Zitat: moetho Tja, wenn Ölschlamm kein Thema ist, dann frage ich mich doch was ich erst kürzlich wieder beim Zerlegen eines FJR Motors mit 15000 km Laufleistung für eine schwarze Masse aus der Ölwanne gewischt habe?
Ich bleibe dabei Ölwechsel vorm Winter, ansonsten setzen sich die in der Schwebe gehaltenen Schmutzpartikel in der Ölwanne ab.
Ist beim Zerlegen von Motoren immer wieder zu sehen, da können Castrol und und Shell erzählen was sie wollen. Die Praxis zeigt andere Ergebnisse.
Eine Veränderung Öl alt oder neu, kann man nicht übersehen.
Das Altöl ist deutlich dunkler.
Was alles dazu beiträgt, weiß ich nicht und ist mir zunächst egal.
Besser ist es sicherlich nicht.
Vielleicht hat mich die Zeit überholt, aber ich erledige die Ölwechsel
immer noch so, wie sie mir mein Opi, als 3 Käsehoch, beigebracht hat.
Ich weiß, dass die Motoren nicht mehr die selben sind
wie früher,nach meinen persönlichen Erfahrungen sind die jetzigen langlebiger.
Also:
Immer Ölwechsel am Intervall oder kurz davor, immer Filterwechsel.
Jahreszeit, Standzeit wurde noch nie berücksichtigt.
Wenn sehr wenig gefahren wurde, wurde und wird auf das jährliche
Wechseln verzichtet. Da war schon manches Öl, Jahrelang drin.
Ich meine nicht den Rasenmäher, bei den Kleinstmaschinen wird ca alle
10 Jahre oder gar nicht gewechselt.
Hauptsache genügend Öl.
Jedesmal vor dem Wechsel wird jeder Motor möglichst warm und hochtourig gefahren.
Laut Opi sollte es dadurch zu einer Vermischung des losen Drecks
mit dem Öl kommen, dass dann abgelassen wurde.
Als Kind habe ich mir damals ein paar mal die Finger verbrannt.
Heute lass ich lieber die Ablassschraube in den Ölbehälter fallen.
Die paar verbleibenden oder sich später lösenden Rückstände würde
der Filter, ausfiltern.
Ist leider Stand aus den Kriegsjahren, die ich übernommen habe.
Den Motoren scheint es nicht geschadet zu haben.
Mal schaun, wie sich die FJR schlägt. Jetzt 137400km.
Grüße Harry
p.s.
Nach dem Gelesenen mach ich mir ein wenig Gedanken über meine Ölvorräte.
Um Geld und Wege zu sparen, wurde immer bei besonderen Angeboten, kräftig zugeschlagen
und große Mengen Öl und Filter gekauft.
Nicht selten dauerte es 10 Jahre, bis das ca 60 Liter Fäßchen alle war.
Früher wars noch einfacher, da hatten wir nur 1 Ölsorte auf Lager.
Jetzt sind es 5.
FJR-ÖL habe ich auch noch von 2006 rumstehen.
Das wird aber definitiv in der RP08 entsorgt. 
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ich vermute mal das Fachwissen, was castrol und shell rüberbringen wollen... 
ob das mit unserem Fachwissen übereinstimmt 
fahren mineralisches oder teilsynthetisches Öl --der Kupplung wegen.
