FJR-Tourer Deutschland

Die sichern durch das verformen bzw stauchen der Rundung! Würde ich eigentlich nicht benutzen um die öfter zu lösen da das Gewinde der Achse stark belastet wird.

Moin,
zwei Tropfen Gewindesicherung Mittelfest und schon ist der Hosenträger zum Gürtel fertig.
Viele Schrauben und Muttern sollen nach Herstellerwunsch nur einmal benutzt werden und nur bei ganz wenigen Teilen macht das mehr Sinn als nur Umsatz.

Grüße, Ingolf

Dass man nicht jede Preistreiberei mitmachen muss, ist selbstredend. Und auch die Suche nach günstigen Lösungen hat hier im Forum zu vielen Bezugsquellen geführt. Ich erinnere nur an die Lager der Umlenkung, oder die Schalt Gummis der Simpson für 1 € das Stück.
Allerdings gibt es spezielle Schrauben, wie z.b. die Halteschrauben der Bremssättel vorne der RP11, Hohlschrauben, die dann nicht so ohne weiteres durch andere Schrauben ersetzt werden dürfen / sollten.
Allerdings wurde bei den ganz neuen Maschinen darauf wiederum verzichtet. Dort kommen Vollschrauben zum Einsatz meines Wissens.

Ich weiß jetzt nicht ob es zwischen den einzelnen Modellen da Unterschiede bei der Radmutter hinten gäbe.
Bei meiner RP11 wurden bestimmt schon 25 mal die Reifen hinten gewechselt. Und ich habe immer noch die erste Achse und die erste Mutter drauf.
Die Achse wird leicht gefettet eingesetzt, dann wird die Hinterradmutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen und anschließend wird noch die Achsklemmung mit vorgegebenem Drehmoment festgezogen. Bisher kam weder Schraubensicherungskleber, noch neue Muttern zum Einsatz. Muss ich mir jetzt Gedanken machen? Bis jetzt waren die Radmuttern beim Lösen gefühlt immer genauso fest wie beim Anziehen. Also von Radmutter- Lockerung kann ich zumindest nicht berichten. Und selbst wenn sich die Mutter lösen würde und sogar verloren ginge, könnte aus meiner Sicht nichts passieren. Denn die Achse wird doch noch durch die Achsklemmung gehalten.

Hallo Manfred,

und genau so wird es gemacht. Ich habe in der Reparaturanleitung für die RP13 nachgeschaut. Die Achsmutter wird nicht ersetzt, sondern immer wieder verwendet.
Es kommt auch kein Schraubensicherungskleber zum Einsatz. Die Mutter und die Achsklemmschrauben werden nur mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen (bei der RP13 Achsmutter: 125 Nm, Achsklemmschraube: 23 Nm). Fertig.

Gruß
Darius

Aber nur die Achse fetten und nicht das Gewinde!
Wenn Fett auf das Gewinde ist dann stimmt das Anziehmoment nicht mehr und das ist übrigens auch der Fall bei verwendung von Schraubensicherungskleber weil auch das schmiert wenn es noch nicht ausgehärtet ist.

Das Gewinde soll also sauber und trocken sein und dann stimmt das Anziehmoment von 125 Nm. Wenn das Gewinde aber geschmiert ist mit Fett oder sonnst was dan wird mit 125 Nm diese Mutter viel zu fest angezogen.
Beim verwenden von Schraubensicherungskleber mach ich das deshalb auch nur sehr sparsam und dabei bringe ich dann dieses Mittel auch nicht am Anfang vom Bolzengewinde an doch mehr in die Mitte, also so weit möglich in die Richtung vom Bolzenkopf damit zumindest das vordere Teil vom Gewinde nicht geschmiert wird.