FJR-Tourer Deutschland

Hallo zusammen

Warum eigentlich gleich beide reifen wechseln, wenn zb der hintere noch nicht am ende ist?

Gruss

Noch nicht zu Ende ist relativ.
Und es kommt drauf an, on man selbst wechselt, oder das Möp hinstellt und wird bedient.

Zu dem Thema hat sicher jeder ne andere Meinung.

Ich entscheide mal so, mal so.

...in der Regel sind die Reifen ziemlich nah beieinander "Fertig" ; wobei die Definition von "Fertig" ja schon öfters mal eine Diskussionsrunde wert war... .

Ein Satz neuer Reifen bedeutet immer ein ganz neues Fahrgefühl, weil da noch nichts eingefahren oder abgefahren ist.

Klar wird man z.Bsp. bei einem Reifenschaden nach 2000 km nur den defekten Reifen wechseln;

da merkt man noch wenig;

aber nach 4000 - 6000 km (je nach eigener max. Laufleistung) sind die Reifen ja schon soweit runter, das schon Sägezahn,
Auswaschungen, asymmetrische Abnutzungen etc. deutlich spürbar sind.

Und um das optimale "neutrale" Fahrgefühl zu bekommen , muß man dann beide Reifen wechseln .
Bei mir ist es so, dass der Vordere zuerst "in den Punkten" ist, während der Hintere noch ca. 500 - 1500 km länger halten würde, je nach Fabrikat;
aber deswegen eine, zwei oder drei Woche später wieder zur Werkstatt fahren macht keinen Sinn. Wenn man zudem noch längere Touren fährt, muß man wieder schauen dass die Reifen diese Touren "durchhalten". Ein Wechsel unterwegs ist meist teurer und aufwendiger.... .
Und mit abgefahrenen Reifen einen Unfall oder einen Sturz zu haben, ist wohl nicht so prickelnd.

Auch wer öfter mal andere Reifen ausprobieren möchte oder immer das neueste Reifenmodell fahren will , kommt um einen Komplettwechsel fast nicht umhin, auch wenn manche Hersteller "Mischbereifung" zulassen.

Man sollte sich prinzipiell aber darüber klar werden, das die paar Quadratzentimeter Reifen das einzige sind was das Motorrad mit der Straße verbindet. Und das es m.E. sträflich ist, hier am "Falschen Ende" zu sparen.

Wenn ich mir bei meinem Schrauber die Altreifen so anschaue, ist diese Klarheit wohl bei den wenigsten Motorradfahrern angekommen; da wird teilweise gefahren bis die Leinwand raus schaut, und "in den Punkten" sind fast alle Reifen die da liegen---und da hat noch Keiner zuvor die Guten raus sortiert! Und manche sind so spröde und rissig ,..aber anderes Thema . Alterung spielt aber auch eine Rolle bei Wenigfahrern!

Vlt. äußert sich unser Reifenspezialist Karrenhannes dazu auch noch

Hallo

Es gibt viele die erst nach einander wechseln.
Also in 2 Wochen wiederkommen um dann den anderen Reifen zu wechseln.

Ich für mich ist das ja egal...ich brauch ja keinen Termin.
Aber wenn ein Kunde gerne 2 mal herfahren möchte .... nicht mein Problem.

Zum Fahrgefühl ist alles gesagt.
Zur Fahrsicherheit auch.

Wobei auch bei Reifen für viel gilt : Geiz ist Geil.

Gruß Wolfgang.

Manfred, damit hast du den Punkt getroffen.

Jeder Sturz der auf ein Reifenproblem zurück zu führen ist,
hat kostspieligere Folgen.
Dagegen ist ein Satz Reifen ein glattes Schnäppchen.
Daher kann ich das knausern am Gummi nicht nachvollziehen.


Gruß André

RICHTIG!

Wenn NEU dann beide!

Nur dann nicht wenn ein Reifen, egal ob vorne oder hinten nochmals soviel schafft das dann beide runter müssen.
Ich fahr nicht nach 1000km noch mal zum Reifendealer, da werden dann beide gewechselt, und zwar wenn einer der Pellen die 1.6mm Grenze erreicht hat.

Logisch!

wenn beide runter, oder an Grenze, dann beide NEU.

Danke für eure Meinungen.
Kann das so auch teilen.

Meine Reifen sind bald runter, haben aber aktuell noch überall min. 2 mm.
Ich geh jetzt am 31.8. erst mal zur MFK, und schaue ob ich gleich durchkomme oder sonst noch was machen muss.

Dann mache ich gleich das Nötige und zwei neue Angel GT rauf, die hier so hoch gelobt werden.
Habe in der CH ein Angebot über knapp CHF 400.- für vorne und hinten, inkl. Radaus-/einbau.

Kann evtl. noch jemand sagen, was der Unterschied der Bezeichnung (A) und (E) beim Hinterreifen ist?

Grüsse

Hallo.

CH ??? andere Länder , andere Sitten

Die Zusatzkennung "A" ist nur am Hinterreifen und bei der FJR in BRD laut Freigaben-Datenblatt notwendig.
Bei Reifen mit "A" Kennung ist eine Lage xxx mehr drinn , soll "steifer" sein....

Gruß Wolfgang.

P.S. Mit Reifen nur noch 2 mm Restprofil hier zum TÜV zu gehen
In der CH habt Ihr so viele doofe Gesetze mit einem Bestrafungskatalog Da wäre schon der Versuch so MFK zu bekommen verurteilungswürdig.

Gruß Wolfgang.