FJR-Tourer Deutschland

Hallo,

ein Forum ist doch ein Stammtisch!!!!!
Ich seh das auch nicht so eng.



Wenn ich Noppes Intension richtig interpretiere, wollte er mit seiner Tabelle,
( die für mich nicht mehr einsehbar ist), verdeutlichen, dass
der Verschleiß baugleicher Pneus auf dem selben Möppi und mit dem
selben Fahrer unterschiedlich ist und man deshalb "keine bestimmte Haltbarkeit eines Reifen festmachen kann."

Es ging ihm eigentlich weniger um die Laufleistung selbst, sondern um unterschiedliche Laufleistungen, die er sich, (ich vermute) nicht erklären kann oder willkürlich erscheinen.

Wie, wo, was???

Ich ziehe einen baugleichen Reifen auf und es gleicht einem Lotteriespiel wie viele KM es braucht bis der Reifen fertig ist? 6000 km, 9000 km oder wie in Sachsen
20000 km?

Weil ich aber nach meinen Erfahrungen, den unterschiedlichen Chargen, Straßenbelägen, Tank voll oder nicht, usw. eine untergeordnete Bedeutung zugestehe,
ist es für mich kein Lotteriespiel.

Meiner Meinung nach ist der Verschleiß zu ca 80% der Gashand, dem Bremsverhalten und der zu fahrenden Strecke geschuldet.

Für mich ist es, bei einem von mir selbst öfters abgenutzten Reifentyps" kein Lotteriespiel
wie lange der Pneu auf meiner Dicken zu fahren ist.

Im Gegenteil!!
Wenn ich einen neuen Reifen verbaut habe, der durchschnittlich bei mir mit 6000 km fertig ist, ich aber 2 Touren, mit zusammen 7000 km geplant habe, ist es leicht möglich ihn auf 7000 km zu "Strecken" ohne Fahrspaß einzubüßen. Ein bisserl weniger aggressiv am Gas uns alles ist palletti.

Das Profil wird aber immer wieder mit den gefahrenen Kilometern abgeglichen.

Für Pässefahrten in der Gruppe taugt das natürlich nicht, dann werden die paar 10tel
Profil auf der Anfahrt eingespart. Einfach mit 140kmh auf der Bahn in die Alpen rollen.

Braucht man kaum eine halbe Stunde länger als mit über 200kmh.

Auf dem Heimweg gibt das noch "vorhandene Profil" die Geschwindigkeit vor.

Ich zäume das Pferd von vorne auf und bestimme wie lange der Reifen zu halten hat und nicht umgekehrt. Natürlich immer in seinem möglichen Bereich und ohne Spaßbremse
zu sein.


Mein Tacho eilt auch vor, bei der Dicken höchstens 4% bis ca 130kmh, darüber weiß
ich nicht, ist eigentlich auch egal.

Stimme ich voll zu, immer im Bezug auf den jeweils selbst gefahrenen gleichen Reifen ( z.Bsp. Z6,Z8, MPR2(B) oder MPR3(B) )

Und was Tooblue geschrieben hat: Da bin ich etwas resourcenbewußter:

Wie zuvor mal beschrieben.;-- 6000 Km sollten immer drinn sein; wenn ein Satz also 2000 gelaufen hat und es steht eine 3000Km-Tour an, --egal wohin ,.. bleibt er drauf.

Der MPR3 (B) z.Bsp. ist bis zum Schluß hervorragend fahrbar, während andere (MPR2) spürbarerbarer abbauen zum Reifenlebensende hin und dann macht es keinen richtigen Spaß mehr.

Sowas weiß ich aber auch nur, weil ich mir die Reifen sehroft anschaue, auch mal zwischendurch, und die Laufleistungen im Auge behalte.... .

Sorry Ferdinand ,
für mich liest sich das wie eine Behauptung,
und nicht wie ein "Zur Diskussion stellen" ...

Ja Ferdinand, habe vermutet das du mit einem Navi verglichen hast.
Mache ich für gewöhnlich auch so.
Nur halt kein Garmin sondern wie Axel auch ein TomTom aber da erwarte ich keinen eklatanten Unterschied bezüglich der Geschwindigkeitsangabe.
Meine Blaue stand mal auf einem Rollenprüfstand in einem ADAC-Prüfzentrum. Die dort ermittelten Werte deckten sich recht genau mit dem was ich vom Navi ablesen konnte.
Parallel hierzu passten diese Werte auch zu den von der Zeitschrift "Motorrad" in den 1000 Punkte Test für die RP04 und die RP08 ermittelten Abweichungen (nachzulesen in der Rubrik "Presse" im Forumsbereich "intern").
Daher bin ich der Meinung das ein FJR Tacho im Normalfall eine Abweichung zwischen 2 und 5% hat (Abweichung steigt proportional zur Steigerung der Geschwindigkeit) wenn der Hinterreifen neu ist. Bei abgefahrenem Schlappen kann man den Wert um ca. 1% erhöhen.

Fazit: Gut für dich das du weisst das der Tacho deiner FJR anscheinend eine höhere Abweichung hat. So kannst du dich damit arrangieren.

PS: Ich weiß das es hier eigentlich am Thema vorbeigeht. Also wenn jemand der Meinung ist das es zuviel OT wird dann schiebt die Beiträge zum Thema Tachoabweichung doch bitte in einen neuen Thread. Vielleicht mit einem kleinen Hinweis zu diesem Thread hier. Falls es niemanden stört soll es mir aber auch recht sein.

Hi Peter,

schön, das du das so sachlich betrachtest.

In einem gebe ich Dir sicherlich unumwunden Recht. Ich habe natürlich nicht
darauf abgehoben, das wir ja unterschiedliche Modelle (RP4/8/11/13) fahren.
Somit kann man natürlich meine Darstellungen nur auf die RP13 beziehen.
Hier ist mir aber bereits auch von dritter Seite bestätigt worden, das die Abweichung
schon in dem von mir genannten Bereich liegt.

Irgendwie ist das ja auch nachzuvollziehen.
Gleiches Produkt, gleiche Fertigungsvorgänge, gleiche Softwareausstattung, etc.

Kann mir nicht vorstellen, das sich dann am Endprodukt jeweils etwas ändert.
Außer halt Nuancen.

Dein Hinweis, das hier in einen eigenen Fred zu verschieben, find ich gut.
Nur, wie macht man das?

Gruß
Ferdinand

Hallo Thomas,
die vereinfachte Beschreibung ist wohl falsch rüber gekomme. Es gibt hier eine heftige kontroverse Diskussion über ein Thema wo alle irgendwo ein bisschen recht haben. Trotzdem kommen sie nie auf einen Nenner. Jeder ist natürlich der Meinung er hätte aufgrund seiner Erfahrung genügend Ahnung um bei diesem Thema auf seinem Standpunkt zu beharren. Das verstehe ich übrigens auch unter Stammtischniveau,wenn man Halbwissen als Tatsachen verkauft. Es ist doch schon schwierig verwertbare Fakten auf den Tisch zu bekommen. Beispiele: Unterschiedliche Tachoabweichungen, was versteht man unter sportliche Fahrweise?, Solo-oder Sozia-Betrieb,war der Reifen abgelagert?Qualitätsschwankung beim Hersteller,wurde der Reifen bis zur Verschleissgrenze gefahren,usw.,usw. Hier gibt es Differenzen bei der Kilometerleistung von mehreren Tausend Kilometern.
Ich bin auch Deiner Meinung das man andere Meinungen akzeptieren muss. Ich muss sie aber nicht teilen. Bei Fakten und Tatsachen gibt es keine Diskussion mehr,Punkt.
Thomas,warst Du nicht auch zuletzt an einer,sagen wir mal Meinungsverschiedenheit,beteiligt?
Ich hoffe meinen Standpunkt zu diesem Thema hinreichend geklärt zu haben.

Bei dem oben genannten Schlupf ist eine Abweichung doch eigentlich ganz normal, besonders da sich die Prozentangaben doch stark gleichen. Die Wegstreckenimpulse kommen doch vom Hinterrad und das hat nunmal die besagten 7 -10% Schlupf!
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Hallo, 7-10% Schlupf sind sicherlich die Ausnahme.

Bei einer vollen Beschleunigung in kleinen Gängen kann ich es mir auch vorstellen,
ob aber die Dicke bei Höchstgeschwindigkeit im 5. Gang so viel Schmackes aufbringt
bin ich mir nicht so sicher.

Bei konstanter Fahrt bis 150kmh gibts kaum Schlupf.