FJR-Tourer Deutschland

Bitte klappe mal den Tank hoch, an der Einspritzanlage ist eine kleine Messingfarbene Dose verbaut,( Der Druckwächter) auf der einen Seite kommt Sprit an der anderen Seite ist ein dünner grauer Unterdruckschlauch, ziehe den Unterdruckschlauch mal ab und schalte dann die Zündung ein.
Wenn jetzt Sprit austritt, während die Benzinpumpe läuft, dann ist die Membrane defekt und die Dose muss ausgetauscht werden.

Alter Sprit ist, wenn das Mopped vollgetankt eingewintert wurde, eigentlich kein Thema. Im Gegensatz zum Vergaser ist die Einspritzanlage ein relativ geschlossenes System bei dem das Benzin nicht mit Luftsauerstoff in Verbindung kommt und so die leicht flüchtigen Bestandteile kaum verfliegen können. Dies ist aber im Vergaser der Fall da es kein geschlossenes System ist und das Benzin immer mit O² in Berührung kommt.

Nur mal aus der Erfahrung in den Raum gestellt:

Es gibt nur ganz wenige wirklich gasdichte Kraftstoffleitungen und -dichtungen. Und die sind alles andere als preiswert.

Zudem ist ein große Oberfläche immer ein Problem was ausgasen anbelangt.

Moin,
habe noch keinerlei probleme wie ihr sie beschreibt gehabt. Ist auch gut so. Wenn ich meine Moppeds für länger Zeit wegstelle (Winterzeit), dann fülle ich immer einen Benzinzusatz in die letze Tankfüllung. Bekommt den Vergasern bzw.
Einspritzanlagen gut. Keinerlei Ablagerungen. Dann eine frisch geladen Batterie und ab geht die Post. Selbst in den Sommermonaten habe ich dadurch keinerlei probleme. Allerdings mußte ich bei der Zephyr schon nach zwei Jahren die Batterie wieder austauschen. Die erste hielt 16 Jahre ! Der Louise-Fritze meinte : " Die Batterien von heute haben einfach nicht die Haltbarkeit von früher". Also, wenn die Batterie der FJR mal nachlassen sollte, fliegt sie raus und wird durch eine Neue ersetzt. Nichts ist schlimmer als die Unzuverlässigkeit eines Fahrzeugs

http://www.louis.de/_20f3c42b9e12dfc277 ... &grwgr=330

Derartige Probleme hatte ich auch noch nicht.

Hier nocheinmal 2 Fotos vom Druckregler: