FJR-Tourer Deutschland

Ich denke ja schon, dass auf der von mir gefundenen Seite die Bezeichnung "Bremsankerstrebe" auch tatsächlich die von mir gemeinte Haltestange der Bremse meint. Eine Achs- Klemmschraube dürfte der Verfasser bestimmt nicht so unzutreffend bezeichnet haben.


Aber jetzt ist das Problem ja geklärt, ich habe die benötigten Angaben und bin glücklich!
Nun warte ich noch auf die neuen "Gummis" morgen, und danach geht´s voller Elan (und mit den richtigen Drehmomenten! ) an den Wiedereinbau meiner Räder...

Danke und Gruß,
Andreas

Stimmt.

Wenn man selber schraubt, ist es ratsam, ein original Service Manual von Yamaha (oder zumindest ein gutes Werkstatthandbuch) zu verwenden. Es gibt dann auch Abbildungen, auf denen die verschiedenen Anzugsmomente angegeben sind, was auf jeden Fall die möglichkeit von Fehlern verringert.

Diese Service Manuals sind im Internet schon zu finden, leider meist in englischer Sprache. Für die Abbildungen mit dazu gehörigen Info spielt das aber sowieso keine Rolle.

Danke Manfred! Das ist ein guter und gerade passend kommender Tipp, den ich gleich morgen vorm Radeinbau vorne und hinten beherzigen werde.

Mit Fett scheinen die Yamaha- Mannen ohnehin sehr sparsam umzugehen. Nachdem ich heute erstmals meine Räder ausgebaut habe war ich erstaunt darüber, wie trocken doch all die von mir zerlegten Komponenten (Radachsen vorn und hinten, Einschubhülsen etc.) so waren. Einzig in der Kardanverzahnung erkannte ich einen ordentlichen Fettantrag, alles andere war "pf...trocken".

Auch die Optik des hinteren Bremskolbens ließ ordentlich zu Wünschen übrig. Dieser weist nach nur knapp 2 Jahren u. jetzt 10tkm im Kantenbereich bereits Rostfraß auf. Nicht schön, das....

In jedem Fall werde ich vorm anstehenden Einbau meiner neu besohlten Räder erstmal ordentlich mit Lager- und Bremsenfett rumpinseln .

Dann versäume auf keinen Fall, die ABS-Sensoren des Vorder- und Hinterrads zu reinigen und mit Silikonfett zu fetten. Dies gilt auch für die Löcher in den Ankerplatten, in denen diese Sensoren angebracht sind.

Es kommt zu oft vor, dass diese Sensoren fest korrodieren und dann sowohl die Ankerplatte als auch den Sensor erneueren, ist ein teurerer Spass.

Auch dafür danke! Die Sensorachsen sind ebenfalls vollkommen trocken und bereits oberflächlich etwas angelaufen, so dass ich sie nur mit Kraft rausdrehen/ -ziehen konnte. Somit bekommen nun auch diese "ihr Fett ab"....

Gute Idee, hab´s soeben gekauft und auch gleich runtergeladen (leider tatsächlich nur englisch).
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Sauerlandgruß,
Andreas

Der Sensor ist 9,9 mm und das Loch 11,6 mm. Die sollten also sehr locker rein und raus gehen.
Und kein 'normales Fett' nutzen, eine dünne Schicht Silikonfett (Fett, also kein 'üblichen' Silikonspray) hält weniger Schmutz zurück.

Prima, das mache ich.

thanks!!

So, kurze Rückmeldung:

Heute wurde ein neuer Gummisatz aufgezogen (Angel GT2 (A)), und direkt nach Feierabend habe ich- selbstverständlich unter Berücksichtigung ALLER Tipps zu den diversen Abschmierarbeiten- die Räder wieder montiert.

Ich hatte nach 9-jähriger FJR- Abstinenz vollkommen vergessen, was für ein Aufwand diese Aktion doch so bedeutet! Insbesondere das Reinfriemeln der Vorderachse des angehobenen Bikes bei sich ständig wegdrehender ABS- Platte und das "Reinfummeln" der vorderen Bremssättel ohne Felgenmacken hat mich so manchen Fluch rausposaunen lassen!! 2 Hände sind dafür wohl einfach zu wenig...

Dennoch werde ich auch zukünftig meine Radein- und -ausbauten selber vornehmen, da die Schrauberbuden die von mir vorgenommenen Reinigungs- und Abschmierarbeiten sicherlich nicht im gewünschten (oder angeratenen) Umfang vornehmen würden!

Nochmals DANKE an Manfred und Harry für die mir im Vorfeld gegebenen Tipps!!

Übrigens: Ich habe, trotz Fettung, alle Schrauben mit nahezu dem vorgegebenen Drehmoment angezogen! Laut meinem Schrauber sei dies aufgund der grundsätzlichen Toleranzen bei den Drehmomentangaben völlig unproblematisch!
Ich hab ihm einfach mal geglaubt...

Sauerlandgruß
Andreas

Hallo Andreas,

ich weiß noch wie ich zum ersten Mal einen Angel drauf hatte.
Das war eine echte Weiterentwicklung und hat sehr gut auf mich und meine FJR gepaßt.
Inzwischen habe ich aber noch einige aha-Erlebnisse mit Reifen gehabt.
Der Angel ist sicher nicht mehr das Beste, was man auf eine FJR packen kann.

Gruß Hans