Hallo ...

Probleme mit Anlasser, Sensor oder Batterie???!!

Ich schildere mal kurz was nicht geht.
Ich schalte Zündung ein, Licht geht, Alles fährt hoch, dann will ich den Motor starten .... und dann geht nix mehr. D.h., Anzeige des Tachos weg, noch nicht mal ein Orgeln, evtl. ein kurzes mal und dann stumm und still.

Auch nach ein 1-stündiger Fahrt (nach Anschieben im 2.Gang) passiert das Gleiche. Da hat sich also nichts aufgeladen, oder es kommt bei der Batterie nicht mehr an oder ....?!?

Vielleicht ist es auch was anderes. Aber daran will ich gar nicht denken. Die Batterie ist schr die günstigste Lösung mit bissel Arbeit.

Danke für einen Tip.

Ach ja, ich hatte die Batterie über paar Monate an einem permanenten Lade-Entladegerät hängen. Bin dazwischen auch mal wieder gefahren, ohne Probleme, dann zwei Monate nicht und jetzt das ...

Ich danke Euch für einen Tip. Der Frühling kommt und ich will meine nicht immer Rollen lassen oder Anschieben.

Lg, Jörg

Ferndiagnosen sind immer gewagt, aber ich tippe trotzdem auf die Batterie, wenn wirklich alles so abgelaufen ist, wie von dir beschrieben.
Entweder kein vernüftiger Kontakt an der Batterie oder Batterie am Arsch.
Eher Letzteres.

Wenn du die Batterie nicht messen kannst, oder nichts zum Messen hast, würde ich persönlich die Dicke an dein Ladegerät hängen und morgen probieren, ob sie anspringt.
Springt sie an, dann kannst du den Anlasser, Kontakte, Sensor, usw. ausschließen.
Am einfachsten ist aber eine frisch "geladene" Batterie zu messen.

Bei Gelbatterien sollte es dann mindestens 12,5 Volt sein. 12,8 wäre noch top.

Hallo Jörg,

wenn Du ein DMM (Multimeter) zur Verfügung hast würde ich an Deiner Stelle folgende Prüfung vornehmen.

1) Akkuleerlaufspannung messen > sollte 12 V betragen.
2) Motor starten (ggf mit Starthilfe vom Auto) und die Ladespannung der Lima am Akku messen. Diese sollte 14,2-14,8 V betragen (RP13). Wenn dem so ist, dürfte der Akku als Fehlerquelle in Betracht kommen.

Sollte die Spannung aber bei laufendem Motor nur 12 V oder weniger betragen, so dürfte die Lima, Regler etc. hin sein.

Allerdings sollte man in diesem Fall den Ladestrom der Lima überprüfen, da diese Messung aussagekräftiger ist. Dazu benötigst Du allerdings ein Amperemeter mit einem Meßbereich von min. 50 Ampere. Dieses wird in den Lastkreis der Lima mit eingeschliffen und der Ausgangsstrom der Lima gemessen. Dazu sollten Verbraucher mit hoher Stromaufnahme (z.B. Scheinwerfer) eingeschaltet werden und die Stromstärke sollte entsprechend proportional ansteigen.

Bis denne
Uwe

Wie gesagt, die Batterie funktioniert in der Hinsicht schon, dass ich die Scheibe ohne Probleme hoch und runter fahren kann, die Anzeige des Tachos leichtet, licht geht, .... allerdings hat sich die Anzeige resetet, also Uhrzeit zurückgesetzt. Gibt das evtl. Aufschluss?

Seltsam.... Hatte mit meinen Triumph Bikes davor nie ein solches Problem. Sehe aber, dass es wohl hier bei der FJR des öfteren solche Batterie-Anlasser Probleme zu geben scheint. Das macht mich weng stutzig, - ist die Yamaha doch sonst so ein Traumbike.

Das Akku Thema ist allerdings herstellerübergreifend und ist kein spez. Problem der FJR.

Vielmehr ist das ein Qualitätsproblem der Akkuhersteller und just aus diesem Grunde verwende ich
Akkus der Firmen Bosch, Varta oder Yuasa.

Auch die Akkupflege sollte bei den heutigen modernen Akkus (Blei-Gel, AGM) nicht übertrieben werden.
Oftmals ist es dann so, dass der Akku, durch die Verwendung falscher Ladegeräte, kaputtgeflegt wird.

Bis denne
Uwe