FJR-Tourer Deutschland

Hallo ...

Probleme mit Anlasser, Sensor oder Batterie???!!

Ich schildere mal kurz was nicht geht.
Ich schalte Zündung ein, Licht geht, Alles fährt hoch, dann will ich den Motor starten .... und dann geht nix mehr. D.h., Anzeige des Tachos weg, noch nicht mal ein Orgeln, evtl. ein kurzes mal und dann stumm und still.

Auch nach ein 1-stündiger Fahrt (nach Anschieben im 2.Gang) passiert das Gleiche. Da hat sich also nichts aufgeladen, oder es kommt bei der Batterie nicht mehr an oder ....?!?

Vielleicht ist es auch was anderes. Aber daran will ich gar nicht denken. Die Batterie ist schr die günstigste Lösung mit bissel Arbeit.

Danke für einen Tip.

Ach ja, ich hatte die Batterie über paar Monate an einem permanenten Lade-Entladegerät hängen. Bin dazwischen auch mal wieder gefahren, ohne Probleme, dann zwei Monate nicht und jetzt das ...

Ich danke Euch für einen Tip. Der Frühling kommt und ich will meine nicht immer Rollen lassen oder Anschieben.

Lg, Jörg

Ferndiagnosen sind immer gewagt, aber ich tippe trotzdem auf die Batterie, wenn wirklich alles so abgelaufen ist, wie von dir beschrieben.
Entweder kein vernüftiger Kontakt an der Batterie oder Batterie am Arsch.
Eher Letzteres.

Viiiiieeeelen Dank....

Mhhhh, o.k., das wäre ja dann nicht das schlechteste. Wie krieg ich das raus.... ? Werkstatt?
Die Batterie ist ja im wahrsten Sinne des Wortes nicht am Arsch, sondern im Vorderbau des Krads. Ist das schwierig, da mal einen Ersatz-Bat. dran zu hängen bevor ich mir ne neue Kauf, oder arg umständlich?!

lg, Jörgger

Wenn du die Batterie nicht messen kannst, oder nichts zum Messen hast, würde ich persönlich die Dicke an dein Ladegerät hängen und morgen probieren, ob sie anspringt.
Springt sie an, dann kannst du den Anlasser, Kontakte, Sensor, usw. ausschließen.
Am einfachsten ist aber eine frisch "geladene" Batterie zu messen.

Bei Gelbatterien können 12,5 Volt grenzwertig sein. 12,8 wäre noch top.

Hatte ich natürlich schon versucht..... Auch sollte sie nach 1,5 Stunden Fahrt wenigstens so aufgeladen sein, dass sie mehr tut, wie im unaufgeladenen Zustand. Beides brachte aber kein Erfolg.
Oder brauch ich ein anderes Ladegerät?!
Naja, ich hab ein Messgerät und werde mal messen und mich dann nochmals melden, wie der Voltstand ist. Wäre der nämlich in einem akzeptablen Zustand, dann liegt's ja nicht an der batterie. Ohh mann, hoffentlich batterie.....
bet, bet, bet

Ich vermute dass da mal wieder jemand mit seinem Batteriekonditionierer den Akku zerschossen hat.

Hallo Jörg,

wenn Du ein DMM (Multimeter) zur Verfügung hast würde ich an Deiner Stelle folgende Prüfung vornehmen.

1) Akkuleerlaufspannung messen > sollte 12 V betragen.
2) Motor starten (ggf mit Starthilfe vom Auto) und die Ladespannung der Lima am Akku messen. Diese sollte 14,2-14,8 V betragen (RP13). Wenn dem so ist, dürfte der Akku als Fehlerquelle in Betracht kommen.

Sollte die Spannung aber bei laufendem Motor nur 12 V oder weniger betragen, so dürfte die Lima, Regler oder die Hauptsicherung (50 A) defekt sein.

Allerdings sollte man in diesem Fall den Ladestrom der Lima überprüfen, da diese Messung aussagekräftiger ist. Dazu benötigst Du allerdings ein Amperemeter mit einem Meßbereich von min. 50 Ampere. Dieses wird in den Lastkreis der Lima mit eingeschliffen und der Ausgangsstrom der Lima gemessen. Dazu sollten Verbraucher mit hoher Stromaufnahme (z.B. Scheinwerfer) eingeschaltet werden und die Stromstärke sollte entsprechend proportional ansteigen.

Bis denne
Uwe

Mist, ich habe doch kein Messgerät, das war nur ein Netz-Voltmeter ...
Aber wenn ich morgen mal überbrücke und es damit funktionert, muss es doch an der Batterie liegen, oder?!

Wie gesagt, die Batterie funktioniert in der Hinsicht schon, dass ich die Scheibe ohne Probleme hoch und runter fahren kann, die Anzeige des Tachos leichtet, licht geht, .... allerdings hat sich die Anzeige resetet, also Uhrzeit zurückgesetzt. Gibt das evtl. Aufschluss?

Seltsam.... Hatte mit meinen Triumph Bikes davor nie ein solches Problem. Sehe aber, dass es wohl hier bei der FJR des öfteren solche Batterie-Anlasser Probleme zu geben scheint. Das macht mich weng stutzig, - ist die Yamaha doch sonst so ein Traumbike.

Naja, morgen werd ich's wohl rauskriegen.

Die Tatsache, das die Daten des Multifunktionsdisplays zurückgesetzt worden sind deutet darauf hin, dass die Spannung beim Starten komplett zusammen gebrochen ist (sofern der Akku nicht abgeklemmt worden ist).

Das deutet auf einen defekten/entladenen Akku hin.

Das andere elektr. Verbraucher noch funktionieren sagt über den Zustand des Akkus nicht sehr viel aus.
Erst wenn der Akku voll belastet wird, und dazu zählt das Starten, trend sich die Spreu vom Weizen

Wie verhalten sich die anderen Verbraucher (Standlicht, Instrumentenbeleuchtung, Rücklichter) beim Starten.
Erlöschen diese komplett ?

Allerdings das Abblendlicht wird erst bei laufendem Motor zugeschaltet (Entlastungsrelais).



Das Akku Thema ist allerdings herstellerübergreifend und ist kein spez. Problem der FJR.

Vielmehr ist das ein Qualitätsproblem der Akkuhersteller und just aus diesem Grunde verwende ich
Akkus der Firmen Bosch, Varta oder Yuasa.

Auch die Akkupflege sollte bei den heutigen modernen Akkus (Blei-Gel, AGM) nicht übertrieben werden.
Oftmals ist es dann so, dass der Akku, durch die Verwendung falscher Ladegeräte, kaputtgeflegt wird.

Bis denne
Uwe

Hallo -
Ja, also ist so, dass beim Starten alles runterfährt .... licht, anzeige, sound, nix dreht sich ...

Dann beim wieder zurückdrehen und nochmals anmachen, ohne zu starten, ist die Anzeige und licht wieder da.

Also wird wohl ne yuasa Batterie oder Varta fällig ...., oder eine bessere Empfehlung?!

Gruss, jörg

P.S.: Batterieprobleme sind sicher Herstellerbedingt, aber natürlich auch vom Konzept und den neueren Anforderungen mit High-Tech-Stromfressern eine rechte Herausforderung an die Bikehersteller, dass da nix kriecht und fleucht....