FJR-Tourer Deutschland

Hi,
a. ich habe einen Kompessor inne Garage
b. Der Manometer an meinem Füllventil ist genau so ein Schätzeisen wie die meisten an der Tanke
c. deshalb messe ich nach dem Füllen generell mit dem digitalen Tschibo-Teil, ebenso täglich morgens vor der Abfahrt, wenn ich auf "großer Tour" unterwegs bin

d. da gibt es ne permanente Luftdrucküberwachung, Tire Moniund Ähnliches

Hi Ecki,

die geniale Lösung heißt Luftpumpe, ist für um die 20 € zu bekommen und löst das Problem wenn man(n) keinen Kompressor besitzt .

Angenehmer Nebeneffekt, wie von Steffen beschrieben, man macht es zu Hause und kann mit sauberen Fingern in die Handschuhe

Zu deiner anderen Frage.

Ja natürlich kontrolliere ich den Luftdruck nachdem ich nachgefüllt habe.
In der Regel kontrollieren ich vor jeder Ausfahrt, dank Winkelventilen dauert das keine 2 Minuten .

Auch bemerke ich sehr sensibel wenn der Luftdruck nicht stimmt .
Wie Manfred schon geschrieben hat, ab 0,2 Bar zu wenig wird es spürbar, allerdings muß ich da nicht in den Alpen unterwegs sein um das zu merken, da reichen 2 Kurven hier im Harz.

Sicher reagiert der eine Reifen sensibler auf unterschiedliche Drücke wie der Andere.
Meine Erfahrungen stammen ausschließlich von Metzeler Z6, Z6 Interact und mittlerweile kann ich sagen das sich auch der Z8 meldet wenn ihm der Druck nicht passt.

Welcher Luftdruck nun ideal ist, ist genau so eine Glaubensfrage wie die nach dem besten Reifen.
Da wird jeder andere Vorlieben haben.
Mancher schwört auf 2,3 Bar vorn, für mich wäre das unfahrbar, so isses nun mal


Gruß Andre

Hi Ecki,

ich habe auch Schwierigkeiten, besser gesagt, ich bin eine Niete, den Luftdruck zu schätzen, den der nach dem Montieren eingefüllt hat.

Luftverlust bemerke ich am Ehesten, wenn ich über Spurrillen fahre.
Da wird die Dicke wesentlich unwilliger, auch der Geradeauslauf wird mit abnehmendem Druck schlechter.

Da fehlen dann aber mehr als 0,2 bar.

Wenn bei meiner Dicken ein neuer Satz Reifen aufgezogen wurde, ist sie bemerkbar leichtfüssiger. Wenn ich diese Divergenz der Leichtfüssigkeit mit unterschiedlichem
Luftdruck herstellen wollte, bräuchte es mindestens schon ca 0,4 bar.


Beispiel:

Mit meinen verbrauchten Reifen (2,7 bar vorne, 2,9 bar hinten) will die Dicke unwilliger in die Kurven als mit einem neuen Satz

(2,3 bar vorne, 2,5 bar hinten).

Je schwerer die Dicke beladen ist, um so höher wird diese Divergenz
von alt und neu.

Im " Winter " fahre ich eh prinzipiell 0,3 bar weniger, aber mir ist noch nie in den Sinn gekommen, von hohen Alpenpässen runter ans Mittelmeer den Luftdruck zu wechseln. Das waren öfters ca 30°C Unterschied Lufttemperatur, Asphalttemperatur noch mehr.

Jeder hat seine "Vorlieben" mit welchem Druck er fahren möchte.
Den muss er aber nicht immer subjektiv erfahren haben, sondern er hat sich
ihn aus dem Netzt gezogen,vom oder er fährt nach Empfehlungen der Hersteller.
Wie weit er sich an Fahrwerkseinstellung, Fahrweise, Gewicht, Wetter, usw.
orientiert steht auch in den Sternen.

Wenn der Geradeauslauf nicht so sehr leiden würde, wäre fast jeder Reifen
zwischen 2,2 bis 3,2 Bar nicht unfahrbar.

Nur mal so zwischendurch:
Wenn jemand einen genialen, weil wirklich exakt anzeigenden, mobilen Luftdruckprüfer sucht, sollte sich mal den SmartGauge D2 von der Fa. Topeak anschauen.

Topeak ist in der MTB- und Rennradszene DER Lieferant an hochwertigem Zubehör, bei mir ist der Prüfer schon lange zur äußersten Zufriedenheit im Einsatz. Das Gerät kann sowohl für Schrader-Ventile ("Autoventile") wie auch Presta-Ventile ("Französische" Ventile z.B. an Rennrädern) eingesetzt werden.

Die rund 28 Euronen, welche als Kaufpreis fällig werden, lohnen sich auf jeden Fall.

Oder man hat in den Felgen Sensoren, die den Luftdruck permanent mit Temperaturausgleich überwachen.

Jepp, da kann ich Andre nur beipflichten
Bei der geringen Füllmenge die so ein Mopedreifen hat und da man auch nur nachpumpen muß und nicht komplett befüllen nutze ich so etwas hier http://www.amazon.de/Br%C3%BCder-Mannes ... 498&sr=8-1
Geht fix und man kann es zu jeder auch unmöglichen Zeit nutzen da es keinen Krach macht

Nachdem ich nun mittlerweile 3 von diesen Billigfrumsdingern beim Pumpen "zertreten" habe, hab ich im Fahrradzubehör eine ordentliche Standluftpumpe mit Manometer erworben.
Etwa in der Art:
http://www.amazon.de/gp/product/B001R4BQB0/ref=s9_simh_gw_p60_d0_i2?pf_rd_m=A3JWKAKR8XB7XF&pf_rd_s=center-2&pf_rd_r=1F691T5YJKDYJW7DF51Y&pf_rd_t=101&pf_rd_p=463375173&pf_rd_i=301128

Manometer genau, Ventilaufsatz passt und dicht ohne zu fummeln, 5 Jahre Garantie, für Fahrrad und Möppi voll ausreichend.
Die Fußpumpen kommen mir nicht mehr ins Haus.

Gruß
Steffen

Moin, moin

erst mal vielen Dank für die Tipps. Ich werde mich nun auf die Suche nach einer Standluftpumpe begeben und mir ein hoffentlich "ordentliches" separates Manometer besorgen. Dann werde ich noch meinen Händler fragen ob er Winkelventile montiert (oder ob er etwas dagegen hat).
Mal sehen ob die Tanke und meine neuen Gerätschaften eine vergleichbare Meinung zum Luftdruck haben.

Das man Druckunterschiede bei kaltem Reifen von 0,2 bar beim fahren spüren kann "glaube" ich zwar immer noch nicht aber vielleicht liegt es auch daran, dass ich eher zur Fraktion der "Blümchenflücker" gehöre.

Hat jemand schon mal den Drck bei warm gefahrenen Reifen gemessen ? In bin jetzt nicht der Physiker, ist ein Druckunterschied von 0,2 bar auch in "heißem" Zustand 0,2 bar oder mehr ?


Grüße
Ecki

beim Thema Reifen kann man sich immer wieder aufs neue tummeln ...
u.a. hab ich diesmal AVON in die nähere Auswahl gebracht (wegen Laufleistung) - aber eine Freigabe für den Storm 2 Ultra auf RP11 - konnte ich nirgendwo finden.
Bridgestone bietet ja die Möglichkeit zu kombinieren - was natürlich schon seine Vorteile hätte - zumal ich ja noch einen neuwertigen BT020 vorn drauf habe.

Nochmal zum Luftdruck,

am Sonntag hat mich ein 1150er GS- Fahrer ( ca 115kg ) durch den Nordspessart
gezogen. Öfters hat seine GS geschrabbelt. Selten so flott unterwegs gewesen.
Er hat den ContiTrailAttack verbaut. Wahnsinn was der mit seinem
Straßenenduro Reifen macht.

Ich ( ca 70kg) hatte aber auch immer ein saugutes Gefühl mit meinen MPP 2CT.
Es waren sehr schnelle Kurven bis ca 125 kmh dabei.

Leider kein Autobahn brennen.

Weil wir Morgen auf "größere" Tour gehen wollen, habe ich nach ca 7 Wochen( Montage) den Druck geprüft. Als ich mir den Vorderreifen näher angeschaut habe, hatte ich schon den Verdacht, dass er etwas an Luft verloren hat, da ich mit größerem Latsch unterwegs gewesen sein musste.
Der Vorderreifen war fast gänzlich genutzt, mach ich eigentlich nur auf abgesperrter Strecke.


Ergebnis: Vorne 2,1 bar
Hinten 2,3 bar

Mir ist zwar aufgefallen, dass er die ersten 15 KM etwas unwillig war, danach in "Betriebstemperatur" war er aber super zu fahren.

Ich habe jetzt wieder auf 2,6 bar vorne und 2,8 bar hinten aufgefüllt.
Das war meine erste und letzte Kontrolle des Reifens, da er in 3 Wochen eh fertig ist.

Grüße Harry