FJR-Tourer Deutschland

Hier mal ein Männermotorrad

Zeig doch mal die "schielende" Frontansicht!! Die ist leider nicht so "elegant" wie bei der FJR.

(Den Designer der Scheinwerfer hätte ich verkloppt )

......meine Meinung zu "Deinen Männermopped" !!

Gruss Klaus

Da hast du vollkommen Recht. Obwohl es bei diesem Modell noch geht. Die ersten sahen schlimmer aus.

Schöne Maschine!

Ein Motorrad, das eine eigene unverkennbare und für meinen Geschmack schöne Linie hat.
Gefällt mir, auch der Scheinwerfer, der nach dem Update. Auch die Rückansicht ist ansehnlich gestaltet.
Das Cockpit fand ich immer etwas zu schlicht.
Keine Ahnung wie der dicke V2 so läuft, wahrscheinlich etwas rauhbeiniger als unser Effis.
Leider wurde die Stelvio eingestellt aber ab April gibt es die 800er V85 GT.
Die greift das Design der Stelvio auf und ich finde das Ding richtig scharf.
Auch die Technik mit luftgekühltem V2 und Kardan und sogar einem ansprechenden Cockpit.
Auf der Intermot schon probegesessen und wenn ich irgendwo an eine Probefahrt drankomme,
dann mache ich die.
Bleibt immer noch dieser gewisse Restzweifel ob der Zuverlässigkeit der schönen Italienerinnen.
Wie macht sich denn deine Stelvio so über die Jahre in der Zuverlässigkeit, ist das Japanniveau
oder muß man immer ein geschultes Ohr spitzen?

Gruß
Norbert

Hallo Norbert

Ich habe die Stelvio Anfang 2017 mit 16000 Km gekauft. Jetzt habe ich die 50000 Km geknackt. Ohne großartige Pannen einzig die Dichtungen zwischen Auspuffsammler und Krümmerrohren hatten sich einmal verabschiedet, das ist ein bekanntes Problem, seither Wechsel ich die Dichtungen bei jeder zweiten Inspektion.
In diesem Winter habe ich die Gabelsimmerringe und Gleithülsen der vorderen Gabel prophylaktisch getauscht, die Gleithülsen hätte ich aber bedenkenlos noch einige 10000 km weiterfahren können, da ich die Gabel aber auseinander hatte wurde das gleich mitgemacht, die Schwingendlager wurden abgeschmiert sowie die hintere Umlenkung, hier war allerdings ein Nadellager defekt welches ich gewechselt habe.
Ansonsten nur die üblichen Verschleiß Reparaturen (Bremsbeläge usw.)
Eine Inspektion, Inclusive Ventile einstellen, ist in ca. 1 ½ Stunden erledigt. Die Zeit habe ich bei der FJR gebraucht um sie vom Plastik zu befreien.

Der Motor läuft rauh aber ohne nennenswerte Vibrationen, wenn man von der FJR Turbine umsteigt dann ist das schon gewöhnungsbedürftig, zumal er auch jede Menge mechanische Geräusche entwickelt (wie eine Italienische Mama ), die einem FJR Fahrer wahrscheinlich den Angstschweiß heraustreiben. Aber er läuft, man merkt nicht das man mit "nur" 105 PS um die Kurven hetzt. Das Drehzahlloch das die ersten Stelvios hatten ist weg. Und dann der riesige 32 Liter Tank der aber gar nicht so auffällig ist wie z.B. bei der GS Adventure. Die Stelvio hat viel mehr Schräglagenfreiheit als die FJR man wird auch nicht unvermittelt ausgehebelt wenn man es übertreibt, man wird quasi vorgewarnt wenn der Schalthebel anfängt zu schleifen



Auf dem Foto noch mit Alufelgen.

Zuverlässig ist die Dicke, ohne Frage, den Umstieg habe ich zu keiner Zeit bereut und sie wird mich noch ein paar Jahre begleiten. In zwei Jahren, wenn ich in Pension geschickt werde, plane ich mit der Guzzi eine große Tour. Je nach Sicherheitslage und der Politischen Entwicklung werde ich entweder die Afrika Ostroute bis nach Südafrika fahren, oder aber durch den Kaukasus, Iran bis in die Mongolei.

Da hast du schöne Pläne

Was die mechanische Geräuschkulisse anbelangt, so kann ich mich sehr gut an meinen
Umstieg von Honda NTV auf Yamaha Bulldog erinnern.
Anfangs dachte ich, das könnte nicht sein, dass da alles gesund ist unterm Tank , war aber

Viel Spaß mit deinem Männermotorrad, das beweist, dass es nicht immer Massenware sein muss,
um glücklich zu sein. Ich werde berichten, wenn ich die V85 mal gefahren habe.
Man muß öfter mal was anderes probieren....

Gruß
Norbert

Tolle Maschine Glückwunsch...
Wenn ich so eine Italienerin sehe...
denke ich immer Wehmütig an meine 1000er Laverda.

Das beste, fast wie seinerzeit mit der FJR, ich finde sie auf jedem Parkplatz auf Anhieb wieder. Ein Vorteil der im Alter auch nicht zu unterschätzen ist. :)

Hallo,
die Stelvio gefällt mir auch. Begeistert bin ich allerdings von der V850TT. Ein feines und nicht ganz so schweres Teil. Natürlich nicht vergleichbar mit den Reisetourern die wir so bewegen. An die "Schwingungen" im Stand muss man sich erstmal gewöhnen. Das schafft heute nicht mal mehr eine BMW. Mit den "nur" 80PS ist sie gut motorisiert. Auf der Autobahn war ich mit ihr nicht. Auf Landstraßen,auch kleinere,ist sie besser aufgehoben. Meiner Meinung nach würden ihr analoge Anzeigen besser stehen. Das TFT ist nicht schlecht,sieht aber bei Triumph und BMW besser aus.
Als Zweitmotorrad könnte ich mir die kleine Guzzi gut vorstellen. Dafür ist sie aber zu teuer.