Hallo,
nach der Probefahrt mit der GT 1600 kam ich ein bisserl ins Grübeln
über die Kraftanstrengung, die ich benötige um meine Dicke bei höherer Geschwindigkeit vorne in den ABS-bereich zu bremsen.
Mit PP und gutem Grip war es mir manchmal nicht möglich, flott in den ABS-bereich zu kommen. Bei 140 kmh gezogen wie ein Ochs,aber erst bei ca 100 kmh oder sogar noch niedrigerer Geschwindigkeit spürte ich den ersten Impuls. Da verschenke ich ja unnötig Anhalteweg.
Es erinnert mich an meines Vaters Oldtimer aus den 60zigern mit Trommelbremsen. Damals hatte ich ein paar Muckies mehr. Blockiert haben die Räder
auch erst bei 80 kmh, obwohl ich fast den Lenker abgerissen hab.
Nach der Erfahrung mit der GT musste eine Lösung gefunden werden.
Weitermachen wie bisher kam nicht in Frage.
Natürlich denk man dann zuerst an griffigere Bremsscheiben, Bremsbeläge usw.
Physik hat mich immer interessiert, aber viel mehr als das Thema "Hebelwirkung" aus der
Sexta, ist nicht übrig geblieben. Es hat gereicht.
Ich habe mir die vordere Bremsanlage mit Hebel und Pumpe näher angeschaut, dabei ist mir aufgefallen, dass sich die Anlage noch ca 11mm nach innen verschieben lässt.
Standartmäßig wird sie ganz außen verbaut, damit die "Lenkerendenfahrer"
noch an den Hebel kommen.
Der Bremshebel ist für mich trotz der Verschiebung immer noch lang genug. 1. weil ich eh nur mit höchstens 3 Fingern bremse, eher mit 2 oder Einem.
und 2. ich meine Fingerchen eher innen am Griff halte.
Die Verschiebung hat ein paar Sekunden gedauert, Der "Geistesblitz" mindestens
3 mal so lange.
Ich habe sofort eine deutliche Verbesserung gespürt, gefühlsmäßig 30 %.
Natürlich war es eine Sinnestäuschung. Ich hatte vorher schon berechnet, dass
es bei mir eine 11,7%tige Verbesserung, gemessen an der Kraftaufwendung, sein wird.
Bei der Tour de Suisse konnte ich noch einmal richtig testen, wann das ABS, mit vollem
Gerödel und Sozia, anschlägt.
Bei einem Test zu Hause hätte Maria mir bestimmt die Ohren lang gezogen,
wenn ich bei 140kmh ohne Vorwarnung voll in die Eisen gegangen wäre.
Auf die Kehre zu, hat sie gar nicht bemerkt, dass die Bremse nicht nur hinten, sondern
auch vorne zuck.
Dosierung ist auch besser. Immer noch nicht ganz mit der GT zu vergleichen, aber der Abstand hat sich erheblich verkürzt. Einen erheblich höheren Sicherheitsabstand hinter einer GT
brauch ich jetzt nicht mehr.
Die ganz"Außenanfasser" können nicht verschieben, brauchen es auch nicht, weil sie eh eine
günstigere Hebelwirkung haben.
Höchstens mit einem längeren Hebel, woher auch immer.
Grüße Harry.
. Da ich aber recht kurze Finger habe nutze ich auch ( mit entsprechender Voreinstellung ) 
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