FJR-Tourer Deutschland

Oh, das habe ich überlesen. Ohne Anlasser und Lichtmaschine, ne denn würde ich auch stehenlassen.

Okay, das ist ein Argument.
Die Idee mit einer Batterie und Kompressionsmesser zum ausgebauten Motor fahren macht Sinn.

Nachtigall, ick hör dir trapsen

Wenn jemand was weiß, wie gesagt, gerne

Übrigens, es müsste die Eingangswelle sein, Geräusch ist drehzahlabhängig.
Das ist an Motorrädern echt blöde, denn ansonsten läuft der Motor nämlich echt Sahne.
Greetz
Jo

Moin Jo.
Unser Hamburger Stammtisch Kumpel Jörg hat noch einen Motor liegen. Ich denke den müsste er noch haben. Wenn du möchtest, stelle ich den Kontakt zu euch Beiden her.
Gruß Fraenkie

Gerne!

greetz

Hi Jo. Sorry erst jetzt gelesen. Gebe mir bitte mal deine Telefonnummer, am besten per PN und ich leite das dann an Jörg weiter. Der soll dann mit dir Kontakt aufnehme. Ich drücke die Daumen.

Hallo Jo,
wäre aber prima wenn du hier darüber berichten würdest wie es ausgegangen ist und ob alles gut funktioniert hat...

Selbstverständlich, bin selber gespannt.

So, Motor ist drin und läuft.........
Ich habe den von Jörg gekauft und letzten Montag aus HH abgeholt.
Auf dem Rückweg bei meinem YAMAHA-Händler vorsichtig gefragt, was ein Umbau bei ihm kosten würde,
15 Std. á 145 € netto. mmh

jetzt habe ich es selber gemacht.
Hätte ich vorher gewusst was auf mich zukommt, hätte ich es mir wahrscheinlich noch mal überlegt.
Insgesamt war ich über die Tage verteilt 30 Std. dran, was natürlich auch meiner Unwissenheit geschuldet war.
und ja, das meiste ist selbsterklärend, aber nichts war einfach.
Den Motor mal eben raus ist auch nicht, da alles eng ist. Ich habe mir vor einiger Zeit einen Galgen zusammen gebraten und mit einem Kettenzug gearbeitet.
Es fängt schon damit an, dass man keine wirklichen Anschlagspunkte hat.
Ist er einmal unten, ist das mal eben aus dem Rahmen am Vorderrad auch nicht so ohne. Also habe ich die ganze Kiste am Kettenzug hoch gehoben und dann den alten raus. den Neuen rein.
Der Einbau war erstmal ne Katastrophe. Schon als ich den Motor bei Jörg abgeholt habe, haben wir uns fast nen Bruch gehoben, das Dingen ist mal richtig schwer.
Der Gamechanger war ein zusätzlicher kleiner Wagenheber, mit dem man den Motor in die richtige Position eindrehen konnte.

Ansonsten:
-Die Krümmerflansche fluchten auch nicht 100%ig, und wenn man dann noch irgendwie die Dichtringe darunter schieben muss, weil sie nicht von alleine halten, (die Garage hat Flüche zu hören gekriegt, die definitiv nicht jugendfrei waren)
-Warum kann man den Luftfilterkasten nicht 6 mm schmaler bauen, dann kann man den gemütlich von oben samt Gummiflansche einsetzen.
-Alle Steckverbindungen mit Klebeband und Nummern versehen und nach jeder größeren Sache Fotos geschossen, damit ich weiß wo was verlegt wurde.


Der Motor läuft gut und das Getriebe macht natürlich auch leichte Geräusche, aber kein Vergleich zum alten Motor.

Ich melde mich nochmal mit Fotos

Greetz Jo

Ich glaube der Händler wollte einfach nicht, deshalb dieser horrende Preis. Eine Fachwerkstatt sollte das wesentlich schneller hinbekommen. Ich habe es seinerzeit an eineinhalb Tagen, sprich ca 12 Stunden geschafft, alleine und ohne mir einen Bruch zu heben. Das sollte ein Yamaha Händler unterbieten können.

Ich denke auch, das es ein Angstangebot war...
Er konnte nicht in den Gebrauchtmotor reingucken und wenn dann am Ende irgendetwas nicht i.O. ist, dann wird es nervig.

Wenn man weiß wie es geht, kann man das in 12 Stunden schaffen.
Bei mir ist auch viel Zeit für Kompensationsmaßnahmen drauf gegangen. Z. B. habe ich die 12.5 Nm für die neuen Kerzen sehr ernst genommen.
Mein Drehmomentschlüssel der so weit runter ging passte nicht auf die Kerzennuss, also schmiedet man sich was.

Äh, auch Fachwerkstätten können übrigens nicht über Wasser gehen, zumal i.d.R. nicht der Chef selber schraubt, sondern hier gerne und auch mit Recht Azubis mit unterwegs sind.