Hallo allerseits,
Ich bin neu im Forum und aus der Schweiz. Fahre sonst Sport-, Nakedbikes oder Supermoto.
Ich will mir für ausgedehnte Touren einen gebrauchten "Kilometer-Fresser" als Zweitbike zulegen, bin diverse Modelle Probe gefahren (FJR 1300, BMW GS, Yam XT 1200 Super Tenere, Honda 1200 FJR/Crosstourer usw.), und am besten gefiel mir bisher die FJR 1300.
Lokal werden bei meinem Budget von 5000 - 8000 CHF in erster Linie die Modelle RP04, RP08, RP11 angeboten, weniger die RP13. Laufleistungen sind meist irgendwo zwischen 40000 - 90000 km.
Habe hier im Forum und im Netz ein wenig herumgelesen und folgende Fragen:
Bei 40000/80000/120000 km - also in 40000 km Intervallen - stehen "grosse" Inspektionen inklusive Ventilspielkontrolle / -einstellen an. Kostenpunkt in D je nach Händler/Aufwand +/- 500 - 800 Euro. Richtig?
Stimmt es, dass bei bestimmten Inspektionen die halbe FJR 1300 auseinandergeschraubt werden muss nur um gewisse Lager, Umlenkungen und Hülsen zerlegen und schmieren zu können? Wenn ja, wann sind diese Arbeiten fällig? Lässt sich bei der Besichtigung einer Gebrauchten visuell feststellen ob da was gemacht wurde oder nicht?
Da Yamaha die FJR schon 13 Jahre baut, wurden bei besagten Lagern usw. anlässlich der Modellpflege ab einem gewissen Jahrgang Schmiernippel etc. angebracht um das Ganze zu vereinfachen?
Alle 10000 km sind "kleine" Inspektionen fällig mit Oelwechsel usw. fällig. Wie hoch sind die Kosten hier so im Schnitt?
Sofern die in der Forums Datenbank aufgeführten Rückrufe/Probleme bei den entsprechenden Modell-Versionen ausgeführt/behoben wurden - gibt es unter RP04, RP08, RP11 irgendwelche Vorzüge, den das andere Modell nicht hat (abgesehen von Zustand, Laufleistung usw.) oder wurde irgend was verschlimmbessert.
Und zu guter Letzt - bei allen gefahrenen Touring- und ADV-Modellen fand ich den Lärm und die Turbulenzen durch die jeweiligen original Windschutzscheiben teilweise grenzwertig.
Die FJR war mit komplett hochgefahrener Scheibe noch am besten, aber trotzdem musste ich den Kopf ein paar cm runterducken damit es optimal ist. Langfristig und für länger Strecken also nicht wirklich zu gebrauchen. Wer ist hier um die 183 cm und hat mit welcher FJR Version und welchen Windschutzscheiben bessere oder optimale Ergebnisse erzielt.
So ein Kilometer-Fresser nützt ja nichts, wenn der Krach hinter der Scheibe x mal extremer als bei einem Sport- oder Nakedbike ist.
Ich hoffe das war nicht zu lang...
Grüsse
Mein Tip: bei der nächsten großen Inspektion explizit darauf hinweisen das die komplette Umlenkung zerlegt und alle Lager dort überprüft werden; einschl. dem Schwingenlager.
Segler hinter`m Scheunentor 
--auch wenn ich noch kein Rentner bin.
Deutschlandtreffen 2016
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im Helm und zudem schaue ich fast immer über die Scheibe.
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