FJR-Tourer Deutschland

Hallo Zusammen,

seit letzten Sommer habe ich sporadisch folgendes Problem:
Beim Einschalten der Zündung bleibt die Tachonadel in Ruhestellung. Fährt man los, zeigt der Tacho nichts an. Es gibt mehrere Varianten, mal funktioniert der Tacho nach ein paar Km plötzlich wieder, mal hilft es, dem Teil mit der Hand "ein paar Klopfer aufs Dach" zu geben. Eine weitere Variante ist, einfach die Zündung ein paar mal Ein- und wieder Auszuschalten, funktioniert aber auch nicht immer... Es ist auch egal, ob die Dicke ein paar Tage gestanden hat oder nur 5 Minuten Pause gemacht wurde.
Hat da jemand eine Idee, oder vielleicht selbst das Problem schon mal gehabt?
Grüße
Andreas

Um den Fehler eingrenzen zu können : Zählt der Kilometerzähler weiter ?

Jip, macht er...

Wenn der Kilometerzähler weiterzahlt kommt ja ein Signal an. Daher vermute ich einen mechanischen Defekt am Tacho selber.

Kleines Update: Seit der letzten Ausfahrt gibt es eine neue Variante:
Wieder einmal blieb die Tachonadel nach Einschalten der Zündung in Ruhestellung, ich musste also die Geschwindigkeit wieder vom Navi ablesen. Nach ca. 1,5km wurden die bis dahin erlaubten 70 aufgehoben. Als ich dann auf rund 100 beschleunigte zeigte der Tacho dann 30 an.... Kurz darauf musste ich an einer Ampel halten, beim anschließenden Weiterfahren zeigte der Tacho wieder die reelle Geschwindigkeit an...
Hat da wirklich keiner einer Idee? An ein rein mechanisches Problem glaube ich ehrlich gesagt nicht so wirklich...

Hallo Powerbullet

Das kann von Tacho Einheit, Tacho Platine (Lötstelle oder Bruch) Stecker bis Sensor sein.
Ich würde mit dem anfangen was erst einmal nichts kostet, Kontakte Tacho Einheit,
Stecker Kabelbaum und Stecker Sensor Kabelbaum lösen, reinigen, einfetten und wieder zusammenstecken.
Dann weiter sehen wenn der Fehler noch da ist, Sensor am Getriebeblock tauschen, testen.
Als letztes die Tacho Einheit tauschen wenn nichts anderes geholfen hat.

Hi Andreas,

bei deinem Fehlerbild liegt die Vermutung nahe, daß es sich hier um eine kalte Lötstelle / Leiterbahnunterbrechung oder ein fehlerhaftes Drehspulinstrument der Tachoeinheit handelt. Da der Tacho schon beim Selbsttest nicht angesteuert wird (Zeiger bewegt sich Richtung Maximum) glaube ich nicht an die Sensorik.

Beim Tacho und DZM handelt es sich um Drehspuleinstrumente und bilden mit dem Display bei der RP13 eine Einheit, die mit der Steuerungs-Leiterplatte verlötet bzw gesteckt (Display) sind.
Also kein "mechanischer Tacho".

Ich würde an Deiner Stelle das Armaturenbrett ausbauen und den Bereich des Tachoinstrumentes auf kalte Lötstellen und ggf das Tachodrehspulinstrument überprüfen. Ferner solltest Du die Anschlußkontakte im und zum Armaturenbrett überprüfen

Viel Erfolg dabei

Bis denne
Uwe

Danke Norbert und Uwe für die Tipps. So in der Art habe ich es mir schon gedacht, hatte halt nur die Hoffnung, dass das schon mal jemand hier hatte und evtl. "DEN" Tipp parat hätte. Dann werde ich bei Gelegenheit mal anfangen zu Suchen... Sollte ich was finden, werde ich berichten, kann aber dauern.

Ups, gerade gesehen, dass ich das Modell gar nicht genannt habe, sorry werde mich bessern. Ist eine RP13 von 2006, wie Uwe ja schon bemerkt hat...

Hi Andreas,

das Du eine RP 13 hast steht ja in Deiner Signatur

Bis denne
Uwe