FJR-Tourer Deutschland

Andre,
ich hab auch die von Meissner. Die sitzen aber straff drin, zum abmachen muss ich mit einem breitem Schraubendreher in die Aussparung rein und die raushebeln. Drehen ist garnicht. Reinmachen nur mit Gummihammer. Gut, Du hast RP13, ich RP11.....aber vielleicht äußern sich mal andere 13er Erpel, wie es da ist.
Aber nicht, daß Deine etwas "untermaßig" sind....

Gruß
Steffen

Hi Steffen ,

Werkzeug brauche ich da nicht, ich drehe die Poms selbst mit nassen Händen um die eigene Achse.

Zum Abnehmen genügt ein kurzer kräftiger Zug mit einer Hand und zum Aufsetzen ein kurzer Schlag mit dem Handballen.

Ob die Teile nun untermaßig sind entzieht sich meiner Kenntnis, sicher ging es im Neuzustand etwas straffer.

Das die Dinger sich durch wiederholte Demontage / Neumontage bei Wartungsarbeiten abnutzen scheint mir schon eher wahrscheinlich.

Immerhin haben die Teile ja schon ein paar Jährchen auf dem Buckel und da ich der Dicken in jedem Winter mal
,,unters Kleid schaue" kommen die Teile schon 1 - 2 Mal im Jahr ab und wider dran.

Bin aber der Meinung das sollten die Poms schon ab können, habe nichts im Beipack gelesen das sie, ähnlich eines Sicherungsbleches, nur für die einmalige Montage gedacht sind .

In unserem Betriebsurlaub über den Jahreswechsel werde ich wieder für 1-2 Tage mit der Dicken in meiner Werkstatt verschwinden um nach dem Rechten zu schauen, bei der Gelegenheit kommen die Meissner ab und gehen in die Tonne.

Mal schauen was der Markt so hergibt an brauchbaren Pads, wobei ich aber im Moment fast dazu tendiere ohne die Dinger in die neue Saison zu gehen, wie Dieter schon treffend schrieb, ne neue Verkleidungsseite ist günstiger wie ein verbogener Rahmen.


Gruß Andre

i Guude, wie?

i der Daus - dann sind Deine Sturzpads wohl nicht in Ordnung, André.
Ich fahre ja wie Du die 2006er RP13 und habe auch Meißners Sturzpads dran - da bewegst Du mit blossen Händen gar nichts. Die schwarzen "Plastikknubbel" musste ich mit einem Hammer, einem Holzbrett dazwischen und manch derbem Schlag "reinbolzen". Einfach reinstecken oder gar umdrehen in der Aufnahmehülse - kannst Du vergessen... Da hätte ich ja Angst, dass ich die Teile verliere...

Nachtrag:
Ich halte es schon für wahrscheinlich, dass jährlich 2 De- und wieder Anmontagen für einen "Ausleiereffekt" sorgen können. Das wäre bis jetzt ja auch schon insgesamt 10 mal vorgenommen worden. Das muss ich heute direkt mal prüfen.
Mensch, Ihr könnt einen aber auch nervös machen...

i Guude, wie?

Nachtrag:
Gestern geprüft: Die "schwarzen Knubbels" sitzen bei meiner FJR bombenfest in der Halterung der Sturzpads... Nur mit einer mit Lappen umwickelten Wasserpumpenzange waren die Teile rauszubekommen. Also: Alles ordentlich in Ordnung!

Meinst du nicht, dass bei einem Sturz mit einem schleifendem Motorrad,
nicht erheblich größere Kräfte auf das Pad einwirken, als mit einer Lappen umwickelten
Wasserpumpenzange oder einem Schraubendreher?
Oder habt ihr schon Befürchtungen, dass bei einem Umfaller euer Knubbel davon rollt?

Mir persönlich wäre es egal, wenn der Pad runterfliegen und das Metall
schaben würde. Einen großen Einfluss auf einen eventuellen Rahmenschaden hätte es sicherlich nicht.
Im Gegenteil, so ein " Gummi, " hat einen höheren Reibwert.
Hängen bleiben kann man mit oder ohne Pad.

Hallo Harry,

ja - nee, is klar... Alles richtig, was Du schreibst.
Ich habe aber nur auf den Beitrag von André geantwortet, in dem er mitteilt, dass er die Poms seiner Sturzpads leicht ohne jedes Werkzeug entfernen - ja, sie sogar mit nassen Händen im Gehäuse um die eigene Achse drehen kann. Daraufhin habe ich das bei mir überprüft (weil ich die gleiche Maschine fahre und die gleichen Sturzpads verbaut habe) und kam zu dem Ergebnis, dass das bei mir - wie bei Steffen - ohne besagtes Werkzeug nicht geht. Über Sinn und Unsinn, Risiken und Nutzen der Sturzpads wurde ja weiter vorne im Thread schon ausgiebig diskutiert...

Hallo

man muss aber auch ganz klar sagen das die Sturzpats für RP04-RP11 mit 2 Schrauben
gehalten wird und die Pats am angeschraubten Halter befestigt sind.
Hierbei würde erst die Schraube der Pats abreissen bevor die 2 Schrauben zum Rahmen abreissen.
Ab Mod. RP13 ist nur eine Schraube und da sieht die Welt natürlich anders aus was mit dem Rahmen passiert.

...hatte an der SV auch welche, bei denen sich die Kunststoff-Knubbels mitgedreht haben, war nicht schlimm..

An der Tanke musste man ein wenig rangieren, aber mit gutem Willen geht alles

Die gibbet für die FJR auch:



Weitere Bilder unter: http://www.fjr-tourer.de/fjr/polizei/_t ... index.html

Auf der Straße wirst Du damit allerdings nur mit Begleitfahrzeug und Sondergenehmigung wg. Überbreite fahren dürfen ...

Ich habe ja die Sturzpads von Meissner für die RP11 verbaut und bin damit rundum zufrieden;
sie sitzen Stramm und haben bei einem Umfaller an einer Tankstelle bei dieselverschmiertem Boden erhebliche Schäden vermieden
so blieb es bei einem minimal verkratzen Ventildeckel


Ohne würde ich nicht fahren wollen und ich habe jedem neuen FJR-ler , der mich gefragt hat, auch welche empfohlen, ruhigen Gewissens

Detlef & Michael; gibt`s diese besonderen Sturtzpads auch für die BMW 1600GT

Dort könnte Mancheinem damit geholfen werden