Hallo zusammen,
zur Bremse an meiner RP13 AS habe ich mal ne Frage an die Experten...
In unserem letzten Urlaub (Pässe rauf und runter) in Italien habe ich folgendes Problem feststellen müssen.
Da die FJR bei Betätigung der Fußbremse (Integral) bei Kehrenfahrten bergab besser lenkbar und fahrbar ist, wurde die Fußbremse eben auch häufiger genutzt. Die vermeintliche Motorbremse habe ich auch genutzt, so man dies bei der FJR überhaupt so nennen darf. Bei unserem V2-Gespann ist die Motorbremse in der Tat eine Solche...
Dies führte jedoch dazu, dass mir zunehmend das Bremspedal/-pedalweg länger wurde und die Bremsleistung abnahm.
Hieraus ergaben sich dann auch zu einige weniger angenehme Situationen.
Habe ich dann die Handbremse eine Zeitlang genutzt, zwar war es dann für mich weniger angenehm in den Kehren (Aufstellmoment), aber die Fußbremse schien sich dabei wieder zu erholte/abzukühlen. Für einige Kehrenanbremsungen war der Druck und die Bremswirkung dann auch wieder voll da. Dann leider stellte sich das gleiche Problem wieder ein...
Fuhren wir wenige Pässe und mehr am Lago herum, trat dieses Problem nicht auf.
Die Bremsflüssigkeit wurde im März 2013 bei ca. 21'tkm gewechselt und nun habe ich gut 35.'tkm auf der Uhr stehen.
Hat vielleicht jemand aus dem hiesigen Kreis eine Idee was das sein könnte?! Bei einem Tourer vom Kaliber einer FJR sollte dies eigentlich kein Thema sein, oder!? Bei unserem Gespann habe ich derartige Umstände in den gut 75.'tkm nicht einmal erlebt...
Danke im Voraus für ein paar Meinungen und ggf. sachdienliche Lösungsansätze.
