FJR-Tourer Deutschland

Das ist absolut richtig; nach dem Polieren und Wachsen mussen Rückstände mit einer Zahnbürste oder einer kleinen Bürste entfernt werden.

Das Besondere an diesem Motorrad ist, dass die meisten Teile noch original sind; selbst die lackierten Teile tragen noch den originalen Candy-Lack (eine Art "transparente" Lack auf Tintenbasis) ab Werk. Dieser Originallack verleiht dem Lack eine deutlich wärmere Optik als die heutzutage üblicherweise verwendeten Lacke. Die Farbe der Grundierung und die Anzahl der Lackschichten (beim originalen Candy Lack sind es üblicherweise 5-6 Schichten) und die Dicke jeder Schicht bestimmen unter anderem den Farbton; leider kommt es bei Einzellackierungen immer zu Farbunterschieden. Es gibt jedoch Spezialisten, die die Originalfarbe nahezu perfekt reproduzieren können, wie dieser https://www.tanklackieren.de/

Siehe beispielsweise dieses Video https://www.google.com/search?q=candy+l ... i3zkE,st:0

Harry, die kannst du wirklich noch als" Neufahrzeug " anbieten, bei dem Zustand , zumindest von der Optik her.

Kulturgut muss gepflegt werden!

Das muss es Uwe, mein Old Lady ist immerhin auch schon 45 Jahre.
Übrigens, im August ist beim Heidberg Ring Oldtimer Treffen

Sie sieht gut aus. Und sie hat die Comstar-Felgen – ein Merkmal, das bei den früheren CB750-Modellen nur beim Modell Super Sport F2 zu finden war.

Ich fahre die alte Dame selbst nicht sehr oft – nur etwa 10.000 km in den letzten 23 Jahren –, auch wenn ich sie in letzte Jahren etwas häufiger aus der Garage hole; unterm Strich sind es aber auch jetzt kaum mehr als 600 bis 800 km im Jahr.
Aber das Fahren mit diesem alten Motorrad zaubert mir immer ein breites Grinsen ins Gesicht; nur die Bedienung der Kupplung fällt mir etwas schwerer; ich habe ein kleines Problem mit einigen Fingern an der linken Hand.
Trotzdem, es macht mir mehr Spaß als das Fahren mit dem FJR. Geht es dir genauso?

Moin Harry
Danke, ja bei mir auch so.
Mit der Kupplung hab ich keine Probleme, eher mit der Blinker Rückstellung. Man ist ja gewohnt, dass man den Blinker Knopf zur Rückstellung drückt, bei der alten Lady, wird auch wie bei vielen älteren Bikes, der Blinkerknopf noch zurückgeschoben.
Original 27PS und wenn ich darauf sitze, sieht es zwar aus wie ein Elefant auf einem Dreirad *g*
Ist schon schön, dass diese 70er und 80er Jahre Bikes noch auf den Straßen zu sehen.

Stimmt !

Hallo Biker
mein kleiner Beitrag trifft nicht direkt das Thema möchte mich aber zu der Honda CB 750Four äußern
alles schöne Bilder von euren Schätzchen und damit Glückwunsch an diejenigen die solche Besonderen Mopets noch haben oder mal hatten
Harry dein Maschine sieht ja sensationell gut aus wie Neu und Uwe deine sieht ja so aus wie Harri seine hast du sie noch
Ich kann mich noch Erinnern das Ende der 60er, Anfang bis ende der 70er jeder diese Honda haben wollte. Hatte man eine war man in der Szene mit hoch angesehen
meine war eine K6 Anfang 1975 für genau 5.999DM gekauft mit kleinem runden Rücklicht und Blinker auch die Auspuffanlage sah anders aus. Kaum hatte ich sie montierte ich die Stummlenker von Tommaselli. Durch Familiengründung musste ich mein Schätzchen damals verkaufen aber das andere Schätzchen hab ich noch heute meine Frau Eva auf einem Bild zu sehen
hab nur noch wenige Bilder von der 750er Four und die auch in einer schlechten Qualität so hochauflösende Handy gab es noch nicht
Gruß
Harri

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