FJR-Tourer Deutschland

Die Pumpe müsste doch pumpen, bis der Druck da ist...da der Tank abgebaut ist, müsste sie doch spätestens bei Staftversuchen pumpen wollen...

Die Pumpe funktioniert direkt an 12V.

Die Tanksonde hat 12V Anliegen.

Der Stecker für die Pumpe hat dauerhaft Durchgang. Auch direkt nach dem Einschalten und beim Startversuch.

Weiter habe ich eine externe Benzinpumpe mit 5bar getestet. Auch die konnte die Düsen nicht zum Einspritzen bewegen.

Ich meine gelesen zu haben, dass der Spritdruck immer 2,5bar höher als im Ansaugrohr sein soll. Wenn jetzt der Drucksrnsor dauerhaft den vollen Druck misst, wäre das nicht unplausibel...

Das war allerdings bei einer RP13, kann mir aber nicht vorstellen das es bei der RP08 anders sein soll.
Problem in dem Fall war das die Pumpe defekt war, daher auch kein Pumpengeräusch zu hören.
Unter dem Tank den Stecker gemessen, allerdings zu lange gewartet damit und der Strom war schon wieder weg.
Erst nach langem Fehler suchen (Sicherungen) haben wir dann festgestellt das der Strom nur für kurze Zeit da ist.
Kontrolle war so, Prüflampe angeschlossen, Zündung eingeschaltet, Prüflampe leuchtet,
nach ein paar Sekunden wieder aus und das nicht nur einmal geprüft, sondern mehrfach.

Hm, ok, ich habe weitergesucht.

Das Benzinpumpenrelais ist unter dem Sitz. Das müsste beim Einschalten doch mal klicken oder schalten.. rührt sich aber nicht...

Wie lange stand denn das Motorrad seit dem Unfall herum ?
Bei einem Bekannten (RP13) stand die 5 Jahre, Tank rostig, Pumpe zu,
ich habe sie nicht ans laufen bekommen, die Einspritzdüsen sind wahrscheinlich zu vom stehen.
Die Maschine steht jetzt beim Freudlichen Yamaha Händler die sich derer angenommen habe Ende September.
Sollte das Problem bei dir das gleiche sein, keine Düsen aus dem Netzt gebraucht kaufen,
neu sind die Richtig teuer, aber dann OK.

Motorrad stand ein gutes Jahr. Pumpe und Tank sehen nicht falsch aus

Ich glaube das Problem ist elektrischer Natur, ein Problem mit Sensoren, Relais Schaltern oder Sicherheitskette...

Ist es beim Einspritzer nicht so das die Pumpe bei Zündung an solange läuft bis ein Systemdruck erreicht ist und dann abschaltet und erst dann weiterläuft wenn ein Signal vom Kurbelwellsensor und/oder Nockenwellensensor kommt. Ich würde mal in Richtung Kraftstoffdrucksensor suchen. Wo auch immer Yamasan den versteckt hat.

Moin Horschi, und was ist den vorene defekt, du schriebest die EFFE durch einen Unfall eine Zeitlang nicht in Betreib war, was ist den bei der Effe defekt, sollte die vordere Maske defekt sein, sind eventuell Kabel beschädigt, Massefehler, vieleicht könntest du ja mal ein Bild einstellen. g gruß von der Küste Emil