FJR-Tourer Deutschland

Hallo ,

nach nun 1500km mit dem neuen MPR3B auch von mir eine erste Stellungnahme.

Der Reifen hat ein fast identisches Fahrverhalten wie der MPR2B. Vorteil gegenüber dem MPR2B ist, das die Fussraster nicht mehr so schnell aufsetzen und ein deutlich geringeres Aufstellmoment.

Allerdings habe ich auch einen Nachteil am Hinterreifen festgestellt. Ich habe bereits nach der kurzen Laufzeit an den Flanken im Bereich der Profilrillen Auschwaschungen.
Ich habe die Befürchtung das der Hinterreifen die Laufleistung des MPR2B nicht erreichen wird. Der Vorderreifen sieht dafür aber aus wie neuwertig.
Der von mir gefahrene Luftdruck ist 2,7/2,9.
Im Regen bin ich bisher noch nicht gefahren.

Der von mir bezahlte Preis inclusive Montage lag bei 340,-- Euro.

Ob ich Ihn nochmal aufziehe wage ich zu bezweifeln, selbst wenn der Reifen überragende Naßeigenschaften haben soll, ich fahre bestimmt nicht mehr als 500km pro Jahr im Regen, wenn überhaupt.

Na ja, jetzt muss man mal abwarten, wie sich das Verschleißbild weiter entwickelt. Der absolute Überflieger ist der Reifen aber nach meinem dafürhalten bisher nicht.

Wenn ich den Reifen runtergefahren habe, werde ich nochmal abschließend berichten.

Viele Grüße vom Bodensee


Michael

ich habe zum "Test" nur folgende Hinweise gefunden: KLICK
demnach wurde auf einer Honda CBR 600RR getestet ( vollgetankt 194 Kg Gewicht; zum Vergleich: RP08/RP11 wiegt 282 kg; RP13A 291 kg; RP13 AS 295 kg)
Das Geld für diese Zeitschrift spare ich mir deshalb -- für den nächsten Reifen

Hallo,

ich habe nun auch den MPR3 auf der Dicken.
Zur Wahl standen außerdem der Z8, der aber durch Interferenzen mit der Dicken unangenehm auffällt.
Der Michelin soll sich beim Bremsen in die Kurve hinein aufstellen und leichte Rutscher produzieren.

Rutscher in den Kurven werden von jedem Touren- oder Tourensportreifen auf meiner Dicken produziert, wenn es warm war und ich ihn ordentlich hergenommen habe fing er an zu schmieren. Oder der Gummi war kalt und die Griffigkeit des Straßenbelags herrabgesetzt durch Kälte, Nässe, glatten alten Asphalt.

Also bleibt das Aufstellmoment zu dem ich noch nichts sagen kann, da der Satz MPR3 erst 50km hinter sich hat. Aber mein erster Eindruck ist durchaus positiv. Druck vorne 2,4 hinten 2,8 bar.

Der Reifen geht williger in die Kurve, er braucht weniger Lenkimpuls als der Z6. Er braucht weniger Korrekturen in Kurvenlage, auch bei Störungen durch Wellen, Kuppen, oder Teerplacken nicht.
Einmal eingeschlagene Kurvenradien zieht er scheinbar wie am Zirkel zu Ende, besonders auffällig bei sehr langsamen Kurven.

Auf der BAB bei 200km ruhiger Gradeauslauf.

Nicht wundern, von meinem Reifenhändler bis zur Garage habe ich mir eine Teststrecke mit verschieden Belägen, vielen kleinen Kurven und Geschwindigkeitszonen gesucht.

Da ich immer den gleichen Weg nehme kann ich für mein Moped, in Bezug auf die vorhergehende Bereifung, schon einen ersten Eindruck bekommen. Obwohl der Reifen noch nicht angefahren ist.

Gruß

Mehr zu dieser Aktion findet Ihr hier: http://www.mynetmoto.com/news_details.c ... _news/715/

Na toll.....ich habe am Montag den PR3 draufgemacht.....
und jetzt muss ich für 20 Euro eigene Taler selbst tanken....

...und ich habe mir im frühjahr ein vorrat angelegt ...selber schuld...

Hallo,

und ich hatte Glück: ich bekomme heute neue MPR3

fuck, habe mir vorgestern den Pirelli aufziehen lassen, meine Erfahrungen später im dazu gehörigen Thread.

In der MO 07/2011 ist ein Test des MPR3 und Z8 auf einer SppedTriple R.
davon ein paar Auszüge:
MPR3:
Positiv
- Bei Nässetest verkürzt sich der Bremsweg aus 50km/h vom MPR2 zum MPR3 um 5m - und der war schon nicht Wasserscheu
( Im Dekra-Testcenter gemessen )
- selbst auf den rutschigen Fahrbahnmarkierungen grippt der MPR3 leidlich.
Erreicht wurde dies durch die Feinprofilierung und verbesserte Gummimischung
- ausgeprägt handlicher Reifen, der gerade schwere Tourenbikes handlicher macht
- milde Lenkkräfte und Zielgenau
- Lebensdauer um 20% gegenüber dem MPR2 verbessert ( MPR3 jetzt 7000 km hinten )

Negativ:
- Handlichkeit wird nervös und kippelig, wenn hart gefordert/über legalem Niveau betrieben
Insbesondere auf Motorrädern, die schon handlich sind
- halsstarrige Störrigkeit auf Bremse. Wird in die Kurve reingebremst, kippt das Motorrad beim lösen weiter ab.
( Andersrum dürfte er beim Anbremsen in der Kurve also auch aufstellen )
- Dämpfungsfähigkeiten an der Reifenflanke vor allem auf Belagkanten bescheiden.

Fazit:
- Nassgripp und Haltbarkeit verbessert, Reifen bei mäßigem Tempo auf schweren Maschinen famos.
Kritikpunkte vom MPR2 geblieben, offenbaren sich aber nicht in allen Einsatzbereichen.


Gruß
Steffen

Moin,
ich habe den MP3 jetzt seit gut einer Woche bzw. 1000 km drauf.
Für mich ist er im Vergleich zum Z6 super. Da ich ja eher der Touristische bis Tourensportliche Fahrer bin, kann ich nur sagen: In allen bisherigen Situationen wie Hitze, Näße, Dreck, Matsch nur gute Gefühle!
Mal schauen, wie lange er hält.
Gruß
Burkhard