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Ob die von @kawajunkie unter Position 1 abgebildeten gelochten seitlichen Tankabdeckungen etwas bringen, wage ich aber zu bezweifeln. Denn da bläst die heiße Luft auf die Innenschenkel....

Manfred, das Zauberwort heißt, konstante/stetige Lüftung, so daß Hitzestau gar nicht erst entstehen kann! Das versuche ich mit (meinen) Maßnahmen zu erreichen. Denn wenn von vornherein die warme Abluft gut abgeführt werden kann (so ist es zwar warm am Bein, aber nicht heiß), dann kann es zu dem vielbeklagten Hitzestau unterm Tank nicht kommen und damit kann man auf dem Tank auch keine Eier mehr braten.
Ich war selbst heute, bei dem Schit Wetter unterwegs und habe unter anderem, genau das ausprobieren wollen. Ob dort warme Luft rauskommt und wenn ja wieviel. Also bei geringer Fahrtgeschwindigkeit kommt ein leiser warmer Windhauch aus den Löchern und mehr wollte ich damit nicht.

Wenn ich allerdings mit laufendem Motor im Stau stehe im Sommer, habe ich genau dasselbe Problem wie die anderen auch , daher meine Überlegung mit 2 kleinen thermogesteuerten Lüftern zu arbeiten, die DANN die warme Luft nach außen transportieren. Hirngespinste? Nö!
Nur ein Beispiel: bei der Haya habe ich 3 Jahre lang versucht, die Motortemperatur runter zu bekommen im Sommer. Verkleidung modifiziert, zusätzlicher Thermoschalter drin, größerer Ölkühler und und und DAS was dann wirklich DEN Erfolg brachte, war ein ...... und jetzt halt dich fest ..... anderes Ölpumpenrad Bei dem war die Übersetzung anders und dadurch drehte die Ölpumpe im Leerlauf schnller als vorher, was höheren Öldruck brachte und .....naaaaaaaaaa?! eine niedrigere Wassertemperatur und zwar über den gesamten Bereich. Warum? Weil die Ölpumpe gleichzeitig auch die Wasserpumpe antreibt und damit auch die schneller lief und der Durchlauf dadurch größer wurde. Damit hatte ich VORHER nicht gerechnet, denn eigentlich wollte ich nur höheren Öldruck im Leerlauf haben. Es geht alles, man muß nur drauf kommen und wenns durch Zufall ist