FJR-Tourer Deutschland

so nicht!




sonst



so reicht es völlig aus.



Ich habe die Effi ca. 4000 km so verzurrt, aber heute ist die Konsole, bzw. der Fußrastenhalter gebrochen.
So, ist die Belastung nicht „Artgerecht“ und eine Bodenwelle in Verbindung mit entsprechender Geschwindigkeit führt zum Bruch.
Die Kosten für diese Erfahrung schlagen mit 169.--€ zu Buche.

Guß Uwe

Hi Uwe,
such Dir ne Werkstatt, die Alu schweissen kann. Da kost es 'n 10er in die Kaffeekasse.
Dann könntest Du noch ca. 16x so abspannen, aber ob du die Effe so lange noch fährst ??
Wenn's in B keine Werkstatt gibt, kommst mal bei uns vorbei, ich kenne eine.
Die haben vom Stift seiner CB500 die Fußrastenplatte und die Spiegelhalterung wieder angeschweißt.

Gruß
Steffen

Hi Uwe,

teuer Lehrgeld, mein Beileid.

Habe vor der ersten Verladung meiner Dicken mir auch Gedanken gemacht wie ich den Hintern der Dicken vernünftig verzurren kann.
Habe mich dann dafür entschieden die Spanngurte am Hilfsrahmen zwischen den Befestigungschrauben des Auspuffhalters zu fädeln und dann zu verzurren.
Hat den Vorteil das ich die Dicke etwas in die Feder ziehen kann.
Bin mit dieser Variante nun in den letzten 3 Sommern mehr als 12.000 km durch Europa gefahren, die Dicke steht Bombenfest.

Die von dir gezeigte Variante mit dem Gurt am Hinterrad ist mir persönlich zu unsicher.
Sollte mal einer der vorderen Gurte versagen, liegt die Dicke im Dreck, da habe ich keinen Bock auf teuer Lehrgeld.
Sichere nach dem die Dicke mit 4 Gurten verzurrt ist sogar lieber noch mal mit zwei zusätzlichen Gurten direkt an der Auspuffhalterung.
Diese zwei zusätzlichen Gurte sind ohne große Spannung angebracht und dienen mir nur zur zusätzlichen Sicherheit ( Gewissensberuhigung )



Gruß Andre

Hi Uwe,

Mein Beileid ebenfalls
aber irgendwie glaub ich dir nicht
Ich denke, du bist mal wieder derart um die Kurve geschmirgelt, dass du sogar mit der Beifaherraste aufgesetzt bist.
Und das vertrug die Halterung dann eben nicht

Aber Kopf hoch
Alex

Hallo Uwe,

das tut mir Leid mit Deinem Unglück.

Ich verzurre meine immer an der Hinterradschwinge und an der Vorderradachse.
Damit sie während der Fahrt nicht in die Federn taucht, ziehe ich sie mittels Spanngurte
über die Sturzpadhalter in die Federn, und siehe da, sie steht Wunderbar fest auf dem Hänger.
Deine Variante über die Felgen würde ich als äußerst Problematisch ansehen, da hier fast keinerlei
Hebelkräfte wirksam werden.

Grüße Rolf

Hallo Uwe,
diese Halterungen vertragen keine Querkräfte, deshalb der Bruch.

Ich habe unterhalb der Halterung eine Öse gemacht wo ich den Gurt durchfädle. Damit geht der Druck senkrecht nach unten und es passiert (hoffentlich) nix.

Gruß
Elimar

wobei sich die Halterungen der RP13 von den anderen, früheren Modellen ja auch deutlich unterscheidet

Eine ähnlich teure (oder sogar noch teuerere) Erfahrung muss man leider machen, wenn man die vermeintlich stabilen Sozius-Haltegriffe zum Verzurren benutzt. Die sind auch nur aus Plaste und brechen relativ zügig. Da lobe ich mir doch den Givi-Träger, der aus Metall und sehr viel stabiler ist als das Original (und die Plaste-Haltegriffe ersetzt).

Bester hinterer Verzurrpunkt für die RP13 ist unserer Erfahrung nach der Hilfsrahmen, so wie in dem Bild von Andre69, nur noch etwas weiter vorne - da passt ohne weiteres ein Gurt durch.

.... interessant wäre, warum die Maschinen ausgefallen sind. Meine mußte noch nie transportiert werden !

Gruß
Hubert

Hubert,
die sind nicht ausgefallen, das macht eine Fjr nicht.
Aber die möchte mal von A nach B ohne Dich tragen zu müssen.

Grüße