FJR-Tourer Deutschland

Hey Thomas,

bisher hast Du aber keine technischen Argumente gebracht, die sinnig sind!
Du greifst nur an und bist nicht argumentationswillig.....
Beitragsendungen mit "Punkt" oder auch hier mit Beschimpfung Stümperhaft finde ich nicht in Ordnung!

Bisher habe ich alle Argumente auch mit Fakten, Argumenten oder dgl. hinterlegt.

Was ist denn "fachgerecht"? - so wie Werkstattmeister die super Ahnung haben???
Fakt war bei einem BMW und Yamaha Vertragshändler, dass mir der Werkstattchef gesagt hatte, Kardanöl muss nicht gewechselt werden.
Mein Einwand, dass dieses Öl verwässert, musste ich dann noch mit Kondensationsbildung und Volumenänderung erläutern....
Er meinte, dann könnte das ja höchstens durch die Entlüftung reinkommen (was für ein Schlaumeier)......... das sind dann die "Fachleute" .....und dieser Werkstattmeister war ca. 50 Jahre alt.......... da wird mir dann Angst und Bange!


@Manfred:
der letzte Hinweis soll darauf deuten, dass man durch die Kontrolle eines Belagsatzes (von 4) nicht auf den Zustand der anderen 3 Sätze schließen darf.
Das ist alles.

VG
Carsten

....@Carsten, das ist deine Interpretation..... .
Das ist auch richtig; aber da wäre noch mehr interpretierbar... .
"Jeder Bremsbelagsatz sollte einzeln kontrolliert und ggf. erneuert werden".

Könnte jeder Satz auch ggfls einzeln erneuert werden bei Verschleiß?

Ja, stimmt Manfred.

Und dabei werden die unterschiedliche Bremsbeläge selbstverständlich auch an die gleiche Seite von die Scheibe montiert wo sie vorhin dann auch gesessen haben.
Also die gleiche Bremsbeläge auf die gleiche Seite auf die gleiche Scheibe. Und damit werden (bei mir ) am Ende alle acht Bremsbeläge so ziemlich gleich abgenutzt sein.

Aber ich könnte auf dem Moment selbstverständlich auch vier Satzen neue Bremsbeläge für insgesamt etwa € 130,00- €140,00 montieren und dabei dann zwei Satzen Beläge mit etwa 80%, ein Satz mit etwa 90% und ein Satz mit etwa 50-60% wegwerfen. Das macht vermutlich keiner, also fahre ich noch länger durch und dann kann ich zwei Satzen mit etwa 40-50%, ein Satz mit etwa 60-70% und ein völlig abgenutzte Satz wegwerfen

Aber wie vorher schon von mir geschrieben, sobald ich 'gelernt' habe der Hinterbremse öfter dazu zu nehmen dann wird 'das Problem' bei mir nicht mehr (oder in geringerem Maße) auftreten (Nur dauert das bei mir mittlerweile schon fast 10 Jahre )

auch da spricht technisch ja nichts gegen...........

Ich vergaß zu erwähnen, dass es original Ersatzbauteile von Yamaha sind. Die Scheiben, ebenso 12 neue Schrauben und die Bremsbeläge.

Bislang habe ich ausnahmslos Sinterbeläge von Lucas/TRW (MCB 706 SV) eingebaut. Möglicherweise verschleißen die Scheiben durch diese schneller (Abbrassion) oder meine letzten Scheiben waren von minderer Qualität. Ich hatte gebrauchte orig. Scheiben einer Unfallmaschine installiert (15.000 km, Dicke ca. 4,45 mm) und die hielten bei mir nur ca. 50.000 km (+15.000 km) mit den o.g. Bremsbelägen. Meine Fahrweise hat sich kaum verändert (eher in Richtung materialschonender), die Einsatzorte ebenfalls nicht. Die Erstscheiben haben dagegen ca. 170.000 Km gehalten, allerdings bereits mit 2 Zehntel Untermaß. Die Verschleißgrenze liegt bei 4,0 mm (neue Scheiben haben 4,5 mm).
Den extremen Unterschied kann ich mir ansonsten nicht erklären. Wobei ich bei den Erstscheiben zum Schluss auch nur noch die Lucas-Beläge eingebaut habe.

Bei meiner RP 13 sind in 10-20 tkm auch die vorderen Bremsscheiben fällig , bei meiner Reschersche im Web bin ich auf Bremsscheiben für die RP 13 gestoßen , die 5 mm dick sein sollen , finde sie aber nicht mehr , stelle mir jetzt auch die Frage , Orginalbremsscheiben oder Zubehör mit 4,5 mm oder 5mm

Das kann ich bestätigen. Diese Beläge sind definitiv Scheibenfresser..!

Allgemein :

Bei Bremsscheiben finden sich Angaben zur Mindestdicke, abgekürzt als „MIN TH“, am Rand oder Scheibenkopf.

laut orginal Yamaha Handbuch :

Also ich habe gerade zwei nagelneue, vordere Originalscheiben von YAMAHA für meine RP13 vor mir liegen.
Gemessen haben die exakt 4,5 mm Stärke, aber da ist weder eine Mindeststärken- noch eine Laufrichtungsmarkierung zu finden...