FJR-Tourer Deutschland

Was heißt zu sportlich...das frage ich mich schon die ganze Zeit
Ich weiß das ich jedenfalls nicht langsam unterwegs bin ...
Bei der LL sind übringens auch bestimmt 4000 km Autobahn bei...davon die Hälfte im recht zügigen Tempo

Ehrlich geagt erschrecken mich die LL von manch anderen doch arg
4000 oder 6000 km ...ist einfach zu wenig...
mein pers .Meinung

Ich war nun zum ersten mal mit der FJR in Südtirol ( vorher Suzuki DL 1000 ) und habe dort knapp 1000 Kilometer auf dem Z6 Interact zurückgelegt. Ich bin , obgleich ich nicht zur Knieschleiferfraktion gehöre, gelegentlich gut ins rutschen gekommen aber hatte immer das gute Gefühl alles unter Kontrolle zu halten. Hat auch geklappt da ich ohne Sturz zurück bin
Bei den Straßenverhältnissen dort, nach einem ausgesprochen schneereichen und langem Winter, würde sicher jeder Reifen ins rutschen gekommen sein.
Wenn die Kilometerleistung am Ende dem vorherigen Z6 nahe kommt gibt es für mich keinen Grund einen anderen Reifen zu fahren.

Hallo Axel,
mit so nem hohen Autobahnanteil würden wohl viele hier ähnlich hohe LL erreichen, nur ist deren Anteil wohl halt deutlich geringer.
Zum Einen weil sie vielleicht recht nah an einem Kurvenparadies wohnen, oder über lange Strecken das Mopped einfach Huckepack haben.

Bei meinem Satz MPR den ich jetzt nach knapp 6.000 entsorgen muss betrug der Anteil auf der Bahn kaum mehr als 1.000 Km ( kann auch etwas weniger sein ), und die meisten Km davon wurden auf nicht gerade reifenschonendem Untergrund gemacht.
Somit ist die LL i.O. - meine pers. Meinung.

Gruß Uwe

?

Dann mach ich was falsch auf der Bahn...bisher bin ich immer davon ausgegangen das die Bahn Reifen frisst

na egal... :suff:

Muss doch noch einmal etwas zu diesem Thema sagen.(schreiben)

Meine feste Überzeugung:
Alle LL die größer 8.000 Km sind, kommen entweder mit tatsächlich großem Anteil Autobahn (im mittlerem Temposegment) zustande, oder sind Wunschvorstellungen.

Wer mit seinem Möp bestimmungsgemäß (FJR1300A = Sporttourer) fährt, wird sich, egal mit welchem Reifen, maximal in der Gruppe der 8.000èr wiederfinden. Und das ist schon gut.

Wenn man nun noch bedenkt, das unser Möp ein wenig weich (schlabberig) auf dem Vorderrad ist und dazu noch ein sg. übers Vorderrad-Fahrer kommt, (größter Anteil der Bremsleistung vorn) dann schafft das VR halt eben die 8.000 nicht sondern nur 6000 bis 6500. Basta.

Ich hab mir auch schon sehr häufig bei den sg. Benzingesprächen die unglaublichsten LL angehört. Mein erster Weg (Blick) gilt dann erst einmal dem Ablaufbild der Reifen. Danach brauche ich eigentlich keine Begründung mehr. Die Reifen sprechen für sich.

(1/3 des Reifens gut genutzt. Der Rest teilweise noch Backofen-Auslieferungszustand. Wo liegt das Drittel? Na klar, eine Hälfte links von der Mittellinie, die andere Hälfte gegenüber.) (Na ja, vielleicht etwas mehr als ein Drittel, aber nicht viel)

Ich habe jetzt gerade, in einem früheren Beitrag schon erwähnt, neue Schlappen drauf. Der hintere ist gestern nachmittag montiert worden. Ich werden die Profiltiefen morgen früh messen und Dokumentieren. Warum? Na ganz klar, ich fahre morgen früh in die Karnischen Alpen. Das werden so ca. 2.300 Km An- und Abfahrt sowie dann noch ca. 800 Km Pässe Schruppen. Wenn ich dann Montag wieder zurück bin, erneut messen. Danach kommt Werte hier veröffentlichen. Bin mal gespannt, was dann nächste Woche für Kommentare kommen.

Ferdinand

Hy Axel,

wieviel Gummi die Bahn frisst hängt primär an Deiner rechten Hand und am Luftdruck

Gruß Uwe

Und wieder ein Mal stelle ich die Frage:
Wann ist ein Reifen verbraucht?

- wenn die Profiltiefe in einem größeren Bereich 2mm erreicht bzw. unterschritten hat (Empfehlung)
- wenn die Profiltiefe an der ersten Stelle 1,6mm erreicht hat (gesetzl. Mindestprofiltiefe)
- wenn die Profiltiefe an der ersten Stelle 1,6mm unterschritten hat (Bußgeld)
- wenn die Profiltiefe in einem größeren Bereich 1,6mm unterschritten hat
- wenn die Profiltiefe auf der gesamten Lauffläche 1,6mm unterschritten hat
- wenn der erste TWI (= 0,6mm) raus kommt
- wenn alle TWI raus kommen
- wenn sich die ersten Profilrillen mit dem Positivanteil verlaufen
- wenn deutlich blank gefahrene Stellen sichtbar sind
- wenn das Untergummi guckt
- wenn die Leinwand guckt
- wenn der Reifen undicht wird

Das meine ich ganz ohne Scheiß ... so lange wie hier jeder für sich eine eigene Definition hat, wie lange er mit einem Reifen fährt, sind sämtliche Laufleistungsangaben nur Makulatur. Mal wirft man einen Reifen mit 1,8mm runter, weil man auf Urlaubstour geht ... mal kommt man mit 0,0mm aus dem Urlaub zurück. Das betrifft auch meine Reifenverschleißstatistik. Denn da sind auch Reifen dabei, über deren Demontagezustand man besser nicht nachdenken sollte. Da bringt es am Ende nur der Massenvergleich.

Gruß, troy®

Luftdruck immer so wie er sein soll

Tempo 160-180
oft um die 200 und etwas mehr


@ Road Eagle


Weder noch...
Man sollte natürlich nicht immer "angasen" an Ampeln usw usw

und so sah er nach 8000 km aus :

http://www.abload.de/img/z6kfmam.jpg

so nun bin ich aber still

Upps Gregor - ich bin entsetzt

Keine Sorge, das hintere Gummi ist wirklich reif, und auch ich wenn ich aus Versehen noch'n Date mit der Rennleitung hätte

Die "Insel" hat schon am Gummi gezehrt, im Vergleich zu manch anderen Wedlern hier aus der lieg ich aber gar nicht soooo schlecht

OK Axel, überredet - ich passe
Um jetzt noch mitreden zu können bin ich effektiv zu wenig auf der Bahn