FJR-Tourer Deutschland

Harry schrieb doch:



Da würde ich ihm zustimmen, denn der Windschutz ist besser als auf einer Enduro.
Dafür ist die FJR im Winkelwerk anstrengender, der Kniewinkel nicht so entspannt - zumindest für größer gewachsene. Und - die GS ist teurer mit ein bisschen Ausstattung, die ja meist mitgekauft wird. Abschläge gab und gibt es halt keine oder wenig, wenn die Moppeds den Händlern aus der Hand gerissen werden. Also am Geld scheint's ja nicht zu liegen. Bei einigen.
Der Weiterverkauf ist dann ne andere Nummer, wie gut die der BMW-Händler in Zahlung nimmt, wenn man ne neue mitnimmt, aber privat verkaufen......mir wurde die 2008 nicht grad aus der Hand gerissen, und ich war der zweitbilligste nach einer Unfallmaschine.
Schönheit liegt ja immer im Auge des Betrachters - sieht man aber nicht, wenn man draufsitzt , von daher geht es, und fahren tut sie ja schon ganz gut.
Hab sie als 1200LC auch probegefahren, hat mich aber nicht vom Hocker gerissen, die KTM hat mich deutlich mehr angefixt. Teurer war sie auch noch - die GS.
Letztlich alles Geschmackssache, sagte der Affe und biss in die Seife.
Muss ja auch jeder selber wissen, was er will.
Und das spiegelt sich eben auch in den Verkaufszahlen wieder.
Vielleicht macht Yamaha auch zu wenig Werbung - keine Ahnung.....
Wobei ich nicht böse war, ein Mopped zu haben, was nicht an jeder Ecke steht. Ich fahr auch nicht Golf, aus selbigem Grund.

Gruß
Steffen

Hi Michael, ich bezog mich auf alle GSen und Fahrer die mit mir unterwegs sind. Wir sind fast jährlich auf großer Tour und wenn wir mit den RTs und FJRs in Füssen entspannt ins Lechtal abbiegen sehen die GSler recht abgekämpft aus. Zudem werden wir von ihnen auch immer eingebremst um zügig auf der linken Spur dahin zu rollen.

Mit Koffer und Gerödel müssen sie scheinbar ihr Möppi über 140kmh fest im Griff haben.

Schon möglich, dass man mit der neuen GS genauso enspannt in Narbonne ankommt als mit der FJR.

Würde mich für meine Kumpels freuen und ich müßte nicht permanent in den Rückspiegel schauen.

Harry bis 160km/H kann man problemlos beide Hände vom Lenker nehmen auch wenn die Koffer montiert sind.

Bei höheren Geschwindigkeiten hast Du allerdings Recht, da ist die Seitenwindempfindlichkeit deutlich schlechter als bei der FJR.

Der Geradeauslauf bei der FJR ist genial, da kommt die GS nicht mit. Die GS pendelt zwar nicht, ist aber bei hohen Geschwindigkeiten(mehr als 200km/H) einfach nervöser, so würde ich es mal bezeichnen.

Da ich aber selten auf der Autobahn fahre, kann ich das vernachlässigen. Mein Wohnort am Bodensee versetzt mich in die glückliche Lage, dass ich Allgäu, Bregenzer Wald und den Südschwarzwald praktisch vor der Tür habe. Da gibt es viele kleine, kurvige Straßen und da ist die GS in Ihrem Element.

Übrigens Steffen was den Windschutz angeht, der ist bei meiner Körpergröße bei der GS deutlich besser als bei der FJR. Ich kann bei der GS das Visier aufmachen, ohne das ich Mücken und Wespen im Gesicht habe.

Ich wollte hier keine Diskussion anfangen, welche von beiden Motorrädern das bessere Bike ist. Es kommt doch darauf an, was passt einem persönlich am Besten.
Nicht umsonst bin ich 10 Jahre FJR gefahren, dass ist und bleibt ein tolles Motorrad. Momentan denke ich passt die GS mir besser.

Gruss

Michael

Ich bin die GS noch nicht gefahren, ich werde es auch nicht tun.

Ich denke jeder wird für sich seine Meinung haben, es ist müssig da drüber zu disskutieren welche wann wie wo besser ist.

Ich für mich habe mein MOTORRAD gefunden.

Sollte ich unerwartet zu Geld kommen, würde ich vielleicht noch ne GS dazu kaufen.




Und jetzt setze ich meine FJR Brille wirder auf!

Ich führe hier auch keine Diskussion welches das bessere Möppi ist. Mir ging es eher um die Bestandszahlen der FJRs. FJRs aus Anfang des Jahrtausends, besonders ab 2003 sind noch recht alltagstauglich, die GSen aus diesen Baujahren eher nicht mehr, wenns mit mir auf Tour geht. Mit den älteren GSen wurde oft von mehreren der Wunsch geäußert die Durschnittsgeschwindigkeit bei ca 130 - 140 kmh zu belassen.
Deswegen sieht man auch im Verhältnis zu den Bestandszahlen noch relativ viele FJrs. Diese Jahr gehts über Italien nach Griechenland, mal schaun, was dort unten rumfährt.

Hat die GS eigentlich schon eine elektrisch verstellbare Scheibe?

Hi,bei aller liebe zur FJR,aber gegenüber einer GS LC hat die FJR nur einen Vorteil,und den hat sie dort wo Mopeds unterhalb von HAJA und H2 keinen Spaß machen.Vielleicht sollte man doch mal übern Tellerrand schauen.Und das heißt überhaupt nicht das man auf die BMW wechseln sollte,aber fahrt das Ding mal und bildet euch dann ein Urteil.Einfach sagen gefällt mir optisch nicht also fährt sie auch nicht gut,das geht nicht.Und leider muß man ja auch sagen das die GS von 2003 bis jetzt doch eine gewisse Weiterentwicklung bekommen hat,die sich bei der FJR doch sehr in grenzen hält.Ich fahre die FJR immer noch sehr gerne,und werde meine auch dann nicht hergeben wenn man was anderes dazu kommt,was immer das auch sein mag.Muß keine GS sein,kann aber.
CIAO Matthias

Hallo
Ich habe sie beide im Stall stehen, FJR RP 23 und GS 1200 LC.

Gruß Michael

Hallo,

ich glaube, das ist eine ganz zentrale Frage. Um das Bild ein wenig abzurunden, habe ich mal in das Schatzkästlein der amtlichen Statistik gegriffen und die wichtigsten Zahlen zusammengestellt (alle basierend auf https://de.statista.com/themen/734/motorraeder/). Diese Zahlen wiederum stützen sich auf eigene Erhebungen, Statistiken des KBA sowie der Industrie und ihrer Interessenverbände. Ich lasse sie mal unkommentiert und gebe sie wie folgt wieder, damit sich jede/r ein eigenes Bild machen kann:

Bestand an Motorrädern in Deutschland
01.01.2019: 4,44 Mio
01.01.2018: 4,37 Mio
01.01.2017: 4,31 Mio

Durchschnittsalter von Motorrädern 2018:
17,5 Jahre. Tendenz stark steigend (2005: 11,3 Jahre)

Jahresfahrleistung 2017:
9,8 Mrd Gesamtkilometer : 4,31 Mio = 2.274 km/Jahr und Motorrad

Fahrerlaubnisse 2018: 16,46 Mio

Nutzungshäufigkeit 2018:
Täglich: 0,5 %
Mehrmals pro Woche: 1,1 %
An ca. 1 Tag pro Woche: 1,2 %
An ca. 1 – 3 Tagen pro Monat: 1,6 %
Seltener: 4,5 %
Fast nie/keine Angabe: 91 %

Gestohlene Krafträder 2017:
2.569 (PKW: 17.493)

Besitz nach Haushalten 2017:
In 5,06 Mio Haushalten ist ein Motorrad/Motorroller vorhanden

Kaufabsicht 2018:
450.000 Personen planten, 2018 ein Motorrad oder einen Motorroller zu kaufen.

Verteilung der Fahrleistung von Motorrädern 2016:
Innerorts: 39 %
Außerorts: 52% (mehr fahren nur noch Reisebusse mit 58 %)
Autobahn: 9 %

Wieviel Geld würden Sie für ein Motorrad ausgeben? (2017)
< 1.000 €: 7 %
2.000 – 2.500 €: 20 %
2500 – 5000 €: 27 %
5000 – 7500 €: 18 %
7500 – 10000 €: 14 %
10000 – 15000 €: 8 %
15000 – 20000 €: 4 %
< 20.000 €: 2 %

Beliebteste Motorradmodelle bei Motorrad-Kaufabsicht (2017):
Allrounder: 11 %
Chopper: 11 %
Tourer: 8 %
Supersportler: 8 %
Naked Bike: 6 %

Viele Grüße,

C.

Und, was soll nun die Zentrale frage sein ?
Was hat diese Statistik nun mit den Bestandszahlen der FJR zu tun
Ist für mich irgendwie wie das Gerede von Politikern, viele Worte und nichts
Greifbares.

Warum die Bestandszahlen der FJR stagnieren und sehr wahrscheinlich nicht nennenswert
wachsen werden, ist doch nun in den zurück liegenden Seiten ausführlich besprochen wurde.
Geh mit der Zeit sonst gehst du mit der Zeit, dieser alte und oft bemühte Spruch
beschreibt die Ursache ungeschminkt.
Irgendwelche Statistiken aufzuführen ist dagegen genau so hilfreich wie zu sagen
das ein Moped schlecht fährt nur weil es dem eigenen Schönheitsideal nicht entspricht.