FJR-Tourer Deutschland

OK, scheint mir auch so zu sein. Die Maschine macht im gesamten Drehzahlbereich, was sie soll, da hat sich auch nichts verändert. Überprüfe jetzt noch den Luftdruck und wenn sich da nichts mehr tut, werde ich die Reifenfrage noch mal überdenken. Bislang konnte ich feststellen, dass die Eigendämpfung besser ist, als beim Z 6, und er gefühlt etwas handlicher agiert.
Besten Dank für den Rat.

Axel

An die

die ersten 200 km Solo am Z8

Eigendämpfung sehr gut
Handling normal bis sehr gut
Haftung nichts negatives bei normaler Fahrt
Aufstellmoment zum Bremsen
Druck V- 2.65 H-2,95
Strecke Kesselberg nähe Kochelsee
Laufleistung später
Elefanten Füßchen angekratzt

Gruß Martin

..also bei mir mussten bislang nur die Ohren des Elefanten leiden...

Trotzdem ist es Zeit für einen vorläufigen Bericht: Vergleichsreifen ist der Z6.
Der Z8 hat im Vergleich dazu eine bessere Eigendämpfung, ist spürbar leichter einlenkbar und schafft ein hohes Maß an Vertrauen in Kurven. Schnelle Kurven- und Spurwechsel sind spürbar leichter durchzuführen. Erfahrungen auf nasser Fahrbahn habe ich noch nicht gemacht. Rein subjetiv bin ich mit dem neuen Reifensatz wesentlich flotter losgezogen, als ich dies je bei neuen Z6-Sätzen gemacht hätte. Nach dem ersten Einlaufen hat er nicht mehr geschmiert und scheint auch immun gegen das Wegschmieren bei plötzlichem Gasgeben und schnellen, angegasten Kurvenwechseln zu sein, wie es beim seligen Z 6, gerade auf profilloser Lauffläche, schon mal auftritt, auch wenn es völlig unkritisch ist. Bis jetzt würde ich ihn jederzeit wieder aufziehen lassen. Bin jetzt etwa 800 km gefahren.

Über den Verschleiss kann ich natürlich noch nichts sagen.

Zu den Vibrationen: War heute bei meinem Schrauber. Wir haben nochmal alle Achsen gelöst, neu angezogen und das Radlagerspiel sowie den Kardan überprüft. Dabei haben wir ein minimales vertikales Spiel im hinteren Achslager festgestellt. Vielleicht ist es das. Mehr dazu in einem anderen Thread.



Grüße

Axel

So, Bestellung ist raus, morgen sollen sie kommen, die neuen Z8 .´
Nun müssen nur die Z6 Intact noch schnell runter gefahren werden, dann dürfen die Z8 drauf.
Mal sehen ob es vor Saisonende noch was wird, die Z6 haben ja erst etwas über 4000 km auf dem Buckel und noch 4mm Restprofil.

Gruß Andre

Nach 1500 km muss ich sagen der z8 ist da Beste was ich gehabt haben "für meine Ansprüche"
So fein hat sich bisher noch kein Motorrad fahren lassen, das Handling ist ähnlich agil wie beim Pilot Power,
und bei der heutigen Südtirol Fahrt kein Rutschen trotz 1 Gang Beschleunigung aus den Kehren.
wenn er nun noch ca. 7000 km hält habe ich meinen Reifen gefunden 6500 sind auch OK

Gruß aus Tirol

hallo zusammen,

habe den Z 8 jetzt auch drauf, bin aber n icht ganz zufrieden,
weil zwischen 70 - 100 km/h ein wummern im Fahrwerk
und wenn ich den Lenker loslasse ein Linksdrall zu vernehmen ist,
wenn ich die Kupplung ziehe und rollen lasse ist das wummwern weg.
Gestern beim Händler beide Räder nochmal ausgebaut und gewuchtet.
Leider keine Änderung. Dieses Phänomen hatte ich vorher beim Z 6 nicht.
Mein Händler will diese Woche mit Metzeler telefonieren.
Habt Ihr eine Erklärung?

die linke Hand zum Gruss
Josef

Josef,
wenn's beim Kupplungziehen aufhört, tippe ich mal auf die Kupplung.....
Sollte sich im Stand reproduzieren lassen, vielleicht nicht so auffällig.
Zumindest bei mir isses so, daß die Kupplung etwas "wummert", bei gezogenem Kupplungshebel ist es weg.
Macht mir aber keine Sorgen.

Reifen habe bei mir so bei 70km/h - z.B. der Z6, aber auch der Michelin jetzt - Geräusche gemacht. Beim Michelin hör ich die manchmal auch bei 120, gehen aber auch beim Kupplungziehen nicht weg, und kommen eindeutig vom Vorderrad. Der Dunlop Roadsmart war ruhig, der Michelin Pilot Road auf meiner GS " sang" zwischen 70 - 90 vom feinsten.......

Gruß
Steffen