FJR-Tourer Deutschland

@ Didi,

Ballen oder Zehenspitzen ist eigentlich das gleiche, außer man hat außergewöhnliche Schuhgröße oder? Ansonsten passt Dein Komentar dann wohl in die Haarspaltfraktion.

Auch von mir: Einsprecher

Erstens bin ich kein Ausnahmekönner. Es gibt genügend Fahrer die weitaus mehr können, sicherer und schneller unterwegs sind.

Zweitens ist die Beurteilung von "auf der Kante" so nicht zutreffend. Denn bei nur 30mm Höherlegung fährt man weder vorne noch hinten "auf der Kante" ... so ab 60-70mm kommt man hinten vielleicht bis "an die Kante", wobei man immer noch den vollen Latsch hat. Um hinten "auf der Kante" zu fahren bedarf es dann schon mehr als 100mm Anhebung über der Hinterachse - vorne kommt man dann ganz knapp "an die Kante". Selbst damit schafft man es jedoch nicht, "über die Kante" zu fahren, da vorher ganz andere, nie gedachte Fahrzeugteile Bodenkontakt aufnehmen. Dann wird es halt ekelig. Hier sollte man sich beim Schleifen der LSL-Rasten langsam aber sicher auf kritische Situationen einstellen.

Was wann, wie und wo aufsetzt und die die FJR darauf reagiert, hat anno 2002 der ThomasGL auf der teuersten Landstraße und längsten Einbahnstraße der Eifel ausgelotet und das Ergebnis im alten Forum vortrefflich beschrieben. Dem ist nichts hinzu zu fügen. Ausser vllt. der Tatsache, dass wir seit dem 2 neue Fahrzeuggeometrien dazu erhalten haben (RP08/11 und RP13) wo sich geringfügige Abweichungen draus ergeben. Ebenfalls Abweichungen ergeben sich aus dem Maß der Höherlegung. Bei diesen besprochenen 25-30mm an einer RP08/11) wären das in Reihenfolge des Bodenkontakts:

links:
- Fußraste (klappt hoch)
- Fußschutz (wenn vorhanden)
- Seitenständer (drückt sich)
- Hauptständer (drückt sich)
- Schalldämpfer (gibt nur wenig nach, hebelt bei zuviel Druck gerne Mal aus)
rechts:
- Fußraste (klappt hoch)
- Fußschutz (wenn vorhanden)
- Bremshebelwelle (schleift sich ab, zuvor aber recht unvermitteltes Aushebeln)
- Bremspedal (schleift sich)
- Schalldämpfer (gibt nur wenig nach, hebelt bei zuviel Druck gerne Mal aus)

Erste Maßnahme zur Sicherheitssteigerung ist die Montage anderer Schalldämpfer (z.B. Sebring Twister) oder die nach innen Verlegung der Originalschalldämpfer. Dann gibt auch der Hauptständer etwas mehr Luft ... aber nur vorübergehend. Besonders bei weiterer Höherlegung muss der HS weg, da dieser nun mit seinen Füßen an der Schwinge anliegt. Denn, sollte man weiterhin seine Schräglage steigern und dann mit dem HS aufsetzen, drückt dieser die Schwinge nach oben. Die Auswirkungen sind genauso plötzlich wie unangenehm und gefährlich: das Hinterrad verliert unmittelbar den Bodenkontakt ... Abfangen Glücksache. Zudem wird am HS keine weitere Freigängigkeit erreicht, da er durch die schräger stehende Schwinge immer wieder in seine alte Schleifhöhe zurückpositioniert wird.

Grundsätzlich sollte man aber beachten:
- Auf allen Straßen können den Fahrer Bodenwellen, Verschmutzungen etc. ereilen, die alles ganz anders machen.
- Niemand muss das nachmachen
- Es ist aber trotzdem möglich ohne gleich ein Selbstmörder zu sein
- Die Qualität des Fahrers ist nicht an seiner Schräglage abzulesen!
- Niemand hat das Recht, einen Anderen deswegen oder wegen dem bleiben lassen zu diskreditieren!

wie schnell man(n) immer wieder in der Plauderecke ankommt, Hauptsache was getippselt

Hallo zusammen,

na da habt Ihr mir ja schön das Fell über die Ohren gezogen, aber man ist ja noch lernfähig.

Grüße vom Bodensee

Michael

JAEIN
Meine Elbkähne stehen nur dann auf den Rasten mit dem Ballen, wenn ich Kyffen fahre.
Ansonsten für die normalen Kurven betrachte ich die Sohlenkante als Sensor.
Die Paddel werden nur nach hinten gestellt, wenn ich weiß, dass es gleich schleifen wird.
Wir dürfen nicht vergessen, dass in dieser Position schnell der Fuß von der Raste rutscht..
Also nur, wenn es echt nötig ist.
Und auf der Reifenkante surfen sieht dann so aus, aber da leiden dann, wie Gregor schon schrieb...
einige Anbauteile. Verkleidung, Rasten, Auspuff,Bugspoiler....

auf unserer Website sind --neben den zahlreichen sinnvollen Hinweisen/Informationen/Beschreibungen etc. dort auch noch ein paar extreme Fahrmanöver-Bilder zu finden
Die haben die Füße sogar teilweise auf der Sitzbank -- und irgendwann kratzt sogar der Gepäck-Träger
Wem`s Spaß macht

Jaja,
und das alles nur durch 3cm höherlegen.
Da möcht ich mal nicht wissen was bei 6 cm abgeht....

Gruß
Steffen