FJR-Tourer Deutschland

Mit deiner RP08 ist das noch möglich,
ab RP13 bremst das Vorderrädle gewaltig mit.

Hi Leute, lustige Diskussion, ich glaube hier finden wir keinen gemeinsamen Nenner.

Ich habe nun schon mehre Kurventrainings hinter mir. (Und übe immer noch!)

Das lustige ist, dass im vorletzten Training speziell das Bremsen in Kurven gelehrt und geübt wurde.

Der Trainer bei dem letzten Training hat das Bremsen in Kurven gemieden wie der Teufel das Weihwasser und auch dringend davon abgeraten.

Beide Trainer waren hervorragende Fahrer und auch gute Instruktoren, nur eben unterschiedlich.

Nun muss doch jeder für sich den richtigen Stiel finden und trotz aller Trainings muss ich auch noch selber üben und selber fahren. Ist doch blöd wa?

Gruß Uwe

Uwe, wir diskutieren ja jetzt auch Fahrstile, Bremspunkte, Sicherheit und Kurvenstile, gar nicht mehr den Reifen.

Hi Uwe,
entweder hat euer letzter Tainer euch das Bremsen in Kurven nicht zugetraut
und aus " Sicherheitsgründen" darauf verzichtet oder er wollte nur einen ruhigen,
stressfreien Tag verbringen.

Was habt ihr geübt?

Sag jetzt nicht," Bremsen auf der Geraden", du weißt, das führt schnell ins Kiesbett.

Grüße an Roswitha

Hallo Harry.

Nächste Woche sind wir in Tignale im Haus Elisa, eine K1600GT, eine F800, eine R1200RT, zwei R1200GS und eine FJR.

Da die Tour sehr BMW-lastig ist,werde ich mal schauen wie ich mit meiner ollen FJR hinterherkomme.

Übrigens wurden die Tagestouren ( Monte Baldo Höhenstrasse, Tremalzo, Tremosine,Molvenosee u.s.w.) von mir erstellt und mehr als mir lieb ist

fungiere ich auf unseren Wochenend und Tagestouren als Tourguide.

Das zum Thema Tourenfahren.

Es grüßt Uropa Fred ( ist leider Tatsache)

Hi Fred,
nochmal nachträglich herzlichen Glückwunsch für dich als
Uropa. Wenn meine Kids so fleißig wie ich wären, hätte ich auch schon
eine Handvoll Enkel.

Mit wem, wann und wo du Touren fährst, bringt uns nicht weiter,
weil kein direkter Vergleich zu ziehen ist.
Aber "tourensportlich" und "sportliches" Fahren, mit FJR-Tourern hat oft recht wenig mit dem "üblichen" Tourenfahren gemein.

Du kannst auf der Tourenseite nachlesen, was unter den Klassifizierungen zu
verstehen ist. Da gehts ums flotte Kurven fahren.

Sportlich = regelmäßiges Rastenkratzen
Tourensportlich = überwiegend ohne, schließt aber das Kratzen nicht aus.

Meine erste Anmeldung bei den Tourensportlichen erfolgte erst, als die Nippel zu einem Drittel weg waren. Das war gerade früh genug, um stressfrei mitfahren zu können.
Nach Rennstreckentraining und ohne Nippel traute ich mich dann auch an die "sportlichen" ran.

Da hat aber jeder in die Kurve gebremst. Vielleicht nicht jeder bis zum Scheitelpunkt, aber weit in die Kurve rein, mit mehr oder weniger Schräglage.


Wenn du wissen möchtest, ob du mit deiner " ollen FJR" kurventechnisch
mit deinen Kumpels auf der Höhe bist, solltest du vor Fahrantritt nochmal die Vorderreifen vergleichen.. Das sagt meist mehr als 1000 Worte.

Hallo Bremser,
ich durfte mal bei einer Tour hinter unserem Zonk herfahren. Ich finde seinen Stil zu fahren einfach geil

Du siehst "fast" keine Bremslichter und er ist trotzdem sehr, sehr flott unterwegs. Dieser Fahrstil imponiert mir, aber ich schaffe das leider nicht Ich bremse auch z.T auch in Kurven, aber ohne ABS ist das nicht immer mit einem guten Gefühl. Aber dank MPP hat es bis jetzt immer geklappt

Zonki,
gib mal ne Lehrstunde

Gruß
Elimar

Ich finde es auch immer spannend vor der Kurve zu entscheiden ob man noch bremsen muss oder ob die zuerwartende Kurvenschräglage ausreichen wird, um genug Fahrgeschwindigkeit zu vernichten damit die Kurve sauber genommen werden kann ohne Bremskorrekturen.
gruss sven

Hallo,

Bremskorrekturen, Nachbremsen in der Kurve sollte natürlich die Ausnahme bleiben. Manchmal gehts aber nicht anders.

Das wäre schon wieder ein neues Thema.

Mir ging es aber vorrangig um das Bremsen in der Kurve mit Schräglage, als normalen Ablauf, auch beim gleichmäßigem Fahren.

Der Kurvenradius der meisten Kurven ist am Anfang der Kurve größer
als am "Scheitelpunkt." Diesen noch größeren Radius bis zum "engsten" Abschnitt, fahre ich natürlich schneller.
Die zusätzlich gewonnene Wegstrecke nutze ich auch zur Verzögerung.
Natürlich in Schräglage!!!! Das hat mit Anker werfen nix gemein.
Meine Verzögerungs-oder Beschleunigungsstrecke wird dadurch länger
und meine Fahrweise erheblich gleichmäßiger.
Meine Höchstgeschwindigkeit(bei identischer Durchschnittsgeschwindigkeit) bleibt dadurch auch niedriger.


Zusätzlicher Nebeneffekt ist, das man Kurvenbremsen
trainiert und schrittweise erlernt.
Kann man vielleicht schneller brauchen als man denkt.