Zitat: Schleipirat
da kann ich mich auch dran erinnern. Aber auch an die rostige Brühe die aus so machem Motor kam. ich denke der Sinn und Zweck liegt irgendwo dazischen. Habe auch schon gehört das die heutigen Mittel auch als Schmierung der Wasserpumpe dienen.
Die rostige Brühe kam zustande weil die damaligen Autos noch keinen Ausgleichsbehälter hatten und so immer ein Austausch mit der Aussenluft stattfand. Somit immer Luftsauerstoff im Kühlsystem vorhanden war,
Sicher wird der Sinn und Zweck irgendwo dazwischen liegen, da gebe ich Dir recht.
Nach vielen 100000km mit Motorrädern und PKWs, wo das Kühlwasser nicht oder nur nach Reparaturen getauscht wurde hatte ich nur einmal ein Wasserpumpenproblem, an meinem ersten Opel Kadett A.
Aber jeder so wie er es mag, wenn jemand meint er muss die Kühlflüssigkeit jährlich Wechsel, gut so, das Geld muss ja im Umlauf bleiben.
Hab ich auch gefahren. Starkes Teil. ja jährlicher Wechsel der Kühlflüssigkeit halte ich auch für übertrieben. Ich werde es jetzt einmal machen bei der 40 000 Tausender damit ich weiß was in meiner drin ist( habe sie ja erst seit letztem Jahr) und dann werde ich sehen. Bei Bedarf halt. Schwerpunkt werden eh die Öle, Schwinge, Umlenkung, Ventile und Motoreinstellung sein in diesem Winter.