FJR-Tourer Deutschland

Hi Wolfram.
Den ersten Conti hab ich ca. 6300 km gefahren.
Davor den MPR4GT nur 5800 km.
Davor ein Mix vorne MPR4GT hinten MPR3B entsorgt mit ca. 5000 km.
Der erste Satz war mal BT23FF 3650 km.
Bis zum ersten mal Michelin hab ich alle Reifenreste die noch hier waren und welche die ich hier übers Forum mal erworben habe montiert. Etwa 2500 km.

Ich denke die Laufleistung ist eher etwas höher als mit den anderen gefahrenen Reifen.
Zumal das Fahrverhalten mit dem CRA3GT mir sehr entgegenkommt. Und der Reifen sehr lange neutral bleibt.
Die letzten 1000km wird er kippelig was aber der ausgefahrenen Form zu schulden ist.
Haftung war nie ein Problem. Auch heute nicht.......

Danke Wolfgang dann probiere ich den auch mal, zumal der DRS3 zum Schluss immer störrisch wird und etwas Lärm macht. (nach 8000 Km)
Wolfram

Halbzeitbilanz:

Nach knapp 4300 tourensportlichen Kilometern auf der diesjährigen großen Tour in Österreich, Italien und Slowenien, davon etwa 400 km BAB in D, denke ich das ich einen ersten Zwischenbilanz abgeben kann:
Der Reifen ist bis jetzt Erste Klasse!
Restprofil v. 3mm und h. 4mm ; das lässt auf eine geschätzte Gesamt-Laufleistung von ca. 6500 - 7000km schließen und liegt somit innerhalb meiner persönlichen Anforderungen
Das endgültige Urteil möchte ich aber erst nach Erreichen der TWI`s abgeben;
gegen Nutzungsende hin werden manche Reifen sehr unangenehm und andere eher noch einigermaßen akzeptabel. .
Momentan sieht er absolut rund aus; kein Sägezahn, keine Kannten, keine Streifen... .
DAS lässt hoffen .

Finale Beurteilung und ggfls. Nachbestellung erst nächste Saison.
Wobei ich aber auf jeden Fall auch noch den Michelin Road 5 testen werde, falls es zum nächsten Reifenwechsel im Frühjahr 2019 dafür eine Freigabe für die RP11 gibt.

Der Reifen ist für meine Ansprüche spitze. Musste ihn leider nach 6500 km wechseln, weil eine Tour zum Gardasee ansteht. Ich denke, der ist auf meiner FJR gut für 8000 km.

Ich berichte nach der Tour zum Gardasee.

Der Hulle

Mensch Hulle

wärst Du mal lieber über Meßkirch zum Karrenhannes gefahren, dann hättest Du 500km mehr auf den alten Reifen und sicher nen Spitzenpreis vom Wolfgang......

....und 500 Km weniger auf den neuen...

Habe mir fürs Möp die Contis Road Attack 3 GT bestellt. Aufzugstermin wird wohl in der Woche erledigt werden.

Die Michis MPR4 GT müssen runter, da ich mir Hinten eine Schraube oder Nagel reingefahren habe, sehe ich aber erst genau wenn der demontiert ist.

Die Road Attack 3GT sind drauf, mal sehen wie es wird. Der erste Eindruck bei gefahrenen 8,576 km Kein Rutscher, Spurstabiel und genügend Haftung beim normalen Bremsen und anfahren.

Nächste Tour steht an am 01. Oktober, do kieke wer ens wie et löpp.

Profiltiefe aufgezogen bei vorne 2,5 und hinten 2,9 bar

-vorne 5mm
-hinten 6,9mm

Tour gefahren, der hintere Reifen sieht so aus:









Die Anfahrt fand bei feuchten bis nassen Straßen statt. Die Reifen hielten wie die Wutz
und es konnte ziemlich flott gefahren werden.

Dann die Touren bei trockenen Wetter/Straßen und Temperaturen unter 20°C. Hier konnte voll angegast werden.
Kein schmieren oder rutschen. Super Haftung und kurvenstabil, sehr gut einzulenken ohne kippelig zu wirken.

Mal sehen ob der auch so gut hält bei heißen Sommertagen oder zu schmieren anfängt.

Probleme sind Pendeln ab so 165 km/h und leichtes vibrieren.

Es ging aber auf der Bahn bis >250 km/h laut Tacho inkl. Koffer und Topfkäse.

Alles bei Druck vorne 2,6 und hinten 2,9.
Profiltiefe hinten noch 5,4 mm. Errechnete Fahrkilometer hinten wären dann ca. 5300km bei 1,6 mm Restprofil.

Aber Spaß kostet, Frauen können da wesentlich teurer sein.

Hi,ich habe jetzt den 2.Satz CRA 3GT zu ende gebracht.Beide Sätze haben die gleichen Symptome gezeigt,die erste hälfte der Laufzeit war sehr sehr gut,geht eigentlich nicht mehr viel besser.Danach baute er stark ab und die letzen 1,5 mm des Vorderreifen(an den Flanken) in der mitte ca.2,5mm sind guten Gewissens fast nicht mehr fahrbar,sehr kippeliges Fahrverhalten.
Schlüsselerlebnis hatte ich zwischen den beiden Sätzen,da habe ich einen gut angefahrenen Satz DRS3 bis weit unter das erlaubte Maß gefahren,und nach dem Umstieg auf die neuen Contis war fast kein Unterschied zu merken.Normalerweise sind neue Reifen ja immer eine Offenbarung,aber der DRS3 ist selbst am absoluten Ende noch sehr gut fahrbar.
3 mal dürft ihr raten was nächste Woche montiert wird.
CIAO Matthias