FJR-Tourer Deutschland

Hallo,
ja die fjr war schon ein solides Motorrad ich bin ja auch ca 40’km ohne jegliche Probleme gefahren nur die öl kontroll Lampe aber nach 10km ging sie ja wieder aus.
Ich hoffe die vfr macht auch keine probs. Das mit den verkrusteten Ventilen ist ja noch nicht ausgetanden. Die 10 erwähnten Motorschäden hatten angeblich andere Ursachen und wurden ja auch auf Kulanz ersetzt. Ich werde es erleben denn ich bin soweit zufrieden, da sie sich doch sehr leichtfüßig bewegen lässt.
Mfg uwe

Hallo,
so mit den Kohleablagerungen ergab sich nichts das Gutachten wurde nicht anerkannt und Honda sagt es ist alles Gut. Nun haben wir aber ein neues ernstes Problem die Kardanwelle reist ab es soll eine weltweite Rückrufaktion geben, uns alle Kunden werden angeschrieben
ich werde berichten.
mfg Uwe

Hallo Uwe-NEA

Du bist in einem FJR-Forum oder hab ich was verpasst

bei Dir geht es um ein Problem von Honda FALSCHES FORUM

JA haben wir denn schon Weihnachten

Frohe Weihnachten Dir trotzdem

Hallo Uwe,

Das ist nicht die gewohnte Honda-Qualität.
Ich habe einige Modelle gefahren und die hatten alle diesen Nimbus der Unkaputtbarkeit (komisches Wort).
CB 400 N
CX 500
VT 500 E
NTV 650

CBF 1000, die hat nachweislich ein Problem mit der Lichtmaschine

Die VFR hätte ich in der Riege der Unkapputbaren gesehen, scheinbar ist sie da aber nicht drin.

Wünsche dir eine schnelle und kulante Abwicklung der Mängel.

Falsches Forum? Der Thread heißt doch "VFR 1200", also warum nicht, man kann ja mal übern Tellerrand schauen.

Gruß
Norbert

Hallo Norbert

ein Honda-thread im FJR-Forum......
Wenn ich über den Tellerrand gucken möchte dann geh ich direkt in das betreffende Forum.. Fremdfabrikate.

Ich bin ansonsten ein sehr toleranter Mensch....

Hallo Walter;

...sehe ich aber auch etwas anders;

ich schaue auch gerne mal über den Tellerrand;

es gibt hier im Forum zahlreiche Vergleiche zur GS, zur K1600, zur Tiger, ...etc..
und da die VFR auch ein vergleichbares Motorrad ist, fällt das für mich unter allgemeine Marktinfos.

Zudem ist es mal ganz interessant zu lesen, wie andere Hersteller mit Problemen umgehen --- fällt m.E. unter "Allgemeinbildung" oder Lebenserfahrung ;

Wer deutlich tiefer in die Materie einsteigen will, der wird bei den im Honda-VFR-Forum sicher besser informiert; aber die lesen hier auch mit....

Im Übrigen stört doch der Thread hier bei den allgemeinen Tipps, Berichten, Erfahrungen und Hilfeersuchen niemanden;
du musst ihn ja nicht lesen

Hallo,
danke.
Mfg uwe

Hallo,
ich trau mich wieder einmal zu Berichten.
Von den Ventilen höhrt man nichts mehr, also alles gut.
Die Kardanwelle wurde ohne großes aufhebens kostenlos gewechelt.
Somit steht Honda und vorallen die VFR wieder im rechten Licht.
Gruß ans alte Forum
Uwe
Ps: leider gibt es im Vfr-Forum auch keinen mittelfränkischen Stammtisch,
wer Interesse hat bitte melden, PN oder
http://www.vfr-forum.com/index.php/Thre ... NEA-91413/

Hallo Uwe,

nun hab ich soviel gelesen von Deiner Neuen, stell doch mal ein Bild rein.

Ich würde das mit den Ventilen weiter beobachten. Hm, Gutachten nicht anerkannt....
Da die VFR ein Direkteinspritzer ist, wird es die selben Probleme wie bei PKWs mit dieser Technologie geben.
Siehe VW TSI, BMW / Mini + PSA mit THP-Motoren, Mitsubishis GDI.
Angeblich soll es helfen, das Ultimate 102 zu tanken, wegen dessen besserer Reinigungswirkung.
Drücke Dir die Daumen, das Du die Probleme nicht bekommst.