FJR-Tourer Deutschland

Hallo ,
die Suchfunktion habe ich bemüht, bin aber leider nicht auf einen richtigen Eintrag gestossen.
Mein Problem:
Gestern meine FJR ( RP04) aus der Garage gefahren, Moped geputzt(kein Hochdruck, nur Schwamm und weiches Regenwasser aus der Tonne) . Wollte dann wieder in die Garage fahren, Motor springt nicht mehr an.
Der Anlasser dreht den Motor durch, aber springt nicht an, so lange georgelt bis die Batterie leer war. Übernacht die Batterie aufgeladen. Heute Morgen versucht den Motor zu starten, wieder nichts. Moped aus der Garage geschoben. Diagnose Codes duchgegangen, keine Fehler. Sicherungen überprüft ( wie kann man Sicherungen an so einem bescheuerten Platz verbauen?!?!?) alle I.O.
Mit Auto Starthilfe gegeben, Anlasser orgelt, Motor springt nicht an. Ohne Starthilfe schafft die Batterie noch ca.30-40 Sekunden, dann geht das Display aus ( O.K. die Batterie ist nicht mehr die Jüngste, müsste noch die Erste sein).
Was habe ich übersehen, was könnte ich noch testen?
Hat jemand eine Idee?

Wegfahrsperre nicht freigeschaltet?

Orgeln ist ja möglich, aber springt halt nicht an.
1. Wechsel mal den Zündschlüssel.
2. klemm die Batterie mal für ein paar Minuten ab.
3. Killschalter überprüfen

Dann versuch noch einmal.

Hallo road eagle,
Danke für die Ideen:
Ich glaube die RP04 hat noch keine Wegfahsperre.
Zündschlüssel habe ich gerade mal gewechselt, kein Erfolg.
Batterie hatte ich schon abgeklemmt, kein Erfolg
Killschalter, wenn ich den Killschalter auf OFF stelle, dann orgelt der Anlasser erst gar nicht.

Wie ist es mit den üblichen Verdächtigen?

Kupplungsschalter?
Seitenständerschalter?

Moin Moin, kein Fehlercode im Display?
Wieviel Km hat deine RP04 runter?
Hatte meine Ende Juni nach der Hunsrücktour auch schön geputz und gewienert,
sprang anschl. noch an, eine Woche später allerdings nicht mehr.
Fehlercode 14, wurde auch daraufhin schon untersucht, alles i.O. und springt trotzdem nicht an.
Scheint irgendein Elektronikproblem zu sein.
Irgenwo Wasser reingekommen?
Gruß aus HH,
Fraenkie

Seitenständerschalter habe ich mittels der Diagnose überprüft, I.O.
Kupplungsschalter ? hmm, wie kann ich denn den Schalter prüfen? Durchmessen ?
Km Stand 43000km
Ich habe eben gerade nochmal mit Hilfe des Autos überbrückt, bestimmt 5 min ( mit Pausen) geleiert, dann mal zwischendurch Gas gegeben, da hatte ich dann 5 bis 10 Zündungen, vom Gas runter, Aus die Maus

Bei allen Schutzschaltern, ist auch der Anlasser tot.
Ich denke der Fehler kommt aus einer der Funktionsgruppen
- Zündung (Kerzen, Stecker, Kabel, Spulen, Zuleitung)
- Benzinzufuhr (Benzinleitung, Benzinpumpe/-nsteuerung, Tankinhalt)
- Gemischaufbereitung (Drosselklappensensor, Einspritzventile/-steuerung)

Um die Motorradbatterie als Ursache auszuschließen, würde ich empfehlen, diese für einen Startversuch komplett zu ersetzen bzw. vor Starthilfe abzuklemmen. Es kommt ab und zu vor, dass eine defekte Batterie auch eine erfolgreiche Starthilfe verhindert. Deswegen versuchsweise die Batterie abklemmen. Startet das Motorrad dann, war es die Batterie. Startet das Motorrad nicht, anderen Fehler suchen (s.o.).

Habe nun die Batterie nochmal abgeklemmt und von Auto direkt überbrückt, leider kein Erfolg.
ABER, nun steht im Display "16", das ist doch ein Problem mit dem Drosselklappensensor, oder?
Ist der jetzt durch meinen ständigen Versuch des Startens hinüber? Kann ein defekter Sensor ein Starten des Motors verhindern?.
Da an der Fahrgestellnummer ein Körnerpunkt angebracht ist, wurde der DKS bereits einmal getauscht. Was kostet denn so ein DKS?
Etwas OT. Ich bin ADAC+ Mitglied, transportiert der ADAC meine FJR zum nächsten Händler, auch wenn die FJR bei mir zuhause steht?

Entspannen, Teetrinken, auf Tageslicht warten.

So ein Drosselklappensensor geht nicht von den Startversuchen kaputt.
Offenbar weißt Du ja, wie die dIAg-Funktion zu handhaben ist. Dort kannst Du auf Position 1 den Drosselklappensensor überprüfen. Bei geschlossenem Gasgriff sollte der Anzeigewert ca. 16, bei voll geöffnetem Gasgriff ca. 100 betragen. Bei Fehlercode 16 wird normalerweise zur Ausfallssicherung der Wert intern auf 100 (voll geöffnet) gesetzt, was ein Starten und Fahren mit erhöhtem Spritverbrauch ermöglicht. Könnte aber auch auf ein Problem mit dem Kabelbaum oder dem Steuergerät hindeuten. Einfach mal kontrollieren ob der elektrische Anschluss des DKS auch funktionsfähig ist (gelockert?, Wasser?, Korrosion?).

Wegen ADAC, am besten einfach Mal dort anrufen und fragen. Ich glaube (= bin mir nicht sicher) zur nächstgelegen Werkstatt machen sie. Zumindest kann man als Mitglied über den ADAC auch kostenlos Starthilfe nach Hause bestellen.

dIAg-Funktion Code 01: geschlossen 16, offen war es glaube ich 100 oder 102.
dann funktioniert der DKS, warum dann aber die "16" in der Anzeige
...mit Tee komme ich nicht weit, es muss schon ein Weizen sein
Letztes Wochenende war ich unter anderem noch auf dem Stilfser Joch, wenn das dort passiert wäre