FJR-Tourer Deutschland

....du hast ja den ganzen Reifen bezahlt. ..also kannst du auch die ganze Lauffläche nutzen
Bis zur Kannte ist kein Problem. ..
ds kratzen aber regelmäßig auch kräftige die Fußrasten, auch wenn schon 30mm Heckhöherlegung verbaut ist.
Zum Thema Sitzbank:Da gibt es diverse Umbaumöglichkeiten...einfach mal die Suchfunktion nutzen.
Sehr gefährlich wird es wenn das Fahrwerk , Schaltwelle oder der HS aufsetzt; die geben nicht nach und führen ganzschnell zum gefürchteten AUSHEBELN.
Deshalb sind die Fußrastennippel auch ein guter Indikator. .

OK, danke schon mal.

Zu 1.: Also hat erst die Fußraste/ Angsnippel Kontakt zur Fahrbahn. So sollte es ja auch sein. Das Fahrwerk ist vorn in der Federbasis glaub auf 3 Striche, hinten hauf "hart". Sollte also etwas höher, als niedriger sein. Bin kein Kurvenräuber, 300 Kg FJR wird´s wohl auch nie sein, und mit der Bandit war ich auch nie bis zur Fußraste. Hab auch nicht all zu viel Vertrauen zum "alten" BT21. Mit dem Angel GT wird das bestimmt was

Die Feder/ Federn an den Drosselklappen habe ich schon gefunden.
Schaumstoffgriffe (hab die "Grip Puppies" genommen) sind auch schon über die Lenkergriffe. Der Griff ist nun nicht mehr so betonhart und hat bissel mehr Umfang. Ich hab zwar keine Monsterhände, aber vorher war es mir zu dünn und viel zu hart. Griffheizung funktioniert genau so gut. Dauert nur ein paar Sekunden länger, bis sie durchwärmen.

Du kannst vorne auf 1 Strich gehen, das bringt noch etwas mehr Bodenfreiheit. Es lenkt sich dann etwas anders, aber ok.

Bei diesen Einstellungen ist doch einzig und allein das Federwegsverhältnis (Negativfederweg:Positivfederweg) wichtig. Somit ist es Blödfug, pauschale Einstellungen für die Federvorspannung zu nennen. Ein 60kg-Solofahrer braucht andere Einstellungen als ein 130kg-Solofahrer oder ein Päärchen mit gesamt 200kg plus Gepäck. Besonders am Vorderrad kann sich eine falsche Einstellung gefährlich auf die Haftung und damit mögliche Kraftübertragung auswirken.

Hallo zusammen,
ich hab die im Mai 2014 gekaufte FJR nun wieder verkauft. Werd aber ab und an ins Forum schauen.

Es war immer nett und freundlich hier

Sag uns doch bitte was man nach einer FJR fährt.

Nach der FJR kommt erst mal nichts.

Sollte ich wieder Geld und Lust haben, dann etwas mit weniger Gewicht und weniger Windschutz.

Die FJR war schon recht gut. Und als AS wirklich entspannt zu fahren. Hab nun ein anderes "Hobby" im Auge , dass mich so 2 bis 3 Jahre fordern wird.

Wenn Motorrad, dann was mit V2 oder V4, wenig Verkleidung. Oder, was ich vor 10 Jahren nicht verstand, eine 1200er GS.

In der Zwischenzeit fahr ich von Frühjahr bis Herbst meinen 125er Roller auf Kurzstrecke. Auch wenn es mit einer FJR in keinster Weise etwas gemein hat. Ausser zwei Räder und Benzin im Tank

also, ich hab jetzt die vierte FJR (rp28) die RP 11 ist meiner Meinung nach die beste die je gebaut wurde. Ich jedenfalls bedauere den Verkauf meiner Rp11 und würde meine neue RP 28 wenn es ginge wieder gegen die RP 11 eintauschen. Bin damit 85.000 km gefahren. Kraftvollster Motor,beste Getriebeabstufung, Nie Probleme. Die Bodenfreiheit ist bei der RP 11 ist nicht so gut. Bei bedarf hilft eine 30mm Höherlegung. DAs Federbein hatte ich gegen ein hydraulisch verstellbares Öhlinsfederbein eingetauscht. Das ist im Moment gar nicht mehr lieferbar. Be d er 40.000 km INspektion stellt sich aber meistens raus, dass die Ventilspiele stimmen. Kann man fast ausfallen lassen den der Ausbau des Sekundärluftsystems und Teile des Kühlsystems sind halt aufwendig, nur um den Ventildeckel abzubekommen.

@Kreiselking
Da sollte sich doch schon einer finden lassen der Deine RP28 gegen seine RP11 tauscht.

mariluise eintauschen???

niemals !!!!!!!

lieben gruß
tina