FJR-Tourer Deutschland

War heute 250 KM über Land unterwegs, zu Hause den Antrieb angefasst, auch heiß, also alles normal.

Danke für die Bestätigung Ecki

Nun, was ist "heiß"?
Um Temperaturunterschiede objektiv zu messen, sollte man vergleichen zwischen zwei FJRs mit unterschiedlichen Kardan-Öl. Das, nachdem sie dieselbe Strecke unter denselben Bedingungen zurückgelegt haben, wobei die Messung auch mit demselben Oberflächentemperaturmesser durchgeführt wird. Also mit so etwas wie https://www.conrad.de/de/o/infrarot-the ... fresh=true

Das wäre natürlich der Idealfall!

Im Moment etwas schwierig zu machen, denke aber das bekommen wir irgendwann hin.

HEISS, ist für mich, wenn ich dort mit meine Hand nicht länger als 5 Sekunden drauf halten könnte.

So nur für mich, am wärmsten war die Unterseite, oben war es nicht so warm.
Ich spreche hier von der Antriebsglocke, dem großen runden Ding hinten wo auch die Enlüftungskappe dran ist.

Ob das Öl mäßig dann verschiedene Temperaturen haben wird, müsste man auch erst erforschen, scheint eine Doktorarbeit zu werden.

Habe mir mal so ein ähnliches Teil wie von FjR Harry beschrieben geordert, mal sehen ob wir das hier vergleichen können.

Kann man auch für andere Sachen nutzen. Ob da jatzt 5°C oder gar 10°C Abweichungen vorhanden sind ist da auch relativ egal.

Ein Infrarotthermometer für 15€ ist dafür genau genug. 15° Temperaturdifferenz sollte man schon als Toleranz einplanen.
Da gibt es zu viele Faktoren die das Ergebnis beeinflussen.

Hallo ,

wenn ich das alles so lese stellen sich mir doch einige Fragen:

1. Ist das Öl im Antrieb nur zu Schmierzwecken vorhanden oder hat es eine Doppelfunktion (Ableitung
der Reibungswärme im Antrieb zum Gehäuse und damit verbunden Kühlung des Öles ?)

2. Die momentane Messung der Temperatur mit einem IR-Thermometer soll was ergeben ?
Interessant wäre eine Vergleichsmessung verschiedener Öle in der gleichen FJR unter
gleichen Bedingungen. Die Messung solllte aufzeigen wie die Temperatur sich über den Faktor
Zeit verhält. So gewinnt man Werte für die verschiedenen Öle und kann das Verhalten bei Last
besser beurteilen.
Wer mehr dazu lesen möchte kann sich gerne über Messverfahren der zerstörungsfreien Prüfung
mit Hilfe von Thermografie erkundigen.

3. Sind die Gehäuse des Antriebes immer gleich gut gefertigt, leiten alle die Wärme gleich gut (Lunkerbildung beim Guss) ?

4. Enthält das Yamlube evtl. Zusätze die in anderen Ölen NICHT enthalten sind, gibt es dazu verbindliche Angaben der Hersteller ?

5. Was im Endantrieb kann bei Überhitzung beschädigt werden ?

6. Gibt es von Yamaha Vorgaben welche Temperaturen auftreten dürfen ?

Anders gesagt:
Ich fahre doch lieber FJR als mich damit zu beschäftigen, 20 € für den Ölwechsel mit Yamlube oder 14 € für anderes Öl auszugeben.

DLzG
Heiko

So ein Thermometer kann man doch auch für andere Zwecke brauchen, das muss ja nicht ausschließlich fürs Kardanendgetriebe genutzt werden.
Lager, Auspuffkrümmer zu Hause an der Heizungsanlage undsoweiterundsofort.

Eine Wissenschaftliche Studie wird hier niemand betreiben wollen.
Aber mal messen was so am Bach ist könnte schon Hilfreich sein.
Das muss nicht unbedingt in "einer FjR" gemessen werden, da sind Vergleiche zu anderen
mit anderen Ölen schon interessant. So einfach mal Grob drübergugge.

Aber jeder so wie er mag und es für richtig hält.

Schon richtig Klaus,

eine Faktor hatte ich sogar noch vergessen:

Wieviel Wärmestrahlung geht vom Auspuff auf das Gehäuse ?

Und eigentlich:
Solange keine Temperaturschäden auftreten ist doch alles im grünen Bereich, oder ?

DLzG
Heiko

Hi,ich glaube nicht das der Endschalldämpfer eine negative Auswirkung haben wird,außer der Motor läuft über Stunden im stand.
CIAO Matthias