FJR-Tourer Deutschland

Den CO2-steuer auf Kraftfahrzeugen gibt es bei uns in Holland eigentlich schon seit Jahren unter der BPM-steuer (übersetzt "Steur für PKW's und Kraftfahrzeugen" und es ist eine zusetzlichen Steuer zum MwS und Straßensteur). Den BPM gab es vorhin auch schon doch bezog sich dann nog auf den Neupreis des Fahrzeugs, heutzutage aber auf den CO2-Emissionen.
Und weil meinem damals 5 Jahre alten BMW X3 3.0d noch ein hohe CO2-Emission hat war der BPM-steuer in 2013 beim importieren aus Deutschland berechnet auf € 22.399,00 (womit das Fahrzeug auf einen berechnete Neupreis von etwa € 80.000,00 kam, also etwa € 22.400 teuerer als er damals in 2008 neu bei euch gekostet hätte)

Übrigens, ich hab mich als 15-jährige (also vor etwa 50 Jahre) schon realisiert das was wir mit unsere schöne Erde machen auf dauer nie gut gehen könnte. Ich arbeitete damals im Freizeit in der Autowerkstatt von meinem Schwager. Damals gab es keine Absaugung der Abgase und wenn die Autos dann in der Werkstatt (mit den Außentüren geöffnet) angelassen wurden, zum Beispiel um zu überprüfen ob die Einstellungen korrekt waren, dann kommt schon die Erkenntnis, dass ziemlich viele Abgase freigesetzt werden..... Und das dann mit vielen Millionen Kraftfahrzeugen auf der ganzen Welt Dazu kommen dann noch die Abgase, den die Industrie (und, wie wir inzwischen wissen, auch die landwirtschaftlichen Betrieben) freisetzen, das könnte mit der Zeit nie gut gehen. Ich persönlich brauchte damals (und heute auch nicht) dafür wirklich keine wissenschaftliche Begründung.

In der Zwischenzeit wurde vom gleichen User dieser Parallelthread eröffnet, der aber nach 2 Wochen wieder geschlossen wurde, weil er nach anfänglicher Sachlichkeit irgendwann gegen Ende dann doch unsachlich, politisch, fanatisch und/oder persönlich wurde.

Wie verstehe ich das?

Also Asterix würde sagen die spinnen die diese WLTP Prüfung für CO2 festgeschrieben haben.
Na da braucht es keine Schummelsoftware mehr man muss nur entsprechend handeln.
Hybride kaufen, auch wenn man den E-Motor nicht nutzt !
z.B. sparen und nen Fahrzeug mit halb soviel CO2 Ausstoß und mehr als doppelt soviel Leistung zulegen, wie jeniges auf dem Bild.

Gebe ich dir voll Recht. Nach 30 km ist der Akku leer.
Der Rest wird mit dem Beziner gefahren. Da sind manche Diesel mit Sicherheit umweltfreundlicher. Die bekommen sogar ein E Kennzeichen und sparen jede Menge Steuern.

Tja und hier was aus dem Medienbereich dazu:
plug-in-hybride-mogelpackung-statt-klimaschutz

Nur so mal als Anregung. Man könnte doch den Anlasser so umbauen,dass er für z.B 1 km das Auto antreibt.
Gilt dann auch als Hybrid und man bezahlt kaum Steuer oder?

Ca.20 kWh/100 km braucht ein Tesla, davon sind in Deutschland 35 % aus erneuerbaren
Energien. Das wären 7 kWh. 13 kWh Strom wird mit Atom, Gas oder Kohle produziert.
CO2 neutral wäre es wenn 35 Km Strecke gefahren wird und 65 Km dann geschoben.
CO2 frei oder Neutral ist anders. Oder rechne ich Falsch ?

...wenn man dann noch bedenkt, das diese PLUG-IN-Hybride ja wesentlich schwerer sind als normale Diesel oder Benziner, und zudem Feinstaub zum Größtenteil aus Bremsstaub, Reifenabrieb und der Straße resultiert Klick, dann kann man nur noch und .
Die Firmenwagenregelungen kennen die Betroffenen in- und aus- wendig, und wenn die Besteuerung der Privatnutzung bei Hybriden nur noch 0,5 % statt 1,0 % beträgt und zudem zwar über Tankkarten der Benzibverbrauch abgerechnet /erstattet wird, die private Aufladung der Batterie aber nicht erstattet wird , ist auch nachvollziehbar was der "gemeine Firmenwagennutzer" macht.

Das ist im von Eberhard verlinkten Beitrag auch eindrucksvoll bestätigt .

Noppe du rechnet falsch. Du musst noch die Produktion des Akkus mitrechnen. Must du halt nur schieben.
Hält fit.