FJR-Tourer Deutschland

Hallo,

nachdem ich am Wochenende die erste vernünftige Tour fahren konnte (Salzkammergut) fiel mir schon bei der Anreise folgendes auf:
Zeitweise lautes bis sehr lautes Ansauggeräusch. So ca. eine dreiviertel Stunde dann wieder normal, dann wieder lauter.
Gas blieb öfter mal bei 3000 U/min hängen. Kurzer Gasstoß, dann fiel die Drehzahl wieder.

Daheim habe ich erst mal die Sitzbank abgenommen und darunter ein verlassenes Mäusenest gefunden.
Kabel von der Gegensprech und vom Garmin angefressen, aber nicht weiter schlimm.
Dann Luftfilter demontiert. Dort eine eklatante Ansammlung von Sonnenblumenkernschalen.
Nach der Entnahme des Lufis war erkennbar das am Filtermaterial gefressen wurde und an der dem Motor zugewandten Seite das Metallsieb ca 3mm hoch stand, auf einer Länge von ca. 3cm.

Es ist also möglich das Schalen in den Ansaugtrakt gelangt sind.

Kann es sein das Schalenreste die teilweise erhöhte Drehzahl verschulden?
Wo sollte ich sonst noch rein schauen?

Für jeden Tipp dankbar. Ich weis schon jetzt das ich den Lufteintritt vergittern werde.

Hallo Peter ;


der 1. April ist ja vorbei, und die Mäuse wirst du nicht suchen wollen, oder??

Ob die Sonnenblumensamenschalen was mit der erhöhten Drehzahl zu tun haben weiß ich nicht, aber über Bio- E10 wird ja heftig gestritten

Marder-Schäden ---oder sonstiges Nage-Getier--ist natürlich immer

Ich würde mir alle Kabel--nicht nur in der Nähe des Mäusenestes genauer anschauen, auch die Bremsleitungen und sonstige Schläuche (Benzin, Kühlflüssigkeit, etc...);

dann den Luft-Filter tauschen und dann mal ne Probefahrt machen; evtl ist ja auch eine Fehlermeldung hinterlegt...

Ich habe erst am Samstag wieder Zeit, dann werde ich mal unter den Tank schauen.
Mal sehen wie viel ich an der Einspritzanlage zu sehen bekomme.

Hallo Peter,

du solltest alle Gummiteile die vom Luftfilterkasten bis zum Throttlebody zu finden sind insbesondere die 4 Verbindungsstutzen auf Beschädigung kontrollieren. So das sichergestellt ist das dein Nager Freund keine extra Luftzufuhr für den Motor gebaut hat. Die wäre dann vor dem Luftfilter und gar nicht so gut für den Motor.
Was die Schalen angeht könnte ich mir vorstellen dass die sich im Throttlebody kurz verklemmen und damit der Gasszug nicht ganz zurückgegangen ist. Das dies Gefährlich sein kann brauche ich nicht weiter zu Erwähnen.

Gruß
Marc

Danke für die Info.
Meine Zerlegeaktion wird wohl deutlich umfangreicher.
Na hoffentlich haben sich die Jungs nicht an meiner FJR den Magen verdorben.