlen,das hält wohl dann auch länger vor.Yamaha scheint ja eh zu meinen das das trocken auch ganz gut läuft.
Zwischen den 2 oder maximal 3 Reifenwechseln habe ich keinen Rostansatz feststellen können.Ob dieser Abstand jetzt übertrieben ist muß jeder für sich entscheiden.Wenn das Moped auf der Bühne steht und das Hinterrad draußen ist dann sind das ungefähr 30 Minuten die das in Anspruch nimmt.
Ich will mir das ganze mal ansehen ob man sich nicht irgendwie Zugang zum Gelenk verschaffen kann,ohne den Kardan zu ziehen.Dann könnte man da evtl.mit einem Kettenspray oder ähnlichem das ganze behandeln.Denke mal das ist besser wie gar nichts zu machen.
Wäre dann für die interessant die nicht schrauben wollen.

.... zu der Thematik passt auch ganz gut dieser Wartungsbericht zur Umlenkung von walti mit Bildern von seinem RP13 - Kardan bei 100000 km.

Er bestätigt meines Erachtens unsere Vermutung, dass die ersten Modelle noch wenigstens etwas Fett und guten Korrosionsschutz hatten, die neueren Modelle gar keins mehr... .

Sensibilisiert durch die vielen Postings werde ich irgendwann in der kommenden Winterpause den 'Kardan- Check' auch mal vornehmen (ist als ehemaliger GS- Eigner ja leider nichts Neues ).

Staburags zum Fetten hab ich heute beim örtlichen BMW- Dealer bereits empfangen.

Meine Dicke- aktuell knappe 15tkm gelaufen- hat eine EZ aus 03/21 und gehört somit zu den letzten Ausgelieferten. Bin mächtig gespannt, ob sich an der Passung Spuren von Fett zeigen werden.

Statement und Fotos folgen dann...

Gruß, Andreas