FJR-Tourer Deutschland

Moin Moin,

eine Frage an die Experten hier im Forum.

Ich habe seit ca. 5 Wochen eine RP13 aus 2006.

So langsam gewöhne ich mich an die Maschine.

Der sensible Gasgriff wurde von mir schon gegen ein Throttle Tamer ausgetauscht und es
fährt sich schon besser.

Was mir jedoch überhaupt nicht gefällt, ist ein Ruckeln bei konstantem Gas. (2000-3500 U/Minute)

Synchronisiert habe ich sie schon.

Jetzt ahbe ich einmal die CO-Werte per Diagnose ausgelsen und bin etwas überrascht:

C01: -10
C02: 8
C03: 8
C04: 11

Der Wert von Zylinder 1 passt überhaupt nicht zu den anderen Werten.

Kann das sein oder hat hier der Vorbesitzer etwas verstellt ?

Bin über Tipps dankbar.

LG
Ernie

Frage, sind Messstutzen am Krümmer montiert?

Besser wäre jeden einzelnen Zylinder einstellen lassen.
Wo und wurde sie eingestellt?

Hallo
nein das muss es nicht heissen.
Dieses sind Zahlenwerte und spiegeln nicht den CO Gehalt wieder. Die Zahlenwerte stimmen bei keiner Maschine überein. Fahre zu einer Werkstatt deines Vertrauens und lasse den CO Gehalt einstellen. Bei den RP 04 Modellen waren noch Messanschlüsse an den Krümmern verbaut, bei den späteren Modellen mussten diese entweder nachgerüstet werden, was Ansicht kein Problem ist, oder aber es wurde von den Werkstätten ein Messkrümmer angebaut der aber wieder entfernt wurde.

Ein üblicher weiterer verdächtiger ist auch der Drosselklappensensor. Ein Yamaha Händler wird dir aber sagen können ob dieser im Rahmen einer evtl. Rückrufaktion schon getauscht wurde. Einige Forumsmitglieder werden einen Körnerschlag am Lenkkopf über der Fahrgestellnummer erwähnen. Das sagt aber nichts aus. Der an meiner RP11 verbaute Drosselklappensensor war trotz Körnerschlag einer derer vom Rückruf betroffenen, so Yamaha Voiges.

Also was zu tun ist:
Steuerzeiten kontrollieren
Ventilspiel kontrollieren
Drosselklappensensor überprüfen lassen
CO Gehalt überprüfen lassen
Synchronisation der Drosselklappen
Durchgänigkeit der Be- und Entlüftungsschläuche zum Tank
Luftfilter überprüfen

Wenn das alles erfolgt ist, sollte sie eigentlich vernünftig laufen, wenn, trotz aller dieser Massnahmen nicht, dann wird dir nur noch ein Power Commander weiterhelfen, allerdings ist dann auch deine Betriebserlaubnis erloschen.

PS. Von deinem angegebenen Wohnort nach Uetze (Yamaha Voiges) sind es zwei Stunden fahrt. Dort wird dir mit Sicherheit kompetent geholfen.

Moin,

nein es sind keine Meßstutzen verbaut.

Synchronisiert habe ich sie selber, ist ja kein Problem mit dem entsprechendem Werkzeug.

@Thomas:
danke für Deine ausführlichen Tipps.

LG
Ernie

Moin Ernie

denke mal, Du hast darauf geachtet, dass die Gummikappen der Syncronisier-Nippel intakt waren!?

Moin Steffen,

ja die waren alle noch o.k.

Anschließend mit Bremsenreiniger eingesprüht umd zu sehen ob eine Kappe evtl. Nebenluft zieht.

Das hört man dann ganz schnell.

LG
Ernie

Moin Ernie, ich habe das gleiche Modell 2006 12 Jahre mit 120 Tsd. gefahren und hatte das gleiche Problem.
Zum Einem lag es an dem Drosselklappensensor und zum Anderen an der gesamten Einstellung der FJR.

Meine Yamahawerkstatt hat das nicht hinbekommen und ich bin dann zum "Yamaha Papst" Voiges nach Uetze gefahren. 2 Stunden später war das Problem behoben. Gerade das 2006ser Modell hat da so seine Eigenheiten und Voiges hat sich darauf spezialisiert.

Der Weg lohnt sich.......

https://www.yamaha-voiges.de/

...und für FJR-Tourer-Deutschland-Mitglieder ein Blick in den internen Bereich

Hallo Klaus,

vielen Dank für Deine Erfahrung.
Habe den Drosselklappensensor ausgebaut und gereinigt. (spez. Elektronikreiniger).

Vorher die Grundeinstellung per Multimeter ausgemessen.

Den Stecker und Kontakte gereinigt und siehe da, das Ruckeln ist schon weniger geworden.

Ja die Firma Voiges habe ich auch schon ins Auge gefasst.

Einmal richtig einstellen lassen.

Vll. mache ich das mit der bald anstehenden 40.000er.

LG
Ernie

...und unbedingt die Meßanschlüsse dazu ordern!

fahre auch ne RP 13 aus 2006 , habe die Gasrolle auch modifiziert und eine der Rückholfedern ausgehangen ( in Fahrtrichtung die rechte , kann man an der Gaswelle aushängen und am " Vergaser " dauerhaft einhängen ) so der Gasgriff wesentlich weniger Kraft erfordert .