FJR-Tourer Deutschland

hallo charly

da hast du wohl einen rechenfehler drin,
mit 2,3 mm profil bist du 3700 km weit gefahren, es sind deine angaben.
bei noch einmal 3700 km sollte dann rechnerisch der reifen bei 1,9 mm restprofil sein.
wie um himmels willen schaffst du dann 3600 km mit nur noch 0,3 mm profil?
rein rechnerisch wäre dann nicht nur das gewebe durch, sondern 1 mm darunter die felge zu sehen ?
respekt charly, das wäre dann der glatteste reifen den ich je gesehen habe.

hat der road smard wirklich 6,5 mm als neureifen?
kann ich kaum glauben

ok, du hast natürlich teilweise Recht Die Rechnung war ja nicht so ernst gemeint. Es ist ja wohl bekannt, das der Reifen zu Ende hin schneller abbaut. Doch nach meiner Theorie rein rechnerisch gesehen sollte der Vordere schon noch 7400 km halten, entspricht 0,8 mm pro 3700 km. Der Hintere hält natürlich auch rein rechnerisch nicht so lange.

Nix für ungut
Gruß
Charly

Stimmt Charly
Doch manche Reifenleben kann ich nicht verstehen,
deine Hausstrecken liegen im Dreieck Bamberg-Bayreuth-Nürnberg,
das ist schon eine atraktive Bikergebend, von daher mache ich mir dann meine Gedanken
wenn jemand weit mehr als 10 tsd.km mit dem Gummi rollt.
Nichts destso trotz freue ich mich für dich das du den Reifenhändler nicht so oft aufsuchen must

PS:
Wenn mein jetzt aufgezogener P-Angel nach 3000 km weiter so abbaut
wie die letzten 200 km wird der nächste auch ein Road Smard werden

Jojo,
die Maße hab ich bei beiden Reifensätzen im Neuzustand gemessen

Hmmm, ich hätt ja noch'n Tipp für Leute, die noch einen Langläufer suchen:
Andere Räder, sodaß Endurobereifung für die Pseudoenduros wie R1200GS, V-Strom, Varadero drauf kann.
Und dann den MPR aufziehen. Der hat von Anfang an 9mm Profil hinten, und handlicher wird die Fuhre auch...
Der hat auf meiner 16000 km gehalten.

Gruß
Steffen

hallo Noppe,

das mit der Hausstrecke ist schon sehr grob eingschätzt, Bamberg ca. 50 km, Nürnberg 20 km und Bayreuth 100 km. Ich wohne am Tor zur Fränkischen Schweiz (Kathi, Würgauer Berg usw.) Die Gegend ist schon sehr aktraktiv. Und das mit der Fahrweise war etwas ironisch gemeint. Ich habe Touren dabei, da sind die Flanken des hinteren Reifens angerauht wie ein Schmirgelpapier.
Der Grip des Roadsmart ist sehr gut und wenn die Laufleistung dann noch passen würde, dann ist es "mein Reifen". Aus diesem Grund werde ich mir noch einen Roadsmart im Winter auf Halte legen, da ich zu meinen Reifenhändler laufen kann ist das ja kein Problem. Das Frühjahr kommt schneller als man denkt und bei dem Preis und dann noch Reifengarantie.

Gruß
Charly

Hercules K50 SE, Yamaha XS 360, Suzuki GS 550E, BMW R65, Kawasaki GPz 1100 Unitrack, FJ 1200
und FJR 08 (Black Beauty)

So, mein 2. Satz Roadsmart ist nun auch am Ende. Zumindest liegt er in den letzten Zügen. Der Verschleißindikator (hinten) ist noch etwa 0,5 mm entfernt ... Vorne ist es geringfügig mehr ...

Diesmal hat er aber nicht ganz so lange gehalten wie beim letzten Mal. Beim ersten Satz waren es noch 8500 Km, beim aktuellen Satz werden es knappe 8000 Km werden.
Am letzen Wochende war ich noch mal in der Gegend Eifel-Mosel-Luxemburg, das hat ihm den Rest gegeben. Auf der Kiepenkerl-Tour bemerkte ich aber schon, anders als beim ersten Satz, eine Kurvenunwilligkeit wie beim Metzeler Z6.

Beim ersten Satz war ich ja noch voll des Lobes. Bei diesem 2. Satz war einiges anders.
Die Laufunruhe, im Hochgeschwindigkeitsbereich ab 180 Km, läßt einen den Spaß auf Endgeschwindigkeit vergessen. Trotz Nachwuchten kein besseres Ergebnis. Dann der Shimmy-Effekt ab ca. 70 Km/h. Merkt man eigentlich nicht wenn man beide Hände am Lenker hat ... (Muß aber wohl nicht sein ...)

Hmmm... liebäugle jetzt mal mit dem Pirelli Angel ...

Vor der Ardennen-Tour muß auf jeden Fall eine neue Pelle her.

... so heute 17h ist der HR fällig...mir warer wiedermal treu und spurstabil von schrittgeschwindigkeit bis topspeed vom ersten bis zum letzten millimeter
jetzt kommt der 4. HR drauf... wenns was auffälliges geben sollte werd ichs berichten hab ja in 9 tg zeit ihn in den dolos von kante bis kante zu quälen
cu
bernie

Hallo Wolfgang ;

das bestätigt meine persönliche Meinung, dass man mehrere Sätze eines Reifens gefahren sein sollte, um sich ein realistisches Bild machen zu können, (sofern der Erste Eindruck positiv war ...)
Im <Pirelli-Angel-Thread> ergibt sich teilweise ein ähnliches Bild.
Anfängliche Euphorie wird später relativiert, wobei ich es sehr gut und auch wichtig finde, dass auch derartige "revidierende und relativierende Infos" hier "offen und ehrlich" gepostet werden

Hmm... hab dann mal bei 70km/h die Hände vom Lenker genommen und diesen Shimmy-Effekt auch gespürt... und auch diese "Laufunruhe" kann ich mittlerweile bestätigen. Meine Reifen haben jetzt so ca. 4000 km runter...

ist bei mir auch schon vorgekommen
Grund war aber zumeist das Gummi - kurz vor der Entsorgungsreife, oder ne etwas zu nachlässige Luftdruckkontrolle