FJR-Tourer Deutschland

Hallo Thomas
Danke schön für den Tipp

...aber da das Tauchrohr rundum ölfeucht ist denke ich mal das es nicht eine punktuelle Undichtigkeit ist. ... .

Denke mal nach der Fahrleistung sieht das Teleoel wie damals bei mir aus,
schön schwarz und schaumig mit jede Menge an Partikeln (Abrieb der Gleitbuchsen) wie aus ,
welche dann schlussendlich den Simmerring verschlissen haben.

....Ich habe meine Probe bei einer RP23 gemacht, möchte aber mit dem Posten meiner Beurteilung noch warten, ob und was der "Experte" oder andwre
User mit hohen Kilometerständen zum Thema beitragen möchtn . .. .

Ansonsten melde ich mich die Tage wieder zum Thema.

Manfred,

Wenn die Telegabel schon geöffnet ist wegen die Revision wurde ich gleich die Feder wechseln, die Mehrpreis (so um die € 150,00??) dafür bleibt ja auch im Rahmen. Bei 170.000 km und dem Vornehmen das Motorrad noch ein bis zwei Jahre fahren zu wollen würde ich das ganz bestimmt machen lasssen. Würde mich nicht das Vergnügen nehmen lassen auch noch einige Jahre mit gutem Federung (jedenfalls besseren) zu fahren

Übrigens, man sollte so um die zwei bis drei Jahre (oder etwa 25.000 bis 30.000 km) immer das Gabelöl erneuern. Das weil das Öl Feucht und Verschleispartikeln aufnimmt. Habe bei meinem ersten FJR (einen RP04) erst nach etwa 40.000 km (und 4 Jahre) das Gabelöl erneut und anscheinend war das nie vorher vom Vorbesitzer gemacht worden.... Das 'Öl' war eine graue, dicke und stinkende Masse das überhaupt nicht mehr wie Dampferöl funktionieren könnte...
Und beim Federbein hinten wird das woll nicht viel anderes sein. Deshalb hab ich dan nachher immer mit einem aftermarket Shock (Hyperpro) gefahren, weil man so einen Shock auch so um die etwa 30.000 km (oder drei Jahre) warten lassen kann. Der Shock funktioniert dann auch wieder wie neu. Und damit läßt sich der FJR (wenn auch die Lager und so noch in Ordnung sind) wieder wie 'ein Neuer' fahren. Wie das bei meinem heutigen AS (elektronisch) im Zukunft gehen soll ....?

Im Telegabel würde ich übrigens keinen Hyperpro-federn mehr nehmen, die is mir doch etwas zu 'hart' und damit etwas unkomfortabeler. Die von Wilbers funktionieren auch gut und sind etwas komfortabeler..


Wenn du aber so wenig möglich willst spendieren kannst du auch versuchen was vorher hier schon vom Moetho geschrieben ist. Manchmal funktioniert es, vorausgestellt das den Simmering und/oder Gabel noch nicht beschädigt ist.

Hallo Harry

Dankeschön für deine geschätzte Einschätzung.



Also. ..mein Probesitzen auf einer aktuellen AE ergab, dass meine Federn vorne ganz eindeutig verschlissen sind.

Das hintere Federbein ist noch gut, wurde ja auch schonmal bei Franz-Racing komplett überarbeitet.

Die Vorderen Simmerringe (und das Öl !) wurden bei ca. 80000 km erneuert.
Ergo werde ich wohl im Oktober das Ganze angehen. .. . Momentan ist kaum eine Undichtigkeit des Simmerrings zu merken;
Allzuviel Öl kann da auch nicht raus gegangen sein; es hat weder getropft noch war die Gabel versaut. .. .
Lediglich wenn man von oben auf die Staubschutzkappe geschaut hat konnte man die Undichtigkeit sehen...
Ich glaube aber nicht an Selbstheilung.... und wenn dann nur an vorübergehende . .. .


Zur Thematik mit der AE werde ich mal in Kürze einen gesonderten Thread eröffnen. ... .da gibt's viel zu klären... .

Hi,wieso schickst du die Gabel nicht zu Franz Racing,meine geht da regelmäßig hin.Kann mich nicht beschweren.
CIAO Matthias

....Hi;
Definiere mal bitte dein Verständnis von "Gabel" und "Regelmäßig"
Und was macht Franc-Racing damit?
Die Kosten wären auch für den Einen oder Anderen hier im Forum interessant. .. .

Hi,mit Gabel meine ich die Telegabel.Preise kann man am besten auf deren HP ansehen,die haben da verschiedene Varianten im Angebot.Ich schick meine da nach ca.30000km hin,kostet dann ca.250€,funktioniert danach besser wie neu.Auf deren HP findet man unter Preisliste auch Tuning,da würde ich an deiner Stelle die Stufe 2 nehmen,dann hast du alles was du brauchst.
CIAO Matthias

In Holland kostet das etwa € 155,00. (USD-gabel € €175,00)
Das ist dan ohne eventuele Verschleissteile wie Gleitlager usw.

Zb. hier bei diesem Spezialisten die Preisliste (ist ein Holländisches Betrieb, also in Holländisch aber vielleicht mit ein bißchen Mühe.... Oder vielleicht übersetzen mit Google -translate) gibt doch ein Idee was es so ungefähr kostet, sehe 'Service & Onderhoud' https://www.hksuspension.nl/images/PDF/ ... t_2017.pdf
Preise sind inkl. MwS.

Nächste Woche wird die Gabel bei Bikeroffice Bingen revisioniert und es kommen komplett neue Gleitbuchsen, neues Öl, neue Simmerringe, und neue progressive Federn von Wilberts rein.
Da der spezielle Thread zur RP23AE/RP28AE zwar 150 mal gelesen wurde , aber bislang ohne Kommentar blieb, frage ich dort auch mal nach was die bei einer AE machen....