FJR-Tourer Deutschland

Hallo Hans,

ich habe in Grevenbroich das Kurventraining I besucht und war sehr zufrieden.
Kleine Gruppe (6 Personen) an einem Freitag mittag. Diese Termine werden heute leider nicht mehr angeboten.
Mangels Zeit habe ich bisher nicht Kurventraining II und III gemacht. Habe aber nur gutes davon gehört.
Der Parcour wird immer größer - das Training III beinhaltet den gesamten Platz. Das ist dann schon wie ein kleines Rennstreckentraining.
Mal sehen, vielleicht klappt's ja dieses Jahr.


Das kann ich Dir übrigens auch wärmstens empfehlen.
Da kannst Du mal sehen, was für Schräglagen möglich sind - auch bei Regen. .
Und das mit den "Lulli-Reifen" die montiert sind - kein Vergleich zu unseren Hightech-Reifen.
Denn man fährt da nicht mit dem eigenen Möpp, sondern mit Motorrädern mit Flügelauslegern.
Auf jeden Fall macht das einen Heidenspaß!
Und es ist nicht nur für Anfänger geeignet, im Gegenteil. Lies mal die Gästebucheinträge.


Einen guten Start in die Saison,
viele Grüße,

Claudia

War heute gut 200 km im Bergischen Land unterwegs und habe mich dabei sehr genau selbst beobachtet. Es ist bei mir wirklich so, dass ich eine saubere Kurven fahre, wenn ich dies ganz bewusst mache. Heißt: mich wirklich "auffordere" Kurven von aussen anfahren, rechtzeitig anbremsen, Lenkimpuls, rausbeschleunigen, konzentrierte Blickführung. Sobald ich das Ganze so "nebenbei" mache, verhagelts schon mal die Linie. Auch Harrys Anmerkungen habe ich mir genau gemerkt. Eine Kurve etwas langsamer und ganz sauber fahren ist deutlich flüssiger (und sicherer), als zu schnell mit Korrekturen oder Bremsen. Ich fahre seit 9 Jahren Moped, ingesamt ca. 40000 km. Daher ist mir das Ganze natürlich nicht neu und ich komme natürlich auch überall hin. Trotzdem: in meinem "eingefahrenen Stil" werde ich mich wohl kaum verbessern. Werde daher auch einmal das Kurventraining in Grevenbroich mitmachen. Liegt ja bei mir vor der Türe. Oberstes Gebot hat aber immer die Sicherheit. Ich werde Kurven, auch wenn meine Technik sich weiter verbessert, immer so anfahren, das ich rechtzeitig reagieren kann, wenn da in einer unübersichtlichen Kurve doch mal ein Hindernis steht. Mein Ziel ist auch nicht unbedingt höhere Kurvengeschwindigkeit und größere Schräglagen. Denke halt, wer etwas richtig gut kann, hat mehr Reserven.
Vielen Dank für die Tips.
Bin ich eigentlich der einzige hier, der sich da hinterfragt? Oder gibts "Gleichgesinnte"? Wie geht ihr das an?

Mensch Hans,
finde ich ausgesprochen stark, das du hier deine Stärken preisgibst!!!
Machen sehr wenige Menschen.
Ich gehöre auch zu der Fraktion "Langsam ist schneller am Ziel"!!
Mein Kurvenverhalten ist wie es der Name schon sagt "Verhalten"!!
Nach 45 Jahren motorisierten Momentaufnahmen maße ich mir auch nicht an "alles zu Beherrschen"!!
Stelle daher auch bei jedem Fahren fest, es geht immer etwas "RUNDER" mit jedem Kilometer!!
Uns ist doch das Mopped nicht mehr so sehr am POPO gewachsen wie in der Jugend!
Ist da genauso wie im Leben, jeder ist der Beste Eheman, bester Liebhaber und verdient das meiste Geld!
Fazit:
Für mich und nur für mich ist es wichtiger gesund und im Ganzen wieder zu Hause anzukommen!


Grüße Hermann


ps.Aber Kurven fahre ich auch gerne, besonders bei meiner ULI!!!!!!

Ich versuche auch ständig mich zu verbessern. Das ist sicher auch der Tatsache geschuldet, dass ich nach 10 Jahren Pause erst wieder seit 3 Jahren fahre. Und früher bin ich nur mit einem Chopper durch die norddeutsche Tiefebene getuckert.

Für mich persönlich gehört ein Training pro Saison dazu. Schaden kann es nie. Nach 3x ADAC versuche ich im Mai mal das hier: http://www.mototeam.eu/index.php/Hunsr%C3%BCckring.html

Schade ist nur, dass man sich manchmal fast dafür rechtfertigen muss, wenn man nicht seit 20 Jahren jedes Jahr seine 15.000 Km abgerissen hat. Auch ein Grund, warum ich mich hier mit Touren eher zurück halte. Selbst die touristischen Gruppen sind doch schon recht flott. Aber man entwickelt sich ja ständig weiter

@ hey..

Hallo mein Freund

Dass solltest Du gaaanz schnell vergessen. NIEMAND und KEINER muss soll und hat sich irgend einem anderen gegenüber rechtfertigen zu müssen...Mit NICHTDEM!!!
Ein Vernunft bezogener vorsichtiger Biker fährt so wie er es verantworten kann..


Dass was DU für DICH für RICHTIG hälst,ist IMMER RICHTIG dafür brauchst Du der gegenüber keinerlei Rechtfertigung.....OK

ThomasGL

hey Hermann ??
Ich lese gerade,dass Du es bereit's auf "760 BEITÄGE" gebracht hast...Waaauuu RESPEKT! RESPEKT!! da muss ich mich aber richtig
Wasser auf mein Haubt

ThomasGL

Es kommt darauf an, wie sicher man unterwegs sein möchte und welche Ansprüche man an sich selbst stellt.
Manche scheinen mit einem relativ niedrigen ( vielleicht sogar gefährlichen) Niveau, zufrieden
und glücklich zu sein. Wenn die Geschwindigkeit dem eigenen Rumgeeiere
anpasst wird, solllte man da nicht zu sehr meckern.

Oft wird aber dann doch von Einigen versucht, an einer eigentlich zu flotten Gruppe, dran zu bleiben. Grauenhaft. Ich kann das nicht mit anschauen.


Als ich mich vor Jahren, (nach der Kinderpause) wieder aufs ein Möppi gesetzt habe,
hatte ich die Ambition überdurchschnittlich gut (sicher) fahren zu können.
Ich habe mich dauernd hinterfragt und war fast lehrnsüchtig.
Nach ca 6 Jahren und über 100000 Kilometern bin ich meinem
persönlichen Anspruch gerecht geworden. Als 20 jähriger Kerl hätte ich es bestimmt
schneller geschafft. Ich wollte aber nichts erzwingen.

Jeder hat eine andere Veranlagung in die Wiege gelegt bekommen.

Auch wenn sich Hermann über Sätze wie,:
Ist da genauso wie im Leben, jeder ist der Beste Eheman, bester Liebhaber und verdient das meiste Geld!
lustig macht, ist es meiner Meinung nach, trotzdem nicht verwerflich, einen guten Level
anzustreben.
Mein POPO ist heute verwachsener mit dem Möppi als vor 35Jahren.
Alles ist möglich.


Ein unterdurchschnittlicher Fahrer,(womöglich mit Schiss in der Hose), Geldverdiener, Ehemann oder sogar Liebhaber zu sein,
wäre für mich unbefriedigend und ich hätte damit niemals meine Lebensqualität, (auch Möppiaffinität)
erreicht.

Besser so wie es ist, aber jeder nach seiner Fasson.

Für meinen Einer steht in jedem Fall ein entsprechendes Training heuer im Frühjahr ganz oben auf der Agenda.

Auch wenn ich bereits seit gut 38 Jahren motorisierte Zweiräder bewege, bin ich mir sicher auch etwas Neues hinzuzulernen und insbesondere Vorhandenes aufzufrischen. Deswegen schon, da ich seit 3 Jahren nun keine Solo mehr bewegt habe und ausschließlich Gespann gefahren bin. Gespannfahren ist da schon etwas völlig Anderes. Die Kurventechnik und überhaupt..., eine andere Welt.

Da nun die FJR bald in der Garage steht und dann vorallem sicher bewegt werden soll, werd ich mal beim ADAC nachschauen, was die so Interessantes anbieten.

[Beitrag erstellt mit iPhone]

Passend zum Thema, ein Polizeibericht, aus meiner Heimat.

Getötete Kradfahrer, Unterfranken.

""Weiterhin überraschte die Altersstruktur der getöteten Kradfahrer. Nicht die vermeintlichen jungen Raser bildeten 2011 die größte Gruppe der tödlich verunglückten Motorradfahrer, sondern die Gruppe der Erwachsenen im Alter zwischen 45 und 54 Jahren. Diese wiederum dürften wohl hauptsächlich der Gruppe der sogenannten Erst- und Wiedereinsteiger zuzuordnen sein. Es handelt sich um Fahrzeugführer mittleren Alters, die ihre Fahrerlaubnis erst in späteren Jahren erlangt haben und komplett neu in das Motorrad Fahren einsteigen, oder bereits seit Jahren im Besitz einer Fahrerlaubnis sind, jedoch, aus welchen Gründen auch immer, seit Jahren oder auch Jahrzehnten kein Motorrad mehr gefahren sind. Neun der 18 Getöteten gehörten dieser Altersgruppe an. Bemerkenswert ist, dass alle in dieser Altersgruppe tödlich Verunglückten selbst Unfallverursacher waren.""

Sooo, ich hatte nun gestern mein Kurventraining auf dem Hunsrückring.

Ich empfand es wesentlich intensiver als beim ADAC, was den höheren Preis schon rechtfertigt. Der Instruktor fährt mehrfach jedem Teilnehmer hinterher und gibt dann sehr gute Tipps. Wenn bei jemanden eine bestimmte Sache besonders ins Auge fiel, hat der Chef sogar Einzelrunden mit dem Teilnehmer gedreht. Ja - auch mit mir

Es hat schon geholfen mal wieder auf seine angewöhnten Fehler aufmerksam gemacht zu werden. Nun muss ich noch weniger überlegen beim Fahren und einfach machen

Es waren noch 2 FJR Tourer dort, so dass in jeder der 3 Leistungsklassen einer vertreten war.

Viele Grüße
Gerry